發(fā)布時(shí)間：2018-10-26 13:53

【摘要】：針對(duì)高速磁懸浮電動(dòng)機(jī)對(duì)拖試驗(yàn)中兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸不對(duì)中導(dǎo)致的轉(zhuǎn)子不平衡振動(dòng)加劇問(wèn)題,提出一種基于簡(jiǎn)化廣義陷波器的轉(zhuǎn)子不平衡量在線辨識(shí)與振動(dòng)控制方法,通過(guò)把聯(lián)軸器之間的擾動(dòng)力看作同頻擾動(dòng),對(duì)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸建立數(shù)學(xué)模型,采用簡(jiǎn)化廣義陷波器對(duì)轉(zhuǎn)子不平衡同頻分量進(jìn)行辨識(shí)作為位移補(bǔ)償信號(hào),使轉(zhuǎn)子軸繞其慣性軸旋轉(zhuǎn),并使用廣義根軌跡分析加入陷波補(bǔ)償后磁軸承控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和算法收斂性。電動(dòng)機(jī)對(duì)拖試驗(yàn)結(jié)果表明:該方法有效地抑制了電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸的不平衡振動(dòng),保證了磁懸浮轉(zhuǎn)子在對(duì)拖試驗(yàn)中高速穩(wěn)定運(yùn)行,在轉(zhuǎn)子額定轉(zhuǎn)速36 000 r/min時(shí),轉(zhuǎn)子位移跳動(dòng)降低80%,控制電流峰峰值降低65%,同頻振動(dòng)減小為原來(lái)的28.7%,磁軸承系統(tǒng)的功耗也略有降低。
[Abstract]:In order to solve the problem of increasing rotor unbalance vibration caused by rotor shaft misalignment of two motors in high-speed magnetic levitation motor alignment test, a method for on-line identification and vibration control of rotor unbalance based on simplified generalized notch filter is proposed. By taking the disturbance force between the couplings as the disturbance of the same frequency, the mathematical model of the rotor shaft of the motor is established, and the unbalance co-frequency component of the rotor is identified as the displacement compensation signal by using the simplified generalized notch wave, which makes the rotor shaft rotate around its inertial axis. The stability and convergence of the magnetic bearing control system with notch compensation are analyzed by using the generalized root locus. The results of motor towing test show that the proposed method can effectively suppress the unbalanced vibration of the rotor shaft of the motor, and ensure the high speed and stable operation of the magnetic suspension rotor during the test. When the rotor speed is rated at 36000 r/min, the motor drag test results show that the proposed method can effectively suppress the unbalanced vibration of the rotor shaft. The displacement runout of the rotor is reduced by 80%, the peak value of the control current is reduced by 65%, the vibration of the same frequency is reduced to 28.7%, and the power consumption of the magnetic bearing system is slightly reduced.
【作者單位】： 北京航空航天大學(xué)慣性技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;北京航空航天大學(xué)新型慣性儀表與導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)國(guó)防重點(diǎn)學(xué)科實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(61203203) 航空科學(xué)基金(2012ZB51019) 國(guó)家重大科學(xué)儀器設(shè)備開(kāi)發(fā)專項(xiàng)(2012YQ040235)資助項(xiàng)目
【分類號(hào)】：TM32

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2295928