發(fā)布時(shí)間：2020-12-14 06:45

　　隨著我國(guó)城市化的快速進(jìn)程及人民的生活水平的不斷提高,汽車成為人們?nèi)粘Ｉ�活的一部�?隨之也引發(fā)了一系列交通擁堵的問題。為了突破城市的交通瓶頸,各大城市均開始建立以高架橋快速路為基礎(chǔ)的城市快速路系統(tǒng)。然而,在城市高架橋下道路的運(yùn)營(yíng)過程中,部分道路路面出現(xiàn)了不均勻沉降病害,對(duì)道路行車造成了一定的影響。論文以武漢市內(nèi)高架橋下的道路為研究對(duì)象,通過對(duì)武漢市內(nèi)高架橋下道路路面出現(xiàn)不均勻沉降病害的狀況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,結(jié)合武漢的地質(zhì)條件及前人對(duì)于武漢地區(qū)軟土特性的研究,分析了高架橋下道路不均勻沉降的影響因素及形成原因,同時(shí)運(yùn)用巖土類有限元計(jì)算軟件Midas GTS NX對(duì)高架橋下道路不均勻沉降進(jìn)行模擬分析。根據(jù)武漢地區(qū)軟土的力學(xué)特性,深入研究了交通荷載對(duì)于軟土路基上的道路沉降的影響。論文基于高架橋下道路不均勻沉降的形成原因,提出了一些有效的預(yù)防措施,如避開在不均勻沉降易發(fā)區(qū)域設(shè)計(jì)道路、處理軟土路基、對(duì)道路進(jìn)行加筋處理、增加高架橋橋墩承臺(tái)的埋深等,并運(yùn)用Midas GTS NX對(duì)部分預(yù)防措施進(jìn)行了數(shù)值模擬分析,證實(shí)了這些措施的有效性。綜合采用上述方式對(duì)于道路設(shè)計(jì)進(jìn)行提升,可大大改善道路的不均勻沉降現(xiàn)象。對(duì)... 

【文章來(lái)源】：華中科技大學(xué)湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：103 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

2武漢市高架橋下路面不均勻沉降病害調(diào)查研究2.1武漢市高架橋下路面調(diào)查為全面了解武漢市高架橋下路面情況，本文進(jìn)行了武漢市三環(huán)線內(nèi)所有高架道路運(yùn)現(xiàn)狀的調(diào)查及記錄。1、漢口發(fā)展大道發(fā)展大道是漢口地區(qū)交通壓力最大的地方之一，從二七路起始，經(jīng)竹葉山立交口火車站，止于常碼頭。發(fā)展大道高架橋是二環(huán)線最早建成通車的一段，于 20竣工運(yùn)營(yíng)，是在現(xiàn)有發(fā)展大道上建設(shè)高架橋。以漢口火車站為中心，將發(fā)展大道東段和西段。發(fā)展大道東段和西段的該的運(yùn)營(yíng)情況如圖 2-1、2-2 所示。

2武漢市高架橋下路面不均勻沉降病害調(diào)查研究2.1武漢市高架橋下路面調(diào)查為全面了解武漢市高架橋下路面情況，本文進(jìn)行了武漢市三環(huán)線內(nèi)所有高架道路運(yùn)現(xiàn)狀的調(diào)查及記錄。1、漢口發(fā)展大道發(fā)展大道是漢口地區(qū)交通壓力最大的地方之一，從二七路起始，經(jīng)竹葉山立交口火車站，止于常碼頭。發(fā)展大道高架橋是二環(huán)線最早建成通車的一段，于 20竣工運(yùn)營(yíng)，是在現(xiàn)有發(fā)展大道上建設(shè)高架橋。以漢口火車站為中心，將發(fā)展大道東段和西段。發(fā)展大道東段和西段的該的運(yùn)營(yíng)情況如圖 2-1、2-2 所示。


本文編號(hào)：2916006