發(fā)布時(shí)間：2020-12-14 19:36

　　TBM是一種大型集成隧道掘進(jìn)裝備,機(jī)械化程度高,能夠?qū)崿F(xiàn)高效快速施工,在工程中應(yīng)用越來(lái)越廣泛,遍布于鐵路交通、水利水電、地鐵等多個(gè)領(lǐng)域,而TBM掘進(jìn)性能分析、基于TBM施工的圍巖分級(jí)以及不同圍巖條件下的安全施工技術(shù)都是該領(lǐng)域重要的研究課題。論文整體分析依托大瑞鐵路高黎貢山隧道,介紹了高黎貢山隧道的工程概況以及針對(duì)工程設(shè)計(jì)的“彩云號(hào)”TBM。在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)采集分析,其中包括日進(jìn)尺、周進(jìn)尺、月進(jìn)尺以及設(shè)備完好率和掘進(jìn)作業(yè)利用率等基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)分析;還研究了掘進(jìn)性能與地質(zhì)參數(shù)和掘進(jìn)參數(shù)的相關(guān)性,以及FPI與地質(zhì)參數(shù)和掘進(jìn)參數(shù)的相關(guān)性;對(duì)基于TBM掘進(jìn)圍巖條件、支護(hù)量、掘進(jìn)速度、安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)等綜合考慮,并且結(jié)合FPI,給出了高黎貢山隧道TBM施工圍巖分級(jí)方法;根據(jù)高黎貢山隧道遭遇的不良地質(zhì),結(jié)合TBM針對(duì)性設(shè)備配置,總結(jié)提出了TBM穿越斷層破碎帶、突涌水、卡機(jī)脫困等安全施工技術(shù)方案。研究表明:圍巖以Ⅳ、Ⅴ類圍巖為主,支護(hù)量很大,TBM進(jìn)尺速度以及掘進(jìn)性能受到圍巖條件和支護(hù)延誤的制約;TBM設(shè)備完好率以及故障率體現(xiàn)了高黎貢山隧道TBM具有良好的質(zhì)量以及可靠性;TBM掘進(jìn)性能與地質(zhì)參數(shù)和掘進(jìn)... 

【文章來(lái)源】：石家莊鐵道大學(xué)河北省

【文章頁(yè)數(shù)】：101 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

第二章 依托隧道工程設(shè)計(jì)概況及地質(zhì)分析2.1 高黎貢山隧道工程概況大瑞鐵路地處云南省西部地區(qū)，是大理至瑞麗的鐵路工程，線路長(zhǎng)約 330.103km。高黎貢山隧道平面位置見(jiàn)圖 2-1 所示，本標(biāo)段為高黎貢山隧道，位于怒江車站與龍陵車站之間，隧道進(jìn)口里程為 D1K192+302，出口里程為 D1K226+840，全長(zhǎng)為 34.538 km，施工區(qū)域?yàn)檎�線 D1K198+193～D1K227+500，長(zhǎng) 29 307 m；平導(dǎo) PDZK197+840～PD2K226+838，長(zhǎng) 28 998 m，本標(biāo)段施工范圍見(jiàn)圖 2-2 所示。

圖 3-1 TBM 整機(jī)圖M 及其后配套系統(tǒng)構(gòu)成BM 主機(jī)盤。刀盤的整體設(shè)計(jì)方案為：采用焊接鋼制結(jié)構(gòu)、扁平大盤設(shè)9.03 m，材質(zhì)為高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼Q345D，刀盤耐磨材料為復(fù)合鋼板)，刀盤重約200 t，刀盤上主要有刀盤主體、滾刀布置、刀座結(jié)、噴水系統(tǒng)等。刀盤分為4 + 1部分進(jìn)行組裝，分別為中心塊和分通過(guò)銷軸和高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行拼接組裝，然后對(duì)各分塊與中心行焊接，連接部分設(shè)計(jì)有坡口焊縫，其中刀盤中心塊及四個(gè)邊0 mm厚板，這樣的設(shè)計(jì)減少了焊縫的存在，提高了刀盤的剛度壽命；法蘭為鍛造環(huán)件，可以使主軸承受力比較均勻；刀座背，用來(lái)增加刀座的剛度和強(qiáng)度，提高刀座的使用壽命。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：2916910