發(fā)布時(shí)間：2020-11-12 14:47

　　 汽車產(chǎn)業(yè)由于其對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)及就業(yè)的強(qiáng)大帶動(dòng)作用，一直以來(lái)備受人們的關(guān)注，我國(guó)更是將汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展。但我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)目前來(lái)看，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較弱，主要原因在于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)布局散亂狀況的存在。從國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，雖然各國(guó)的集聚模式不同，但都是采用產(chǎn)業(yè)集聚的方式來(lái)發(fā)展，這為我們發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)提供了一個(gè)很好的方向。湖北作為我國(guó)三大汽車集團(tuán)之一的東風(fēng)汽車公司所在地，其汽車產(chǎn)業(yè)在全國(guó)來(lái)講，占有比較大的份額，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好，完全可以把湖北作為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)集聚地。本文首先對(duì)產(chǎn)業(yè)集聚理論進(jìn)行剖析，說(shuō)明產(chǎn)業(yè)集聚的形成條件、機(jī)制以及產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用，為后面的實(shí)證分析打下理論基礎(chǔ)；然后將產(chǎn)業(yè)集聚理論具體運(yùn)用于汽車產(chǎn)業(yè)，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)集聚的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行分析，并充分借鑒國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)集聚的經(jīng)驗(yàn)；接著對(duì)湖北汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行實(shí)證分析，說(shuō)明湖北能夠形成汽車產(chǎn)業(yè)集聚的條件以及目前存在的問(wèn)題；最后，對(duì)湖北汽車產(chǎn)業(yè)集聚提出相應(yīng)的對(duì)策。
【學(xué)位單位】：廣西大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2004
【中圖分類】：F426.471
【文章目錄】：
導(dǎo)論
第一章 產(chǎn)業(yè)集聚理論
    1.1 產(chǎn)業(yè)集聚的涵義、類型和特征
        1.1.1 產(chǎn)業(yè)集聚的涵義
        1.1.2 產(chǎn)業(yè)集聚的類型
        1.1.3 產(chǎn)業(yè)集聚的主要特征
    1.2 產(chǎn)業(yè)集聚形成條件和成長(zhǎng)機(jī)制
        1.2.1 產(chǎn)業(yè)集聚的形成條件
        1.2.2 產(chǎn)業(yè)集聚的成長(zhǎng)機(jī)制
    1.3 產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用
        1.3.1 通過(guò)產(chǎn)業(yè)集聚，有助于實(shí)現(xiàn)外部經(jīng)濟(jì)
        1.3.2 通過(guò)產(chǎn)業(yè)集聚，有助于增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
        1.3.3 通過(guò)產(chǎn)業(yè)集聚，有助于企業(yè)獲取信息成本的降低
        1.3.4 通過(guò)產(chǎn)業(yè)集聚，有助于提升區(qū)域核心力和競(jìng)爭(zhēng)力
        1.3.5 產(chǎn)業(yè)集聚促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的定量分析
第二章 汽車產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)的可行性分析
    2.1 汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性分析
        2.1.1 汽車工業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用的總體分析
        2.1.2 汽車工業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用
        2.1.3 汽車工業(yè)對(duì)促進(jìn)就業(yè)的現(xiàn)實(shí)意義
    2.2 汽車產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)分析
        2.2.1 汽車產(chǎn)業(yè)集聚可以促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)專業(yè)化
        2.2.2 汽車產(chǎn)業(yè)集聚可以形成規(guī)�；�效應(yīng)
        2.2.3 汽車產(chǎn)業(yè)集聚能夠通過(guò)創(chuàng)新促進(jìn)集群內(nèi)企業(yè)的發(fā)展
        2.2.4 汽車產(chǎn)業(yè)集聚可以提高集群內(nèi)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
        2.2.5 汽車產(chǎn)業(yè)集聚有利于區(qū)域工業(yè)化和城市化的進(jìn)程
    2.3 國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)集聚經(jīng)驗(yàn)與啟示
        2.3.1 國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)集聚
        2.3.2 啟示
第三章 湖北發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)集聚的條件及存在問(wèn)題分析
    3.1 湖北發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)集聚的條件
        3.1.1 湖北汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
        3.1.2 選擇武漢市作為湖北汽車產(chǎn)業(yè)集聚地的依據(jù)
    3.2 湖北汽車產(chǎn)業(yè)集聚存在的問(wèn)題
        3.2.1 湖北汽車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)專業(yè)化程度不高，集聚力薄弱
        3.2.2 湖北汽車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)民營(yíng)中小企業(yè)數(shù)量少
        3.2.3 湖北汽車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)核心企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱
        3.2.4 汽車集群內(nèi)“產(chǎn)學(xué)研”合作機(jī)制不完善
        3.2.5 零部件企業(yè)對(duì)集聚效應(yīng)的制約，帶來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈缺失
        3.2.6 汽車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)銷售服務(wù)的滯后影響相關(guān)服務(wù)業(yè)的發(fā)展
第四章 湖北汽車產(chǎn)業(yè)集聚的對(duì)策分析
    4.1 加大對(duì)國(guó)有汽車企業(yè)的改組力度，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
    4.2 以信息化手段促進(jìn)湖北汽車產(chǎn)業(yè)集聚
    4.3 培育湖北汽車集聚的地域根植性
    4.4 完善汽車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)服務(wù)體系
    4.5 加快調(diào)整汽車工業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不斷完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈
    4.6 大力發(fā)展集群內(nèi)汽車服務(wù)貿(mào)易
    4.7 政府在湖北汽車產(chǎn)業(yè)集聚過(guò)程中的角色定位
參考文獻(xiàn)
致謝
附: 研究生期間發(fā)表論文情況

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 胡斌祥;趙彥州;;湖北省汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展研究[J];北京汽車;2007年06期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前6條

1 陳瑩;大興安嶺林產(chǎn)工業(yè)集聚水平及效應(yīng)的研究[D];南京林業(yè)大學(xué);2011年

2 熊瓊;優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)培育的研究[D];南昌大學(xué);2006年

3 邱華楨;福建汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展研究[D];福建師范大學(xué);2007年

4 王喆;沈陽(yáng)市工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)分析[D];長(zhǎng)春理工大學(xué);2009年

5 祝婧;湖北省產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展現(xiàn)狀研究[D];華中農(nóng)業(yè)大學(xué);2009年

6 陳寶;基于產(chǎn)業(yè)集聚理論的提升中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究[D];天津財(cái)經(jīng)大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2880869