發(fā)布時間：2024-06-30 19:19

　　與貨物貿(mào)易壁壘不同,服務(wù)貿(mào)易壁壘具有范圍廣、手段多及隱蔽性等特點,在貿(mào)易自由化談判過程中較貨物貿(mào)易困難,特別是關(guān)系國計民生的三大基礎(chǔ)性服務(wù)貿(mào)易(運輸、金融、電信)的談判歷程尤為艱難。文章選取生產(chǎn)性服務(wù)貿(mào)易中的運輸業(yè),對中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)(CAFTA)的運輸服務(wù)貿(mào)易壁壘展開研究。文章借鑒OECD的STRI測度體系對CAFTA的運輸服務(wù)貿(mào)易壁壘進行測度,數(shù)據(jù)來源于中國和東盟各國簽訂的第一批和第二批《服務(wù)貿(mào)易協(xié)議》。首先,對CAFTA地區(qū)運輸服務(wù)貿(mào)易及其壁壘現(xiàn)狀展開描述;其次,對1 1國兩次承諾的測度結(jié)果進行整理,從時間和行業(yè)兩個角度展開橫向和縱向的分析;再次,從對服務(wù)貿(mào)易和對貨物貿(mào)易兩個層面研究削減運輸服務(wù)貿(mào)易壁壘的經(jīng)濟效應;最后,為推動CAFTA的運輸服務(wù)貿(mào)易自由化提供政策建議。在測度結(jié)果中,首先分析了 CAFTA地區(qū)各國在時間上承諾的差異性,對比了第一批承諾表與第二批承諾表,總結(jié)了各國開放程度的變化,隨后僅對第二批承諾表,對比了不同國家的限制指數(shù)的差異性。在行業(yè)細分上,從航空運輸、航海運輸、公路運輸以及鐵路運輸四大運輸業(yè)進行對比分析,并在每一個運輸業(yè)的分析中,考慮五大政策(對外資進入...

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１本文研究框架??

合作提供理論依據(jù)。??研究框架及方法??研宄框架??本文研究框架是：第一，依據(jù)中國一東盟簽訂的兩批《服務(wù)貿(mào)易協(xié)議》有易的具體承諾，研究各國運輸服務(wù)貿(mào)易壁壘的現(xiàn)狀：第二，在ＯＥＣＤ的Ｓ和評分方法上進行改進，使其更適用于ＣＡＦＴＡ地區(qū)；第三，利用新的ＳＴ務(wù)貿(mào)易壁壘進行測度；第四，基于....

圖２－１削減運輸服務(wù)貿(mào)易壁壘對服務(wù)業(yè)就業(yè)的影響機制??

碩士學位論文（國際貿(mào)易學碩士）?ＣＡＦＴＡ運輸服務(wù)貿(mào)易壁壘研究??２．１．２削減ＣＡＦＴＡ運輸服務(wù)貿(mào)易壁壘促進服務(wù)業(yè)就業(yè)??上文提到了削減ＣＡＦＴＡ運輸服務(wù)貿(mào)易壁壘可以在外資進入與市場準入等方面減少??限制，從而吸引外來資本的進駐，但這些外來資本對本國就業(yè)情況卻不是一個完全正??....

圖3一12007～2017年中國運輸服務(wù)占國際收支統(tǒng)計口徑的服務(wù)進、出口比例

??在服務(wù)貿(mào)易方面，對于中國，其服務(wù)貿(mào)易總額穩(wěn)中有升，并且在ＣＡＦＴＡ地區(qū)中總??最大，但與貨物貿(mào)易不同，中國的服務(wù)貿(mào)易總額并沒有像貨物貿(mào)易比其他國家高出過??，僅僅是新加坡服務(wù)貿(mào)易總額的兩倍左右�？傤~較小的幾個國家依然為文萊、柬埔寨、??撾以及緬甸，這些國家在這三年中，服務(wù)貿(mào)易....

圖３－２?２０１７年ＣＡＦＴＡ各國運輸服務(wù)貿(mào)易占服務(wù)貿(mào)易總額的比例??數(shù)據(jù)來源：世界銀行??

?２７．８０９??數(shù)據(jù)來源：世界銀行（世界銀行中沒有越南的相關(guān)數(shù)據(jù)）??如下圖３－２是根據(jù)上述表格進行繪制的柱狀圖：??％??６５??｜｜?ｉ?ｌｉ?ｌｉ?Ｉ?ｌ．?Ｉｌ?ｌｉ?ｌｉ?ＩＩ??＂５?＾?＾?＾?＾?＾?＾?＾?＾?＾??■進口比例■出口比例??圖３－２?２０１７年....

本文編號：3998962