發(fā)布時(shí)間：2025-03-18 00:04

　　成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)是全國(guó)民航規(guī)劃的大型樞紐機(jī)場(chǎng)之一,在我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)布局和航線結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)中具有十分重要的地位。成都作為我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)的中心城市,在西南地區(qū)優(yōu)越的地理位置,使航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)越顯突出,成都雙流機(jī)場(chǎng)的樞紐地位也日益凸現(xiàn)。隨著航空生產(chǎn)業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng),機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)施日趨飽和,已不能滿(mǎn)足需求。機(jī)場(chǎng)第二跑道及新航站樓建設(shè)項(xiàng)目,可以有效解決日益顯現(xiàn)的飛行區(qū)容量不足、航站區(qū)樞紐功能缺乏的矛盾,有利于提升成都雙流機(jī)場(chǎng)綜合保障能力,完善航站樞紐功能,對(duì)成都樞紐機(jī)場(chǎng)的形成和發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。但是巨大的擴(kuò)建資金,已經(jīng)嚴(yán)重超出了機(jī)場(chǎng)自身的融資能力,如何采用有效的融資方式,多方籌集建設(shè)資金,推動(dòng)機(jī)場(chǎng)持續(xù)、健康發(fā)展,就成為需要研究的重要課題。 論文在對(duì)國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)融資模式進(jìn)行總結(jié)和分析的基礎(chǔ)上,提出了機(jī)場(chǎng)多元化融資方式,并通過(guò)“機(jī)場(chǎng)設(shè)施功能分類(lèi)—機(jī)場(chǎng)融資項(xiàng)目分析—機(jī)場(chǎng)融資方式分類(lèi)—成都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建融資方式選擇”的研究邏輯展開(kāi)整篇論文。論文首先展開(kāi)對(duì)機(jī)場(chǎng)的公共產(chǎn)品屬性、自然壟斷屬性和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)屬性進(jìn)行研究,將機(jī)場(chǎng)設(shè)施分為飛行區(qū)、航站區(qū)和延伸區(qū)。然后,借鑒國(guó)內(nèi)外大型機(jī)場(chǎng)的融資方式,綜合考慮相關(guān)因素,對(duì)機(jī)場(chǎng)...

【文章頁(yè)數(shù)】：63 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 導(dǎo)論
    1.1 問(wèn)題的提出
    1.2 研究的目的和意義
    1.3 研究的主要方法和思路
第二章 機(jī)場(chǎng)的基本經(jīng)濟(jì)屬性及設(shè)施分類(lèi)
    2.1 機(jī)場(chǎng)的基本構(gòu)成和特點(diǎn)
        2.1.1 機(jī)場(chǎng)的功能和設(shè)施構(gòu)成
        2.1.2 機(jī)場(chǎng)的服務(wù)內(nèi)容
        2.1.3 機(jī)場(chǎng)的主要收入和支出
        2.1.4 機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行特點(diǎn)
    2.2 機(jī)場(chǎng)的公共產(chǎn)品屬性
        2.2.1 機(jī)場(chǎng)的公共性和收益性
        2.2.2 機(jī)場(chǎng)作為公共產(chǎn)品的供給方式
    2.3 機(jī)場(chǎng)的自然壟斷屬性
        2.3.1 機(jī)場(chǎng)的自然壟斷屬性分析
        2.3.2 機(jī)場(chǎng)自然壟斷屬性的弱化和有效競(jìng)爭(zhēng)
    2.4 機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)屬性
        2.4.1 機(jī)場(chǎng)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)性
        2.4.2 機(jī)場(chǎng)的主要收益性資源
        2.4.3 機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)特征
第三章 國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目融資方式研究
    3.1 機(jī)場(chǎng)不同類(lèi)型性質(zhì)分析
        3.1.1 復(fù)合型門(mén)戶(hù)樞紐機(jī)場(chǎng)
        3.1.2 區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)
        3.1.3 干線機(jī)場(chǎng)
        3.1.4 支線機(jī)場(chǎng)
    3.2 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)融資的模式及特點(diǎn)
        3.2.1 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的融資主要模式
        3.2.2 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)融資模式主要特點(diǎn)
    3.3 境外機(jī)場(chǎng)融資現(xiàn)狀
        3.3.1 美國(guó)、日本、香港機(jī)場(chǎng)融資方式
        3.3.2 國(guó)外主要融資模式
第四章 成都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建項(xiàng)目的融資方式選擇
    4.1 成都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建項(xiàng)目分析
        4.1.1 成都機(jī)場(chǎng)的基本情況
        4.1.2 成都機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建項(xiàng)目背景
        4.1.3 成都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建項(xiàng)目基本情況
    4.2 成都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建設(shè)項(xiàng)目特征分析
        4.2.1 飛行區(qū)項(xiàng)目分析
        4.2.2 航站區(qū)項(xiàng)目分析
        4.2.3 延伸區(qū)項(xiàng)目分析
    4.3 成都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建項(xiàng)目融資方式選擇
        4.3.1 飛行區(qū)項(xiàng)目融資方式選擇
        4.3.2 航站區(qū)項(xiàng)目融資方式選擇
        4.3.3 延伸區(qū)項(xiàng)目融資方式選擇
    4.4 成都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建項(xiàng)目資金主要籌措方式
    4.5 建議
第五章 機(jī)場(chǎng)融資方式選擇應(yīng)考慮的措施
    5.1 結(jié)合機(jī)場(chǎng)自身實(shí)際，爭(zhēng)取國(guó)家優(yōu)惠政策
    5.2 民營(yíng)化發(fā)展推動(dòng)機(jī)場(chǎng)融資模式的創(chuàng)新
結(jié)束語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：4035680