發(fā)布時(shí)間：2020-12-06 05:22

　　把新建船舶從船臺(tái)移入水中的過(guò)程稱為船舶下水。下水后船舶才開(kāi)始她的生命之旅�？v向下水是一種使用廣泛的傳統(tǒng)下水方法,也是最復(fù)雜的下水方法之一。通�？v向下水可以分為前后相連的四個(gè)階段:起動(dòng),入水,艉浮與漂浮。整個(gè)下水過(guò)程雖然只有短短的一、二分鐘,但卻隱藏著各種潛在的風(fēng)險(xiǎn)。假如沒(méi)有精確地縱向下水模擬,無(wú)法預(yù)測(cè)和避免風(fēng)險(xiǎn)地情況。另一方面,在現(xiàn)代船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中CAD軟件是一種標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)工具。設(shè)計(jì)的船體可以以數(shù)字形式導(dǎo)出,如IGES,STEP或ACIS文件。這種文件包括詳細(xì)記錄2D或3D幾何模型。對(duì)于船體與復(fù)雜結(jié)構(gòu)數(shù)字形式有優(yōu)勢(shì)。有鑒于此,本文基于IGES文件,為了生成船體表面應(yīng)用NURBS曲面數(shù)字模型。為了應(yīng)用NURBS曲面數(shù)字模型開(kāi)發(fā)了用戶友好的MatLab計(jì)算程序�；�于各船體NURBS曲面數(shù)字模型建立了船舶縱向下水過(guò)程的具體數(shù)值模擬方法。對(duì)船尾縱向下水過(guò)程中的四個(gè)階段,根據(jù)各自的運(yùn)動(dòng)微分方程,分別得出了縱向下水速度隨距離的變化。該計(jì)算程序能直接從IGES文件讀取NURBS曲面的消息,由此計(jì)算出船體處于任意位置的濕表面積,排水體積,浮力,浮心,進(jìn)而計(jì)算出下水速度與加速度等。終于,對(duì)一艘3100TE... 

【文章來(lái)源】：上海交通大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：90 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

橫穩(wěn)心Figure2-1Transversemetacenter

縱穩(wěn)心Figure2-2Longitudinalmetacenter

上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文e first two components represent momentum of the fluid surrounding immersed e hull and third component is a non-inertial part. If added mass as a function is λs=ksm and (dλsds+A) = 2 2/3, than water resistance is as follows:Rx= ksmax+ρ2Cs 2/3vx2e can be neglected and the non-dimensional factor is Cs=0.35 [5]. Commencement of the Ship MotionThe first stage of ship launching begins from the commencement of ship motio where ship enters the water. This point is not fixed, and it may be defined as the the hull touches the water surface or the point where water pressure is evide will be considered.


本文編號(hào)：2900804