發(fā)布時間：2024-05-18 03:13

　　三峽船閘自2003年通航以來,其貨運量快速增長,2011年已達到1×108t,提前19年達到了設計年通過能力,成為制約長江黃金水道發(fā)展的瓶頸。翻壩是提高三峽樞紐通航能力最為切實有效的辦法。為此,首先分析了載貨汽車通過三峽大壩的五條過閘/翻壩線路;然后綜合考慮運輸成本、時間成本和中轉(zhuǎn)成本,建立了以總成本最小為目標的過閘/翻壩線路選擇模型,并分析了該模型的求解過程;最后通過算例表明,所建模型簡單實用,有助于貨主選擇經(jīng)濟、合理的運輸線路。

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
1 概況
2 貨運過閘/翻壩線路選擇模型
    2.1 過閘/翻壩線路
    2.2 模型假設及符號說明
    2.3 模型的建立
    2.4 模型求解
3 算例
4 結論



本文編號：3976369