發(fā)布時(shí)間：2024-09-22 21:11

　　 為了實(shí)現(xiàn)大功率壓縮機(jī)組運(yùn)行的節(jié)能降耗,從壓縮機(jī)啟停控制角度提出了一種多級(jí)離心式壓縮機(jī)優(yōu)化并機(jī)啟停方法。通過(guò)建立功耗及級(jí)間換熱模型,對(duì)多級(jí)離心式壓縮機(jī)的并機(jī)運(yùn)行能耗及各級(jí)能耗進(jìn)行了仿真模擬,得到了并機(jī)調(diào)節(jié)最低能耗理論下的啟停調(diào)節(jié)方式,并對(duì)該控制策略下的熱回收進(jìn)行計(jì)算分析。結(jié)果表明:離心式多級(jí)壓縮機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí),通過(guò)優(yōu)化啟停運(yùn)行,余熱回收相應(yīng)下降,但壓縮機(jī)電耗顯著降低,較傳統(tǒng)調(diào)節(jié)可以獲得更好的節(jié)能效果。

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【文章目錄】：
引 言
1 實(shí)際問(wèn)題及數(shù)理模型
    1.1 研究方式及假設(shè)條件
    1.2 物理模型及計(jì)算流程
2 結(jié)果與討論
    2.1 初始化參數(shù)
    2.2 壓縮機(jī)并機(jī)總耗功隨流量變化
    2.3 最低能耗控制策略
    2.4 應(yīng)用最低能耗控制策略的節(jié)能效果
    2.5 各級(jí)間冷卻器及后冷卻器余熱利用
        2.5.1 理論可回收熱水量
        2.5.2 最低能耗控制策略下的理論可回收熱量
3 結(jié) 論



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