水泥路面接縫傳力桿偏位狀態(tài)下的接縫力學(xué)響應(yīng)分析
發(fā)布時(shí)間：2020-12-14 22:45
由于施工誤差及外界因素的影響,傳力桿往往會(huì)偏離原設(shè)計(jì)的水平位置,發(fā)生不同方式、不同程度的偏位。傳力桿一旦發(fā)生偏位后,其自由水平滑動(dòng)受到限制,導(dǎo)致偏位傳力桿周圍混凝土出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象并發(fā)生提前破壞。本文針對(duì)傳力桿出現(xiàn)的不同偏位方式及偏位程度的情況,結(jié)合混凝土的塑性損傷模型,主要討論了在車輛荷載和溫度荷載作用下,偏位傳力桿周圍混凝土的力學(xué)行為及混凝土的塑性損傷情況。本文主要的研究?jī)?nèi)容有以下幾點(diǎn):1.建立了單層全尺寸偏位傳力桿有限元模型,該模型假設(shè)傳力桿發(fā)生豎直方向和水平方向的偏位�；诖擞邢拊Ｐ�,討論在車輛荷載作用下,接縫中單根傳力桿發(fā)生不同程度偏位及不同方式偏位情況下,偏位傳力桿周圍接縫截面混凝土的受力情況及其塑性損傷狀態(tài)。研究表明,傳力桿偏轉(zhuǎn)6°時(shí),偏位傳力桿周圍混凝土的應(yīng)力及塑性損傷情況大于傳力桿偏轉(zhuǎn)12°時(shí)的應(yīng)力及塑性損傷。同時(shí),在傳力桿發(fā)生水平偏位情況下,沿著傳力桿水平偏轉(zhuǎn)方向的混凝土比與傳力桿水平偏轉(zhuǎn)方向相反的混凝土受到傳力桿偏位的影響更大。2.使用ABAQUS自帶的熱傳導(dǎo)分析方法,生成沿路面板板厚方向線性分布的溫度場(chǎng),計(jì)算單根傳力桿在豎直和水平方向發(fā)生不同程度偏位情況下,由...
【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：85 頁
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【部分圖文】：
水泥路面常見接縫病害類型
(b)混凝土單軸拉伸應(yīng)力－應(yīng)變曲線圖 2-1 混凝土單軸壓縮和拉伸應(yīng)力－應(yīng)變曲線US 會(huì)自動(dòng)將單軸應(yīng)力應(yīng)變曲線轉(zhuǎn)化為雙軸應(yīng)力應(yīng)變曲線，并且假應(yīng)變曲線可以轉(zhuǎn)化為塑性應(yīng)力應(yīng)變曲線，因此： = （ , ,θ,f ） = （ , ,θ,f ） 下標(biāo) t，c——分別表示受拉和受壓； , ——等效塑性應(yīng)變； , ——等效塑性應(yīng)變率；
t=σt(1 d )= E0 (2-14) c=σc(1 d )= E0 (2-15)本次研究采用現(xiàn)有的混凝土單軸受力情況下的塑性變形數(shù)據(jù)，其損傷因子與非彈性變形的關(guān)系如圖 2-2。
【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]重載與軸溫耦合對(duì)混凝土路面?zhèn)髁U裝置應(yīng)力集中狀態(tài)的影響[J]. 周亦唐,保亮,李洛克. 科學(xué)技術(shù)與工程. 2018(11)
[2]ABAQUS混凝土塑性損傷模型概述[J]. 孫慶昭. 重慶建筑. 2014(11)
[3]不同基層類型水泥混凝土路面溫度翹曲結(jié)構(gòu)試驗(yàn)與理論分析[J]. 田波,權(quán)磊,牛開民. 中國公路學(xué)報(bào). 2014(06)
[4]除冰鹽環(huán)境下水泥混凝土路面?zhèn)髁U的銹蝕機(jī)理與傳荷失效過程分析[J]. 譚憶秋,李洛克,曹鵬,米豐毅,龔湘兵. 工程力學(xué). 2013(12)
[5]ABAQUS中混凝土本構(gòu)模型用于模擬結(jié)構(gòu)靜力行為的比較研究[J]. 聶建國,王宇航. 工程力學(xué). 2013(04)
[6]有限元網(wǎng)格劃分中的圣維南原理及其應(yīng)用[J]. 宋少云,尹芳. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造. 2012(08)
[7]溫度梯度下水泥混凝土路面接縫張開量數(shù)值分析[J]. 李晶晶,李朋飛,張擎. 鄭州大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版). 2012(04)
[8]ABAQUS損傷塑性模型損傷因子計(jì)算方法研究[J]. 曹明. 交通標(biāo)準(zhǔn)化. 2012(02)
[9]混凝土塑性損傷模型損傷因子研究及其應(yīng)用[J]. 郭明. 土木工程與管理學(xué)報(bào). 2011(03)
[10]ABAQUS中的混凝土塑性損傷模型[J]. 張戰(zhàn)廷,劉宇鋒. 建筑結(jié)構(gòu). 2011(S2)
博士論文
[1]水泥混凝土路面?zhèn)髁U的傳荷失效機(jī)理研究[D]. 李洛克.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2012
碩士論文
[1]輪載及溫度載荷下路面?zhèn)髁U性能研究[D]. 喻源.華南理工大學(xué) 2017
[2]水泥混凝土路面接縫傳力桿工作性能研究[D]. 楊莉.南京理工大學(xué) 2016
[3]水泥混凝土路面GFRP傳力桿的研究[D]. 劉勇.華南理工大學(xué) 2016
[4]溫度作用下水泥混凝土路面接縫變化研究[D]. 李晶晶.長(zhǎng)安大學(xué) 2010
本文編號(hào)：2917144
【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：85 頁
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【部分圖文】：
水泥路面常見接縫病害類型
(b)混凝土單軸拉伸應(yīng)力－應(yīng)變曲線圖 2-1 混凝土單軸壓縮和拉伸應(yīng)力－應(yīng)變曲線US 會(huì)自動(dòng)將單軸應(yīng)力應(yīng)變曲線轉(zhuǎn)化為雙軸應(yīng)力應(yīng)變曲線，并且假應(yīng)變曲線可以轉(zhuǎn)化為塑性應(yīng)力應(yīng)變曲線，因此： = （ , ,θ,f ） = （ , ,θ,f ） 下標(biāo) t，c——分別表示受拉和受壓； , ——等效塑性應(yīng)變； , ——等效塑性應(yīng)變率；
t=σt(1 d )= E0 (2-14) c=σc(1 d )= E0 (2-15)本次研究采用現(xiàn)有的混凝土單軸受力情況下的塑性變形數(shù)據(jù)，其損傷因子與非彈性變形的關(guān)系如圖 2-2。
【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]重載與軸溫耦合對(duì)混凝土路面?zhèn)髁U裝置應(yīng)力集中狀態(tài)的影響[J]. 周亦唐,保亮,李洛克. 科學(xué)技術(shù)與工程. 2018(11)
[2]ABAQUS混凝土塑性損傷模型概述[J]. 孫慶昭. 重慶建筑. 2014(11)
[3]不同基層類型水泥混凝土路面溫度翹曲結(jié)構(gòu)試驗(yàn)與理論分析[J]. 田波,權(quán)磊,牛開民. 中國公路學(xué)報(bào). 2014(06)
[4]除冰鹽環(huán)境下水泥混凝土路面?zhèn)髁U的銹蝕機(jī)理與傳荷失效過程分析[J]. 譚憶秋,李洛克,曹鵬,米豐毅,龔湘兵. 工程力學(xué). 2013(12)
[5]ABAQUS中混凝土本構(gòu)模型用于模擬結(jié)構(gòu)靜力行為的比較研究[J]. 聶建國,王宇航. 工程力學(xué). 2013(04)
[6]有限元網(wǎng)格劃分中的圣維南原理及其應(yīng)用[J]. 宋少云,尹芳. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造. 2012(08)
[7]溫度梯度下水泥混凝土路面接縫張開量數(shù)值分析[J]. 李晶晶,李朋飛,張擎. 鄭州大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版). 2012(04)
[8]ABAQUS損傷塑性模型損傷因子計(jì)算方法研究[J]. 曹明. 交通標(biāo)準(zhǔn)化. 2012(02)
[9]混凝土塑性損傷模型損傷因子研究及其應(yīng)用[J]. 郭明. 土木工程與管理學(xué)報(bào). 2011(03)
[10]ABAQUS中的混凝土塑性損傷模型[J]. 張戰(zhàn)廷,劉宇鋒. 建筑結(jié)構(gòu). 2011(S2)
博士論文
[1]水泥混凝土路面?zhèn)髁U的傳荷失效機(jī)理研究[D]. 李洛克.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2012
碩士論文
[1]輪載及溫度載荷下路面?zhèn)髁U性能研究[D]. 喻源.華南理工大學(xué) 2017
[2]水泥混凝土路面接縫傳力桿工作性能研究[D]. 楊莉.南京理工大學(xué) 2016
[3]水泥混凝土路面GFRP傳力桿的研究[D]. 劉勇.華南理工大學(xué) 2016
[4]溫度作用下水泥混凝土路面接縫變化研究[D]. 李晶晶.長(zhǎng)安大學(xué) 2010
本文編號(hào)：2917144
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