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物流成本控制視角下國際貿(mào)易的發(fā)展研究

發(fā)布時間:2015-02-19 22:31

曹蕾朱玥大化國際經(jīng)濟貿(mào)易公司

摘要:經(jīng)濟全球化進程的加快,促進了我國國際貿(mào)易的進一步發(fā)展,而國際貿(mào)易的發(fā)展又對國際物流起到了促進作用。在國際貿(mào)易中,國際物流成本占了很大一部分比例。居高不下的物流成本嚴重阻礙著國際貿(mào)易的發(fā)展。本文將就物流成本的控制問題來研究國際貿(mào)易的發(fā)展。

關鍵詞:物流成本,控制,國際貿(mào)易,發(fā)展

一、引言:

   世界經(jīng)濟一體化的發(fā)展帶動了國際貿(mào)易的發(fā)展,國際貿(mào)易的發(fā)展又推動了國際物流業(yè)的發(fā)展。在國際貿(mào)易中,國際物流成本的居高不下一直是困擾我國物流企業(yè)發(fā)展的大問題。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示:我國全國社會物流總費用與GDP的比率是18%左右。就我國目前的工業(yè)產(chǎn)品而言,,從生產(chǎn)經(jīng)過裝卸、庫存、運輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié),最終六通道消費者手中所發(fā)生的流通費用占到商品價格的50%左右。而農(nóng)產(chǎn)品的流通費用更高,占到商品價格的70%。在經(jīng)濟發(fā)達國家,例如:美國、德國、日本等國家,這一比例僅為8%。作為國際貿(mào)易發(fā)展的重要因素,國際物流成本的降低將對國際貿(mào)易的發(fā)展起到促進作用。

二、國際物流成本的組成內(nèi)容

    國際物流成本主要包括貨物在流通過程中發(fā)生的設備及設施的成本費用、物流活動完成后所發(fā)生的信息處理費用、信息處理過程中發(fā)生的綜合管理費用。亦即:庫存成本、運輸成本、管理成本這三部分。

(一)庫存成本:

(二)運輸成本

主要是指貨物在運輸過程中產(chǎn)生的公路、鐵路、航運、海運、管道運輸?shù)鹊某杀举M用和貨主費用。其中貨主費用主要是指貨物運輸中涉及到的運輸部門系統(tǒng)處理和裝卸費。

(三)管理成本

主要是指物流企業(yè)的管理部門在從是國際物流時所發(fā)生的管理費用。在國際物流的各環(huán)節(jié)中,很難講管理成本與庫存成本進行區(qū)分

三、國際貿(mào)易中物流成本的現(xiàn)狀及存在的問題

由于我國擬物流業(yè)起步較晚,使得物流體系發(fā)展并不完善,物流成本也相對較高。這不僅影響著經(jīng)濟的發(fā)展,還對國際貿(mào)易產(chǎn)生了重要影響。國際貿(mào)易物流成本在我國一直以來都是居高不下。影響著我國國際貿(mào)易物流供應鏈的發(fā)展。目前,我國國際貿(mào)易物流中存在一些重要問題,這也是物流成本居高不下的主要因素。

(一)國際物流缺少專業(yè)化水平

由于我國物流業(yè)起步較晚,因此,專業(yè)化水平較低。由于缺乏信息化管理和物流專業(yè)化的軟硬件條件,我國物流業(yè)的發(fā)展比較遲緩。物流企業(yè)資金的缺乏也造成了基礎設施的落后,根本無法與國外發(fā)達國家的物流企業(yè)相比。先進技術的缺乏使我國物流企業(yè)無法實現(xiàn)大范圍的信息共享平臺,導致我國物流企業(yè)與國際市場的脫軌。

(二)不合理的運輸線路造成運輸效率低下

由于我國物流業(yè)并沒有利用合理的數(shù)學模型進行分析,也沒有利用統(tǒng)籌學的理論進行運輸線路的優(yōu)化,從而增加了重復運輸或者往返運輸?shù)仍黾恿诉\輸?shù)穆烦,更增加了運輸?shù)臅r間,這不僅增加了運輸過程中發(fā)生的費用,更降低了運輸效率。另外,運輸過程中線路設計的不合理也增加了國際貿(mào)易物流成本的浪費,運輸時間的演唱也增加了貨物損壞的概率。

(三)較高的倉儲成本

較高的倉儲成本也是國際物流成本居高不下的主要原因。造成倉儲成本較高的原因有:第一,由于很多物流企業(yè)的倉儲基本處于空置狀態(tài),導致倉儲的利用率較低。而很多物流企業(yè)卻在花費較高的價格來租倉庫進行倉儲,這在很大程度上增加了倉儲費用。第二,由于物流企業(yè)中存在著很多不確定的因素,而在倉儲管理過程中又存在很多漏洞,使得倉儲的管理難度增加,管理水平低。第三,貨物在長期倉儲的過程中,由于存在著安全隱患或自然損壞,無形中也就增加了倉儲的成本。

(四)高素質(zhì)物流人才的缺乏

物流企業(yè)中由于沒有專業(yè)化人才,使得貨物在運輸過程中常出現(xiàn)很多不合理、不科學的運輸方式,這也在無形中增加了物流成本。可見,高素質(zhì)專業(yè)化人才的缺乏也是導致物流成本增加的一個原因。

(五)存在較高的物流管理成本

由于我國物流業(yè)的供應鏈管理不成熟,管理技術水平較低,在很大程度上增加了物流管理的費用,造成物流管理成本在物流總成本中的比重加重,直接增加了我國國際貿(mào)易的物流成本。這也從另一個角度反引出我國國際貿(mào)易物流無法滿足國際貿(mào)易對物流服務的要求,只有不斷的進行改革和優(yōu)化才能降低物流管理成本。

(六)不健全的物流成本體制

由于物流成本體制的不健全,導致無法將國際貿(mào)易物流中發(fā)生的各項的費用計入到物流成本中。目前,我國還尚未形成專門計算物流成本的部分,無法單獨對物流成本列項?梢,改進物流成本體制也是降低物流成本的一項有效措施。

四、國際物流成本對國際貿(mào)易的影響

(一)國際物流成本能夠引發(fā)國際貿(mào)易

 各企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的主要目的是實現(xiàn)利潤的最大化,如果將企業(yè)的產(chǎn)品銷售到國外,將為企業(yè)帶來更大的收益,因此,各企業(yè)將目光投向了國際市場,也就促進了國際貿(mào)易的發(fā)生與發(fā)展。當企業(yè)的產(chǎn)品在國外的銷售價格大于國內(nèi)價格時,企業(yè)更愿意將產(chǎn)品銷售到國外市場。當產(chǎn)品在國外的售價不大于(即等于或小于)時,企業(yè)將最關注在兩地的銷售成本。當產(chǎn)品在國內(nèi)生產(chǎn)時,其生產(chǎn)成本是恒定不變的,但是只要國際物流成本低于國內(nèi)物流成本,那么國際貿(mào)易就可以順利展開。

(二)國際物流成本影響著國際貿(mào)易伙伴的選擇

一般而言,在國際貿(mào)易中,一個國家從另外一個國家進口產(chǎn)品,主要是基于兩方面來進行選擇。第一,對于質(zhì)量相同的產(chǎn)品,將選擇價格最低的產(chǎn)品;第二,產(chǎn)品的運輸過程及管理過程必然會引發(fā)國際物流成本的發(fā)生,因此,必然會選擇物流成本較低的一國來選擇。可見,當國際市場上某種產(chǎn)品的價格并不存在大德差距時,進行交易的國家將就地理位置進行考慮,尋求物流成本最少的一個國家進行交易。所以,國際物流成本將對國際貿(mào)易中選擇貿(mào)易伙伴造成較大影響。

(三)國際物流成本將對國際貿(mào)易量帶來重要影響

 國際物流成本中的一個重要因素是貨物的儲存費用。發(fā)生國際貿(mào)易時,一般一個國家向國外市場進口產(chǎn)品時將選擇最優(yōu)的進口數(shù)量和最低的物流運費和儲存費用。西方經(jīng)濟學理論中表明:商品的需求量與價格成反比例關系,那么國際市場上的商品銷售也必然符合這一規(guī)律。對于不同國家相同質(zhì)量的商品,消費者必然選擇價格低的一方?梢姡瑖H物流成本將是國際物流對國際貿(mào)易發(fā)展的重要促進機制,要想促進國際貿(mào)易的發(fā)展,國際物流企業(yè)就必須采取有效措施來降低國際物流成本的發(fā)生。

(四)國際貿(mào)易成本將對國際貿(mào)易術語的選擇造成影響

所謂國際貿(mào)易術語主要是指用來描述商品的價格、貿(mào)易雙方確定交易過程中的重要信息,按照國際慣例用英文的縮寫來表示的貿(mào)易語言。如:交易的地點、交易處理的手續(xù)、交易中承擔的負擔、交易中風險的責任劃分等。國際貿(mào)易術語與交易的價格緊密相連,因此,又被稱作是價格術語。在國際物流中,運輸費用、裝卸費用、庫儲存費用、其他費用等都有明確的國際貿(mào)易術語規(guī)定。在國際貿(mào)易中,物流成本的核心內(nèi)容是運輸成本和庫存成本,費用的承擔方只有盡可能的降低這些成本費用,才能提高投資的回報。

五、降低國際物流成本促進國際貿(mào)易發(fā)展的有效措施

國際貿(mào)易物流成本控制主要是在企業(yè)進行物流活動過程中,針對每一環(huán)節(jié)的支出而進行的成本控制。

(一)對物流的主要成本進行控制

庫存成本和運輸成本是國際物流的兩個主要內(nèi)容,必須對這兩個成本加以控制,才能從真正意義上降低物流成本。庫存成本與庫存量成正比例關系,以此,在控制庫存成本時必須選擇一個恰當?shù)膸齑鏀?shù)額。這一適當?shù)膸齑鏀?shù)額必須同時滿足兩個條件:第一,必須滿足市場在一定時期內(nèi)的需求量;第二,必須保證不會使庫存成本增加。企業(yè)可以依據(jù)財務部門提供的數(shù)據(jù)來確定最佳的訂單數(shù)量,保證庫存數(shù)量的合理性。對運輸成本的控制主要是以國際貿(mào)易交易雙方的運輸距離固定不變的情況為基礎的。在交易雙方運輸距離不變的情況先,對貨物的運輸數(shù)量實現(xiàn)最大化,或是追求運輸商品在數(shù)量較少的情況下實現(xiàn)運輸距離的最短。只有這樣,企業(yè)才能實現(xiàn)物流的最大利潤。

(二)鼓勵國際貿(mào)易企業(yè)外包物流業(yè)務

 就目前的狀況來看,很多物流企業(yè)為了降低成本,已經(jīng)將外包的物流業(yè)務改為自營。其實,自營物流不僅增加了物流的間接成本,還在很大程度上降低了國際物流的服務質(zhì)量、降低了國際物流效率。近年來,我國國際貿(mào)易發(fā)展速度較快,但是仍舊無法與發(fā)達國家相比,在我國國際貿(mào)易物流發(fā)展尚不健全之前,必須將物流外包的商業(yè)意識貫徹到企業(yè)的每位員工心中,企業(yè)應該更加關注自身的核心業(yè)務。只有建立了新的國際物流管理理念,才能為企業(yè)帶來更理想、更優(yōu)質(zhì)的物流服務,才能為物流企業(yè)的發(fā)展提供更加廣闊的空間,才能更好的促進物流企業(yè)的質(zhì)量服務體系。可見,國際貿(mào)易物流的剝離不僅提高了物流系統(tǒng)的效率,更降低了物流成本,存進了現(xiàn)代物流的進一步發(fā)展。

(三)加強對保稅區(qū)和物流港口的聯(lián)動機制

國際貿(mào)易未來的發(fā)展趨勢已經(jīng)十分明顯,我國與世界各國之間的國際貿(mào)易活動主要將依靠港口進行物流活動。港口是架在我國與世界物流貿(mào)易之間的一道橋梁。重點加強對港口物流的培育,使港口物流能夠不斷地適應國際貿(mào)易和國際物流的未來發(fā)展趨勢,是我國國際物流必須肩負的歷史使命。另外,我國的發(fā)展國際貿(mào)易的同時,必須加強對外貿(mào)易的主要港口、國際海運集裝箱、具備多用途的國際貨運物流港口的基礎設施的建設,提高港口物流中各個環(huán)節(jié)的運作效率。因此,必須站在戰(zhàn)略的高度,不斷完善保稅區(qū)與物流港口的聯(lián)動機制,將港口物流列于海關的監(jiān)管之下。

(四)建立區(qū)域性物流體系

國際物流的發(fā)展離不開區(qū)域間的合作。因此,必須打破行政區(qū)劃的界限,加強國際區(qū)域間的合作,在不同區(qū)域中建立起區(qū)域性物流體系,積極促進跨區(qū)域、跨國際的物流業(yè)務發(fā)展趨勢的實現(xiàn)。例如:東盟地區(qū)與西南地區(qū)之間的物流合作在多個國家的共同努力下正逐步成型。我國渤海地區(qū)的物流合作也已形成規(guī)模。例如:我國環(huán)渤海經(jīng)濟圈的形成已經(jīng)基本靠近東北重工業(yè)區(qū),將物流服務輻射到韓國、日本,而向南則擴展到華北市場。目前,環(huán)渤海經(jīng)濟圈已經(jīng)成為我國經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略重點。以此,各級政府部門必須采取有效措施,積極推進在經(jīng)濟發(fā)展核心區(qū)域的物流合作機制,促進國際物流的發(fā)展。

(五)提高物流的信息化管理水平

物流的信息化主要是通過倉儲管理系統(tǒng)和運輸管理系統(tǒng)來實現(xiàn)的。物流信息化水平的不斷提高將提高信息交換的速度和準確度,從而達到全面提升物流管理的效率。

總之,通過對我國國際貿(mào)易物流成本的分析得知,我國對國際貿(mào)易物流成本的控制并不到位,受到諸多因素的影響使得物流成本居高不下,我國只有嚴格控制國際物流成本才能更好的發(fā)展國際貿(mào)易,才能不斷提高國際貿(mào)易的效率。

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本文編號:15312

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