基于改進(jìn)的蟻群算法的汽車零部件入廠物流循環(huán)取貨路徑優(yōu)化研究
發(fā)布時(shí)間:2025-06-23 22:42
近年來(lái),隨著汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展,物流活動(dòng)在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所呈現(xiàn)出來(lái)的重要性越來(lái)越明顯。然而,汽車銷售疲軟利潤(rùn)下滑態(tài)勢(shì)日益凸顯,物流成本更是逐年增長(zhǎng)并且居高不下,汽車零部件入廠物流作作為易于控制的環(huán)節(jié),當(dāng)前的零部件入廠物流與日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求不相匹配,因此結(jié)合汽車零部件物流情況和特點(diǎn),引進(jìn)先進(jìn)的零部件入廠物流模式,可以提高物流運(yùn)作效率,降低物流成本,更好的滿足汽車生產(chǎn)制造的需求。本文研究汽車零部件入廠物流環(huán)節(jié),結(jié)合浙江省汽車生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)際情況,引入軟時(shí)間窗約束、時(shí)間懲罰系數(shù)和庫(kù)存約束,提出了將汽車零部件入廠物流外包給第三方物流公司(TPL,Third Party Logistics)操作,建立帶集配中心,探索了第三方組織汽車零部件入廠物流循環(huán)取貨模型的構(gòu)建和實(shí)施,重點(diǎn)研究循環(huán)取貨模式下的路徑優(yōu)化,而且根據(jù)模型特點(diǎn)設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)改進(jìn)的求解算法,最后運(yùn)用浙江省某汽車生產(chǎn)制造企業(yè)的實(shí)例進(jìn)行驗(yàn)證。本文主要從以下幾個(gè)方面研究:首先,本文闡述了汽車零部件入廠物流的研究背景和意義,從汽車零部件入廠物流、第三方物流(TPL)和循環(huán)取貨模式的特征定義、發(fā)展現(xiàn)狀著手,考慮汽車零部件入廠物流中存在的問(wèn)題,對(duì)第三...
【文章頁(yè)數(shù)】:61 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
ABSTRACT
1 緒論
1.1 研究背景和意義
1.2 研究方法
1.3 研究?jī)?nèi)容
1.4 創(chuàng)新點(diǎn)
1.5 研究路線
1.6 本章小結(jié)
2 汽車零部件入廠物流相關(guān)理論研究
2.1 汽車物流的概述
2.1.1 汽車物流、零部件入廠物流的概述
2.1.2 汽車零部件入廠物流研究現(xiàn)狀
2.1.3 汽車零部件入廠物流模式
2.1.4 汽車零部件入廠物流的問(wèn)題
2.2 第三方物流問(wèn)題的相關(guān)研究
2.2.1 第三方物流的定義、特點(diǎn)
2.2.2 第三方物流的優(yōu)勢(shì)
2.2.3 第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀
2.3 帶時(shí)間窗的車輛路徑問(wèn)題相關(guān)理論研究
2.3.1 帶時(shí)間窗的車輛路徑問(wèn)題介紹
2.3.2 帶時(shí)間窗的車輛路徑問(wèn)題研究現(xiàn)狀
2.4 汽車零部件入廠物流循環(huán)取貨模式介紹
2.4.1 循環(huán)取貨介紹
2.4.2 基于第三方物流公司的循環(huán)取貨模式
2.4.3 循環(huán)取貨的運(yùn)作流程
2.4.4 汽車零部件入廠物流循環(huán)取貨特點(diǎn)
2.5 路徑優(yōu)化問(wèn)題的求解
2.5.1 精確算法
2.5.2 啟發(fā)式算法
2.6 本章小結(jié)
3 汽車零部件入廠物流循環(huán)取貨路徑優(yōu)化模型構(gòu)建
3.1 基于第三方物流帶集配中心的入廠物流循環(huán)取貨模式的引入
3.2 汽車零部件入廠物流循環(huán)取貨問(wèn)題分析
3.2.1 問(wèn)題描述
3.2.2 基本假設(shè)
3.2.3 參變量定義
3.3 汽車零部件入廠物流循環(huán)取貨模型分析
3.3.1 時(shí)間懲罰函數(shù)
3.3.2 運(yùn)輸模型
3.3.3 庫(kù)存成本模型
3.3.4 汽車零部件入廠物流循環(huán)取貨模型
3.4 本章小結(jié)
4 算法研究與設(shè)計(jì)
4.1 車輛路徑優(yōu)化問(wèn)題算法的研究
4.2 蟻群算法
4.2.1 蟻群算法工作原理
4.2.2 蟻群算法的研究要素
4.2.3 蟻群算法的數(shù)學(xué)模型
4.3 禁忌搜索算法
4.3.1 禁忌搜索算法的產(chǎn)生及研究要素
4.3.2 禁忌搜索算法的特點(diǎn)和局限性
4.3.3 禁忌搜索算法的執(zhí)行步驟
4.4 優(yōu)化算法設(shè)計(jì)
4.4.1 改進(jìn)蟻群算法的思想
4.4.2 優(yōu)化算法步驟
4.5 算法測(cè)試
4.6 本章小結(jié)
5 汽車零部件入廠物流循環(huán)取貨路徑優(yōu)化應(yīng)用案例
5.1 某公司循環(huán)取貨車輛路徑問(wèn)題實(shí)例
5.2 實(shí)例優(yōu)化
5.2.1 方案設(shè)計(jì)
5.2.2 實(shí)例建模
5.2.3 實(shí)例優(yōu)化結(jié)果
5.2.4 對(duì)策與建議
6 總結(jié)與展望
6.1 全文總結(jié)
6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
本文編號(hào):4052106
【文章頁(yè)數(shù)】:61 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
ABSTRACT
1 緒論
1.1 研究背景和意義
1.2 研究方法
1.3 研究?jī)?nèi)容
1.4 創(chuàng)新點(diǎn)
1.5 研究路線
1.6 本章小結(jié)
2 汽車零部件入廠物流相關(guān)理論研究
2.1 汽車物流的概述
2.1.1 汽車物流、零部件入廠物流的概述
2.1.2 汽車零部件入廠物流研究現(xiàn)狀
2.1.3 汽車零部件入廠物流模式
2.1.4 汽車零部件入廠物流的問(wèn)題
2.2 第三方物流問(wèn)題的相關(guān)研究
2.2.1 第三方物流的定義、特點(diǎn)
2.2.2 第三方物流的優(yōu)勢(shì)
2.2.3 第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀
2.3 帶時(shí)間窗的車輛路徑問(wèn)題相關(guān)理論研究
2.3.1 帶時(shí)間窗的車輛路徑問(wèn)題介紹
2.3.2 帶時(shí)間窗的車輛路徑問(wèn)題研究現(xiàn)狀
2.4 汽車零部件入廠物流循環(huán)取貨模式介紹
2.4.1 循環(huán)取貨介紹
2.4.2 基于第三方物流公司的循環(huán)取貨模式
2.4.3 循環(huán)取貨的運(yùn)作流程
2.4.4 汽車零部件入廠物流循環(huán)取貨特點(diǎn)
2.5 路徑優(yōu)化問(wèn)題的求解
2.5.1 精確算法
2.5.2 啟發(fā)式算法
2.6 本章小結(jié)
3 汽車零部件入廠物流循環(huán)取貨路徑優(yōu)化模型構(gòu)建
3.1 基于第三方物流帶集配中心的入廠物流循環(huán)取貨模式的引入
3.2 汽車零部件入廠物流循環(huán)取貨問(wèn)題分析
3.2.1 問(wèn)題描述
3.2.2 基本假設(shè)
3.2.3 參變量定義
3.3 汽車零部件入廠物流循環(huán)取貨模型分析
3.3.1 時(shí)間懲罰函數(shù)
3.3.2 運(yùn)輸模型
3.3.3 庫(kù)存成本模型
3.3.4 汽車零部件入廠物流循環(huán)取貨模型
3.4 本章小結(jié)
4 算法研究與設(shè)計(jì)
4.1 車輛路徑優(yōu)化問(wèn)題算法的研究
4.2 蟻群算法
4.2.1 蟻群算法工作原理
4.2.2 蟻群算法的研究要素
4.2.3 蟻群算法的數(shù)學(xué)模型
4.3 禁忌搜索算法
4.3.1 禁忌搜索算法的產(chǎn)生及研究要素
4.3.2 禁忌搜索算法的特點(diǎn)和局限性
4.3.3 禁忌搜索算法的執(zhí)行步驟
4.4 優(yōu)化算法設(shè)計(jì)
4.4.1 改進(jìn)蟻群算法的思想
4.4.2 優(yōu)化算法步驟
4.5 算法測(cè)試
4.6 本章小結(jié)
5 汽車零部件入廠物流循環(huán)取貨路徑優(yōu)化應(yīng)用案例
5.1 某公司循環(huán)取貨車輛路徑問(wèn)題實(shí)例
5.2 實(shí)例優(yōu)化
5.2.1 方案設(shè)計(jì)
5.2.2 實(shí)例建模
5.2.3 實(shí)例優(yōu)化結(jié)果
5.2.4 對(duì)策與建議
6 總結(jié)與展望
6.1 全文總結(jié)
6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
本文編號(hào):4052106
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