發(fā)布時(shí)間：2024-12-11 00:13

　　齒輪箱憑借其傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)比穩(wěn)定和壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)在機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。隨著現(xiàn)代工業(yè)的快速發(fā)展,齒輪傳動(dòng)不斷朝著高速、重載、大功率的方向發(fā)展,使齒輪箱的振動(dòng)與噪聲問(wèn)題變得尤為突出。為了對(duì)齒輪箱的振動(dòng)與噪聲進(jìn)行有效的控制,本文利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)仿真技術(shù),對(duì)有限元和邊界元相結(jié)合的方法應(yīng)用于齒輪箱結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測(cè)進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,實(shí)現(xiàn)了對(duì)齒輪箱的噪聲預(yù)測(cè),并以此提出了合理的結(jié)構(gòu)改進(jìn)措施。 本課題以某振動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)傳動(dòng)齒輪箱為研究對(duì)象,依據(jù)多體動(dòng)力學(xué)理論,利用ADAMS/Flex柔性體分析模塊對(duì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行多柔體動(dòng)力學(xué)分析,確定齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的主要激勵(lì)——齒輪嚙合力。運(yùn)用有限元分析方法求解齒輪箱系統(tǒng)的固有特性,并利用動(dòng)力學(xué)仿真得到的激勵(lì)條件求解齒輪箱系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。將齒輪箱動(dòng)態(tài)響應(yīng)結(jié)果作為齒輪箱輻射聲場(chǎng)的輸入邊界條件,采用邊界元方法對(duì)齒輪箱結(jié)構(gòu)噪聲進(jìn)行預(yù)測(cè)。通過(guò)聲強(qiáng)測(cè)量實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了預(yù)測(cè)結(jié)果,并以此對(duì)齒輪箱的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了噪聲控制優(yōu)化。 本文具體的研究工作如下: (1)齒輪嚙合激勵(lì)的仿真。利用Solidworks軟件建立齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)體模型,通過(guò)利用ANSYS軟件的網(wǎng)...

【文章頁(yè)數(shù)】：88 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1兩曲面接觸示意圖

間的導(dǎo)數(shù);樹(shù)/。咨為質(zhì)量矩陣對(duì)柔性體廣義坐標(biāo)的偏導(dǎo)數(shù)。2.1.3接觸理論分析根據(jù)理想表面的彈性接觸理論[33]，如圖2.1所示，物體1與物體2在。點(diǎn)處通過(guò)曲面接觸，M，和MZ分別為兩物體表面上相對(duì)應(yīng)的兩點(diǎn)，即兩者的(x，y)坐標(biāo)相同。在外載荷的擠壓作用下，接觸點(diǎn)處將發(fā)生彈性變形....

圖2.2兩個(gè)半無(wú)限大彈性體形成橢圓的接觸面積Fig.2.2ElliPtiealcontaetareaformedbytwosemi一infiniteelasticbodies

Fig.2.1Sehematiediagr田爪ofthetwoeontactsud滋ees由于接觸物體通常要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于接觸面，故Hertz認(rèn)為可以利用兩個(gè)半無(wú)限大的彈性體代替原來(lái)的接觸體，在橢圓的接觸面上承受載荷(如圖2.2所示)，此時(shí)有。，一、IJ孚一klJd，1Jpdr，....

圖2.3輸出端齒輪與軸定義外部節(jié)點(diǎn)和剛化區(qū)域的有限元模型

質(zhì)量和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量極小的Mass21單元對(duì)其做有限元?jiǎng)澐洲D(zhuǎn)化為節(jié)點(diǎn)，此節(jié)點(diǎn)即為生成模態(tài)中性文件過(guò)程中定義的外部節(jié)點(diǎn)，又稱界面點(diǎn)。在該節(jié)點(diǎn)周圍定義剛化區(qū)域，完成由柔性體向剛性邊界條件的過(guò)渡。圖2.3為齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中輸出端齒輪與軸定義外部節(jié)點(diǎn)

圖2.4齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的柔性體模型

ㄒ喚謚懈?觥Ｔ贏DAMS中建立的柔性齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)模型如圖2.4所示。

本文編號(hào)：4015877