發(fā)布時(shí)間：2024-05-18 01:48

　　隨著交通運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展,湖南省高速公路的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)己經(jīng)基本形成,養(yǎng)護(hù)好高速公路,是保障道路暢通和交通發(fā)展的先決條件。道路養(yǎng)護(hù)決策,本質(zhì)是在資金和性能的條件約束下,尋求最佳的養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)和策略,其過程是一個(gè)多目標(biāo)決策過程。目前,湖南省關(guān)于大修時(shí)機(jī)決策尚未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),主要依賴養(yǎng)護(hù)人員的主觀經(jīng)驗(yàn),缺乏科學(xué)依據(jù)。針對(duì)這一問題,本文基于湖南省既有大修路段路況信息和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)資料,結(jié)合工程經(jīng)濟(jì)學(xué)理論,開展了湖南省高速公路大修時(shí)機(jī)決策評(píng)判指標(biāo)體系的研究,研究?jī)?nèi)容及主要結(jié)論如下:(1)分別從管理者角度和用戶角度分析了瀝青路面大修時(shí)機(jī)決策的影響因素,指出了影響大修時(shí)機(jī)決策的主要因素是路況和經(jīng)濟(jì)性,其次則是路面結(jié)構(gòu)、交通流量、交通安全等因素,由此提出了表征各影響因素的評(píng)判指標(biāo)。(2)對(duì)湖南省及其他省市既有大修路段大修前的路況進(jìn)行了調(diào)查和調(diào)研,基于現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和統(tǒng)計(jì)結(jié)果說明了現(xiàn)行規(guī)范的大修最低路況標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際通車需求不相適應(yīng)的現(xiàn)象,利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法確定了湖南省高速公路大修最低可接受路況水平,并基于此提出了大修時(shí)機(jī)決策路況評(píng)判指標(biāo)的評(píng)分計(jì)算方法。(3)基于全壽命周期理論研討了路面大修的經(jīng)濟(jì)性,建立了路面性能預(yù)測(cè)模型作...

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１大修時(shí)機(jī)決策評(píng)判指標(biāo)體系研究技術(shù)路線圖??８??

?碩士學(xué)位論文???于ｏｔｓｕ算法確定綜合評(píng)判指標(biāo)的閾值，以潭邵高速公路和耒宜高速公路為實(shí)例驗(yàn)證和分??析大修時(shí)機(jī)決策評(píng)判指標(biāo)體系的適應(yīng)性。??１．４技術(shù)路線??本文擬采取的研宂技術(shù)路線如圖１．１。??大修時(shí)機(jī)決策評(píng)判指??標(biāo)體系研宂???Ｊ???現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及文獻(xiàn)調(diào)研???Ｊ???....

圖２．１不同養(yǎng)護(hù)方式下的全壽命周期費(fèi)用變化圖??由圖２．１可知，在壽命周期內(nèi)，持續(xù)中修方案的壽命周期費(fèi)用曲線的增長(zhǎng)速度非常??快，隨著時(shí)間的增加，兩項(xiàng)養(yǎng)護(hù)方案的費(fèi)用曲線將會(huì)有一個(gè)交點(diǎn)（ｔｏ，ＣＱ），該點(diǎn)的含義為：??

而??產(chǎn)生的壽命周期中修費(fèi)用總和進(jìn)行對(duì)比就可以體現(xiàn)大修的經(jīng)濟(jì)性，從而確定大修時(shí)機(jī)。??從壽命周期的分析觀點(diǎn)來看，大修和中修所產(chǎn)生的費(fèi)用特點(diǎn)為：大修產(chǎn)生的初始費(fèi)??用非常高，養(yǎng)護(hù)后路面的中長(zhǎng)期性能較好，因此后續(xù)產(chǎn)生的養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用較低。而中修??的產(chǎn)生的初始費(fèi)用比大修低很多，但不能減....

圖２．３方案二路面衰變曲線??綜上，大修經(jīng)濟(jì)性是通過對(duì)比壽命周期內(nèi)不同養(yǎng)護(hù)方案的費(fèi)用和而進(jìn)行分析的，大??修時(shí)機(jī)決策的經(jīng)濟(jì)性評(píng)判指標(biāo)可以通過兩個(gè)費(fèi)用臨界點(diǎn)Ｃ，和Ｃ２進(jìn)行表征

?碩士學(xué)位論文???（１）若Ｔ＜ｔ〇，則持續(xù)中修的養(yǎng)護(hù)方案在分析期內(nèi)更為經(jīng)濟(jì)，若Ｔ＞ｔ〇，則在壽命周??期內(nèi)進(jìn)行大修是更經(jīng)濟(jì)的養(yǎng)護(hù)方案。??（２）若Ｔ＝ｔ〇，則說明此時(shí)兩種方案經(jīng)濟(jì)性相同，此時(shí)對(duì)應(yīng)的初始修復(fù)養(yǎng)護(hù)方案產(chǎn)??生的費(fèi)用則為臨界費(fèi)用點(diǎn)Ｇ，當(dāng)中修初始費(fèi)用超過這個(gè)臨界點(diǎn)時(shí)，就....

圖３．１?２０１１年耒宜高速公路病害分布比例圖３．２?２０１２年耒宜高速公路病害分布比例??－

５１．４％，結(jié)果為“良”等的路段比例為４８．６％，其平均值為８８．３４。ＲＱＩ評(píng)定結(jié)果為“優(yōu)”??的路段比例為５５．８１％，結(jié)果為“良”的路段占比３９．７７％，結(jié)果為“中”的路段僅占４．４２％。??耒宜高速公路大修前的ＰＣＩ為８８．３４，高于規(guī)范規(guī)定。但耒宜高速公路至２０１２年累....

本文編號(hào)：3976274