發(fā)布時間：2017-12-19 14:19

  本文關鍵詞：安徽省內河水運管理研究　出處：《安徽大學》2014年碩士論文　論文類型：學位論文

  更多相關文章： 安徽省 內河水運管理 運力

【摘要】：內河水運是國民經(jīng)濟的基礎服務產(chǎn)業(yè),是綜合交通運輸體系的一個組成部分,更是內陸地區(qū)與沿海地區(qū)的天然紐帶,其占地少、成本低、污染輕、能耗低、效益高的比較優(yōu)勢,符合可持續(xù)發(fā)展的基本要求,據(jù)統(tǒng)計,水路、鐵路、公路運輸耗能比為1/2/10,運價比是1/2/6,水運排污是公路的1/15、鐵路的1/1.2,在越來越注重節(jié)能環(huán)保的現(xiàn)代交通運輸,尤其是大宗、長途貨物運輸中起著越來越重要的作用,但與其優(yōu)點相對應,缺點也很明顯,如受自然條件限制大、速度慢、難以實現(xiàn)門對門運輸。 安徽水運資源豐富,境內大小河流有300多條。全省現(xiàn)有內河航道里程6525公里,其中通航里程5642公里,分別位居全國第七、第八位,其中高等級航道里程達1084公里。全省現(xiàn)有16個港口,其中合肥、蕪湖、蚌埠、馬鞍山、安慶等五港位列原交通部首批確定的全國28個主要內河港口；蕪湖、安慶、馬鞍山、銅陵、池州為全國一類開放口岸。擁有各類生產(chǎn)性泊位1352個,其中千噸級及以上泊位389個,使用岸線75000米,港口吞吐能力達3.9億噸。安徽省是我國內河船舶運力第一大省,現(xiàn)有內河船舶運力占全國近三分之一。截至2013年底擁有營運性船舶近2.85萬艘,3164萬載重噸,約占全國內河船舶總數(shù)的18%,內河船舶總載重噸的31%。進入新世紀以來,安徽省內河運力快速發(fā)展,較好地滿足了進入工業(yè)化中期后快速增長的內河運輸需求,為經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展做出了重要貢獻。但同期也存在著發(fā)展過快,出現(xiàn)運力過剩傾向,運力結構失衡,標準化程度低,經(jīng)營主體過于分散,技術進步緩慢等問題。國際金融危機爆發(fā)并逐漸影響到我國后,這些問題更加突出,已經(jīng)影響到內河運力的健康發(fā)展,進而將影響內河航運的正常發(fā)展,并對經(jīng)濟發(fā)展造成不利影響。當前在樹立科學發(fā)展觀,轉變經(jīng)濟增長方式的發(fā)展要求下,對內河航運提出了新的更高要求,內河運力發(fā)展急需理清脈絡,找準問題,研究對策,進而在此基礎上做出科學合理的決策。 本文是在結合本人的工作領域的基礎上并查閱本領域相關的資料,數(shù)據(jù)的基礎上,通過大量數(shù)據(jù)整理,首先分析出目前安徽省內河船舶運輸存在的問題并了解到目前安徽省內河船舶運輸管理相關層面的一些相關措施。其次,在對安徽省內河船舶運輸能力進行評價的基礎上理論聯(lián)系實際地剖析了目前新形勢下一些制約安徽省內河船舶運力進一步釋放的因素。具體來說就是分別從體制層面和船舶實際運輸能力兩個層面上進行了深入的理論研究。以理論運輸能力參考結合實際運輸能力,初步提出了一些有利于內河運輸潛力進一步釋放的可行性的措施,最后在縱覽全文的基礎上,對內河運輸能力的進一步提高進行了展望。
【學位授予單位】：安徽大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：F552.7

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 葉紅軍;;論國內水運市場的宏觀調控[J];交通運輸部管理干部學院學報;2012年02期

2 楊尊偉,白寶生;可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略與中國內河航運(上)[J];水運工程;2000年04期

3 李上康;;我國內河運輸發(fā)展策略[J];水運管理;2010年12期

4 殷惠;張慶年;;促進我國內河航運發(fā)展的思考[J];中國水運(學術版);2007年07期

5 于倩;;中國水運交通運輸業(yè)現(xiàn)狀調查[J];市場周刊(新物流);2007年08期

6 孫平;;我國內河運力發(fā)展十年回顧與展望[J];水運管理;2012年02期

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 袁長偉;公路運輸統(tǒng)計體系與方法研究[D];長安大學;2007年

2 楊銘;基于車輛定期檢驗平臺的運輸量統(tǒng)計研究[D];長安大學;2011年

，

本文編號：1308299