發(fā)布時間：2018-11-26 17:53

【摘要】：地表沉降是地鐵盾構施工過程中最關心的工程問題之一,關乎近鄰建筑物能否正常運營及盾構能否正常施工。故本文以地表沉降為關鍵目標進行地鐵盾構參數(shù)研究。將影響地表沉降的盾構參數(shù)概括為開挖面支護壓力比和等代層彈性模量。在此基礎上,以長沙地鐵1號線南門口—侯家塘區(qū)間為工程背景,采用FLAC~(3D)軟件對不同盾構參數(shù)下的施工過程進行數(shù)值模擬,分析了開挖面支護壓力比及等代層彈性模量對地表沉降的影響,提出了研究區(qū)段的盾構參數(shù)建議值。研究同時得出了在建議盾構參數(shù)下,研究區(qū)段發(fā)生地表沉降的范圍及地表沉降最大值。為長沙地鐵后續(xù)建設及其他城市地鐵建設盾構參數(shù)的選取提供理論依據(jù)和方法參考。
[Abstract]:Ground subsidence is one of the most concerned engineering problems in the construction of shield tunneling, which is related to the normal operation of adjacent buildings and the normal construction of shield. Therefore, the paper takes the ground subsidence as the key target to study the parameters of metro shield. The shield parameters which affect the surface settlement are summarized as the pressure ratio of excavated surface support and the elastic modulus of the equivalent layer. On this basis, taking the Nanmen-Houjiatang section of Changsha Metro Line 1 as the engineering background, the construction process under different shield parameters is numerically simulated by using FLAC~ (3D) software. The influence of the pressure ratio of excavated face support and the elastic modulus of equivalent layer on the surface settlement is analyzed, and the suggested values of shield parameters in the study section are put forward. At the same time, the range of ground subsidence and the maximum value of surface settlement are obtained under the recommended shield parameters. It provides theoretical basis and method reference for the selection of shield construction parameters of Changsha metro construction and other urban subway construction.
【作者單位】： 西南交通大學地質工程系;中鐵十六局集團地鐵工程有限公司;中鐵十六局北京軌道交通工程建設有限公司;
【基金】：國家自然科學基金(41541022)資助
【分類號】：U455.43;U231.3

【相似文獻】

相關期刊論文 前10條

1 楊鵬;馮磊;楊毅;王功亮;楊保蘭;;地鐵盾構施工監(jiān)測指標體系的設計與分析[J];科學技術與工程;2010年29期

2 陳進;;地鐵盾構加固區(qū)靜爆拆除施工技術探討[J];中國建筑金屬結構;2013年22期

3 黃慶華;上跨既有地鐵盾構隧道的深基坑開挖支護技術[J];都市快軌交通;2005年04期

4 伍振;褚英;;探秘潛伏城市地下的“鉆地龍”——地鐵盾構機施工記事[J];中華建設;2009年11期

5 臧延偉;章天楊;許原騎;徐乃芳;;復雜地質條件下地鐵盾構關鍵技術問題研究[J];山西建筑;2013年17期

6 孫文;上海地鐵盾構總裝工藝的改進探討[J];上海工程技術大學學報;1994年01期

7 梁仲元,陳俊生,莫海鴻,竺維彬;廣州地鐵盾構施工階段管片開裂原因初探[J];廣東土木與建筑;2004年03期

8 劉小兵;韓玉華;;淺埋地鐵盾構施工的地表下沉預測[J];長沙鐵道學院學報;1990年03期

9 潘國榮,王穗輝;地鐵盾構施工中的若干測量手段及方法[J];測繪通報;2001年01期

10 馬升雁;地鐵盾構工程施工配電實例[J];廣東土木與建筑;2004年05期

相關會議論文 前1條

1 王助鋒;陳饋;;地鐵盾構支洞步進技術[A];2012年中鐵隧道集團低碳環(huán)保優(yōu)質工程修建技術專題交流會論文集[C];2012年

相關重要報紙文章 前2條

1 向清明 文祥 馬瓊瓊;上海灘上競風流[N];中國鐵道建筑報;2009年

2 記者 李媛 通訊員 張士群;總結經驗 技術創(chuàng)新 安全生產 十二字打造北京地鐵盾構四項新紀錄[N];建筑時報;2006年

相關博士學位論文 前2條

1 張立茂;不確定條件下地鐵盾構誘發(fā)建筑物安全風險管理[D];華中科技大學;2014年

2 曹振;西安地鐵盾構施工安全風險評估及施工災害防控技術[D];西安科技大學;2013年

相關碩士學位論文 前10條

1 陸征宇;軟土地層地鐵盾構施工風險評估與控制方法研究[D];西安建筑科技大學;2015年

2 辛建;蘭州地鐵盾構隧道隨機力學特征研究[D];蘭州交通大學;2015年

3 彭鑄;廣州地鐵盾構隧道縱向彎曲變形評價方法研究[D];廣東工業(yè)大學;2016年

4 朱元偉;鄰近建筑物條件下西安地鐵盾構施工風險評估及減災技術[D];西安科技大學;2015年

5 羅國帥;紅層巖層地鐵盾構施工誘發(fā)的地表沉降規(guī)律研究[D];廣州大學;2016年

6 叢竺;凍結降溫對地鐵盾構隧道接縫影響的數(shù)值研究[D];華南理工大學;2015年

7 趙方;地鐵盾構隧道在運營期間的變形研究[D];沈陽建筑大學;2016年

8 李君e，

本文編號：2359226