發(fā)布時間：2024-06-08 01:20

　　為研究我國鐵路運輸效率現(xiàn)狀并為其提高效率提供理論指導,針對現(xiàn)有鐵路運輸效率分析未充分考慮投入產出松弛性和非期望產出對效率的影響,構建鐵路運輸效率評價指標體系,將鐵路運輸過程拆分為鐵路客運服務過程、貨運服務過程及運輸經(jīng)營過程,提出了一類網(wǎng)絡DEA測度模型。測算2003²012年中國鐵路運輸網(wǎng)絡效率及各子過程的技術效率。結果表明:我國鐵路運輸系統(tǒng)的客運和貨運服務子過程的效率總體上較理想,但是運輸經(jīng)營子過程效率偏低,影響了鐵路運輸?shù)恼w網(wǎng)絡效率。相比傳統(tǒng)的DEA模型,網(wǎng)絡DEA模型可以更好地確定鐵路運輸無效率的源頭,為鐵路部門決策者制定相關的改進措施提供了理論依據(jù)。

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

2006.圖1濟南市2012～2016年機動車保有量素

法的DEA模型能夠根據(jù)有效單元與理想點的距離對較多的有效單元做進一步研究，并將相對效率轉化為結合實際數(shù)值的絕對效率，得出比較令人滿意的運營效率排序結果，彌補了傳統(tǒng)DEA模型的不足，更加具有現(xiàn)實意義。參考文獻：1鄧立紅.車務段的管理模式與組織結構優(yōu)化研究[D].成都:西南交通大學，....

2006.圖1濟南市2012～2016年機動車保有量素

法的DEA模型能夠根據(jù)有效單元與理想點的距離對較多的有效單元做進一步研究，并將相對效率轉化為結合實際數(shù)值的絕對效率，得出比較令人滿意的運營效率排序結果，彌補了傳統(tǒng)DEA模型的不足，更加具有現(xiàn)實意義。參考文獻：1鄧立紅.車務段的管理模式與組織結構優(yōu)化研究[D].成都:西南交通大學，....

本文編號：3991242