發(fā)布時(shí)間：2018-01-31 06:59

  本文關(guān)鍵詞： 安全工程 核電站 安全殼 飛機(jī) 撞擊 評(píng)述　出處：《安全與環(huán)境學(xué)報(bào)》2015年06期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：針對(duì)大型商用飛機(jī)對(duì)核電廠反應(yīng)堆安全殼惡意撞擊的安全評(píng)估需求,綜述了國外確定飛機(jī)撞擊安全殼載荷曲線的基礎(chǔ)理論、試驗(yàn)測試技術(shù)和數(shù)值模擬方法。首先,從理論上對(duì)飛機(jī)撞擊安全殼的載荷特性和Riera撞擊模型進(jìn)行分析,給出了Riera模型的基本假設(shè)、模型各項(xiàng)物理意義及模型的求解方法,明確了靶體碰撞表面的沖擊載荷(力)由靜載項(xiàng)和動(dòng)載項(xiàng)組成;其次,分析總結(jié)了確定Riera模型中壓損載荷參數(shù)的試驗(yàn)方法和真實(shí)飛機(jī)撞擊載荷測量的試驗(yàn)技術(shù)和實(shí)施方法,指出大型商用飛機(jī)對(duì)核電廠反應(yīng)堆安全殼惡意撞擊屬"軟沖擊"范疇,撞擊載荷可用Riera模型計(jì)算得到;再者,在數(shù)值模擬方面,總結(jié)了采用有限元技術(shù)進(jìn)行飛機(jī)撞擊載荷計(jì)算和安全評(píng)估的數(shù)值模擬方法及其發(fā)展趨勢;最后,在分析國內(nèi)開展飛機(jī)撞擊載荷研究面臨問題的基礎(chǔ)上,指出從理論上建立飛機(jī)撞擊載荷-時(shí)間曲線計(jì)算模型及方法,并通過試驗(yàn)和數(shù)值模擬驗(yàn)證是國內(nèi)確定大型商用飛機(jī)撞擊安全殼結(jié)構(gòu)載荷曲線比較可行的技術(shù)路線。
[Abstract]:According to the requirement of safety assessment of large commercial aircraft for malicious impact on reactor containment of nuclear power plant, the basic theory of determining the load curve of aircraft impact containment in foreign countries is summarized in this paper. First, the load characteristics of aircraft impact containment and the Riera impact model are analyzed theoretically, and the basic assumptions of Riera model are given. The physical meaning of the model and the solution method of the model, the impact load (force) of the target impact surface is made up of static load term and dynamic load term. Secondly, the test method of determining the parameters of pressure loss load in Riera model and the test technology and implementation method of real aircraft impact load measurement are analyzed and summarized. It is pointed out that the malicious impact of large commercial aircraft on reactor containment of nuclear power plant belongs to the category of "soft impact", and the impact load can be calculated by Riera model. Thirdly, in the aspect of numerical simulation, the numerical simulation method and its development trend of aircraft impact load calculation and safety assessment using finite element technique are summarized. Finally, based on the analysis of the problems in the research of aircraft impact load in China, it is pointed out that the model and method of aircraft impact load-time curve calculation are established theoretically. It is feasible to determine the loading curve of the large commercial aircraft impact containment structure by test and numerical simulation.
【作者單位】： 環(huán)境保護(hù)部核與輻射安全中心;北京理工大學(xué)爆炸科學(xué)與技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國家科技重大專項(xiàng)(2013ZX06002001-015)
【分類號(hào)】：TM623;TL364.3
【正文快照】： o引合 n 自2001年美國的“911事件”(尤其是2002年9月10日,阿拉伯電視臺(tái)al-Jazeera的錄音采訪報(bào)道稱“911恐怖襲擊”計(jì)劃中曾將核電廠列為襲擊目標(biāo)之一[1])以來,核電廠安全殼 能否抵御大型商用飛機(jī)的惡意撞擊就成為各國核安全監(jiān)管機(jī) 構(gòu)、核電廠研發(fā)人員乃至公眾關(guān)注的焦點(diǎn)問題

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本文編號(hào)：1478522