發(fā)布時間：2025-01-17 20:02

　　兒童通學(xué)問題不僅是一個交通問題,更像是一個社會問題困擾著當(dāng)下中國。和過去幾十年相比,兒童積極出行、獨(dú)立出行兩大指標(biāo)大幅下降,“中國式接送”作為一種社會現(xiàn)象被大眾所詬病,兒童自身的權(quán)利幾乎沒有得到尊重。研究以寧波江北實(shí)驗(yàn)小學(xué)學(xué)區(qū)為例,關(guān)注以下具體問題:為什么即便只有幾百米的距離家長也必須接送兒童?接送行為的內(nèi)在邏輯是什么?接送行為產(chǎn)生的社會成本如何?研究以江北實(shí)驗(yàn)小學(xué)學(xué)區(qū)作為在研究對象,用社會成本的視角以及社會心理學(xué)的理論探尋兒童通學(xué)問題的本質(zhì),并構(gòu)建理論框架,以支持兒童獨(dú)立上下學(xué)的通學(xué)路為解決問題的策略,目標(biāo)是提高兒童獨(dú)立活動性、降低通學(xué)社會成本、保障兒童的基本權(quán)利。研究結(jié)論如下:(1)私人成本直接影響了兒童通學(xué)行為選擇,其中接送成本與兒童是否獨(dú)立通學(xué)呈正相關(guān),風(fēng)險成本與之呈負(fù)相關(guān)。根據(jù)理性選擇理論,家長會在權(quán)衡接送成本與風(fēng)險成本之后做出決策。(2)外部成本通過影響私人成本間接影響家長的決策。接送兒童的家長產(chǎn)生的外部成本是其接送成本的四倍以上,導(dǎo)致學(xué)區(qū)整體社會成本高昂,社會效益下降。大量接送的家長產(chǎn)生群體極化效應(yīng),加深個體對環(huán)境的不安全感。接送行為造成了學(xué)區(qū)中多輸?shù)木置妗?3)近年來,兒...

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 兒童基本權(quán)利受到忽視
        1.1.2 兒童通學(xué)問題走入人們視野
        1.1.3 機(jī)動車數(shù)量指數(shù)級上漲、兒童安全受到威脅
        1.1.4 就近入學(xué)的政策實(shí)施對兒童獨(dú)立通學(xué)影響甚微
    1.2 研究目的與意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 研究內(nèi)容及研究方法
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 研究方法
        1.3.3 研究框架
第二章 兒童獨(dú)立通學(xué)相關(guān)文獻(xiàn)綜述
    2.1 相關(guān)概念界定
        2.1.1 兒童通學(xué)(Children School Commuting)
        2.1.2 兒童獨(dú)立活動性(Children Independent Mobility)
        2.1.3 通學(xué)成本(The Cost of School Commuting)
        2.1.4 通學(xué)路(School Route)
        2.1.5 建成環(huán)境(Built Environment)
    2.2 關(guān)于兒童獨(dú)立活動性的基本問題
        2.2.1 兒童獨(dú)立活動性與身心健康
        2.2.2 兒童獨(dú)立活動性與社會教育
        2.2.3 兒童獨(dú)立活動的家長主導(dǎo)特征
    2.3 影響兒童獨(dú)立活動性的因素
        2.3.1 兒童自身及家庭因素
        2.3.2 環(huán)境影響因素
        2.3.3 安全是影響兒童獨(dú)立活動性的核心因素
第三章 江北實(shí)驗(yàn)小學(xué)學(xué)區(qū)通學(xué)現(xiàn)狀及特征分析
    3.1 江北實(shí)驗(yàn)小學(xué)學(xué)區(qū)基本情況
        3.1.1 學(xué)區(qū)概況
        3.1.2 江北實(shí)驗(yàn)小學(xué)概況
        3.1.3 居住小區(qū)概況
        3.1.4 研究對象選取的典型性和代表性
    3.2 基于調(diào)查樣本的通學(xué)特征分析
        3.2.1 采樣方式及樣本情況
        3.2.2 學(xué)區(qū)內(nèi)兒童通學(xué)行為總體特征
        3.2.3 家長對于兒童通學(xué)的態(tài)度
    3.3 利益相關(guān)方及其關(guān)注點(diǎn)分析
        3.3.1 家長及兒童
        3.3.2 校方及老師
        3.3.3 相關(guān)職能部門
        3.3.4 商業(yè)機(jī)構(gòu)
        3.3.5 家校聯(lián)合會
第四章 影響兒童通學(xué)行為選擇因素分析
    4.1 結(jié)構(gòu)性訪談結(jié)論分析
        4.1.1 接送兒童的原因模糊
        4.1.2 兒童培養(yǎng)成本極高
        4.1.3 接送兒童的成本較低
        4.1.4 兒童獨(dú)立通學(xué)的長期利益被忽視
    4.2 外部客觀環(huán)境影響分析
        4.2.1 快速城市化進(jìn)程導(dǎo)致的不安全感
        4.2.2 信息化社會導(dǎo)致的負(fù)面焦點(diǎn)放大
        4.2.3 城市化和信息化共同作用
    4.3 以通學(xué)成本作為兒童通學(xué)問題切入點(diǎn)的必要性
        4.3.1 外部環(huán)境因素解釋通學(xué)現(xiàn)象的局限性
        4.3.2 基于理性選擇理論的通學(xué)成本分析
第五章 通學(xué)成本對通學(xué)行為選擇的影響
    5.1 通學(xué)行為產(chǎn)生的私人成本
        5.1.1 非獨(dú)立通學(xué)產(chǎn)生的接送成本
        5.1.2 獨(dú)立通學(xué)行為產(chǎn)生的風(fēng)險成本
        5.1.3 通學(xué)私人成本對通學(xué)行為的影響建模
    5.2 通學(xué)行為產(chǎn)生的外部成本
        5.2.1 非獨(dú)立通學(xué)產(chǎn)生的機(jī)動交通擁堵成本
        5.2.2 擁擠造成的心理成本
    5.3 基于通學(xué)成本的通學(xué)行為選擇模型
        5.3.1 影響通學(xué)行為選擇的成本原因分析
        5.3.2 基于反饋循環(huán)機(jī)制的通學(xué)成本理論模型
第六章 以通學(xué)路為主體的環(huán)境改善策略
    6.1 通學(xué)路的價值目標(biāo)
        6.1.1 降低通學(xué)行為的社會成本
        6.1.2 提高學(xué)區(qū)兒童獨(dú)立活動性
        6.1.3 保障兒童自由選擇的權(quán)利
    6.2 通學(xué)路建設(shè)策略
        6.2.1 降低外部環(huán)境風(fēng)險的途徑
        6.2.2 建立智能無死角的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)
    6.3 通學(xué)路運(yùn)營策略
        6.3.1 建立通學(xué)路專用軟件平臺
        6.3.2 可持續(xù)的公共產(chǎn)品運(yùn)營
第七章 結(jié)論和展望
    7.1 研究結(jié)論
    7.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
附錄A 訪談提綱及編號
附錄B 調(diào)查問卷
致謝



本文編號：4028434