白陶線#1-#38改造項(xiàng)目進(jìn)度控制研究
【文章頁數(shù)】:73 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖3-1白陶線#1-#3}改造路徑圖
llOkV白陶線#l-#38改造全線鉆越220kV白單線1次、500kV皇文線1次,??跨10kV及以下弱電線、通訊線約14條、公路約23條、河溝6條,穿越村莊7個(gè)。??施工環(huán)境復(fù)雜,不可預(yù)估因素多,必然會(huì)出現(xiàn)各類影響工程進(jìn)度的問題。??3.3公司技改項(xiàng)目進(jìn)度控制現(xiàn)狀??3.3.....
圖4}“白陶線#1438改造項(xiàng)目”單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)圖
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖可以看出關(guān)鍵路線為A—B?—'D—>F—*G—>I—>J—>K,計(jì)算得??出最長工期為78d。??(5)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化??由于關(guān)鍵路線的時(shí)間長度超過總工期安排,項(xiàng)目組決定采取壓縮關(guān)鍵工作的??
圖4-5優(yōu)化后項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃甘特圖
?山東大學(xué)碩士學(xué)位論文???①適當(dāng)增加挖掘機(jī)、吊車施工器械和作業(yè)人員數(shù)量,必要時(shí)延長工作時(shí)間。??②線路停電前先在地面對(duì)鐵塔進(jìn)行部分組裝,待停電后再利用吊車整體組裝,??加快鐵塔組裝速度。??③利用部分舊導(dǎo)、地線做牽引線,提高放線效率。??優(yōu)化后的關(guān)鍵路線不變,關(guān)鍵工作的延續(xù)時(shí)間....
圖5-2計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際完成值比較??表5-5實(shí)際進(jìn)度與標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比??
利用檢查報(bào)告、日?qǐng)?bào)告收集項(xiàng)目進(jìn)度信息后,項(xiàng)目組把實(shí)際工作情況與控制??標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較,確定兩者之間是否有偏差以及實(shí)際完成工作量占比,對(duì)比結(jié)果見??圖5-2及表5-5。??39??
本文編號(hào):4055366
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