發(fā)布時(shí)間：2024-06-02 00:02

　　由于化學(xué)動(dòng)力學(xué)在均質(zhì)壓燃HCCI(Homogeneous Charge Compression Ignition)中起主導(dǎo)作用,導(dǎo)致這種先進(jìn)燃燒方式著火控制困難、運(yùn)行工況范圍狹窄,而結(jié)合了HCCI和傳統(tǒng)直噴壓燃的分層充量壓燃SCCI(Stratified Charge Compression Ignition)可以在時(shí)間尺度與空間尺度上對(duì)混合氣的制備過(guò)程進(jìn)行管理與控制,是實(shí)現(xiàn)全負(fù)荷工況范圍內(nèi)高效率低排放的重要途徑。本文主要針對(duì)混合氣在濃度與活性兩方面的分層情況,開展了濃度分層與活性分層對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒和排放影響的臺(tái)架試驗(yàn)研究。首先,分別針對(duì)兩種不同辛烷值的摻比燃料PRF30、PRF70,通過(guò)噴油策略形成混合氣的濃度分層,研究了該模式下噴油時(shí)刻、預(yù)混合率(Rp)、廢氣再循環(huán)(EGR)率等因素對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒和排放特性的影響。結(jié)果表明,減小預(yù)混合率Rp或推遲缸內(nèi)直噴時(shí)刻,高辛烷值PRF70燃料著火時(shí)刻推遲,預(yù)混放熱峰值均高于擴(kuò)散燃燒放熱峰值;低辛烷值PRF30燃料在高預(yù)混率下,著火時(shí)刻受缸內(nèi)直噴時(shí)刻改變的影響較小,預(yù)混合率Rp降至50%后,擴(kuò)散燃燒占主導(dǎo),其放熱峰值高于預(yù)混放熱峰值;降低Rp能夠顯...

【文章頁(yè)數(shù)】：67 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1我國(guó)石油產(chǎn)量、消費(fèi)量與對(duì)外依存度Figure1-1Thecrudeoilproduction,consumptionanddependency

內(nèi)燃機(jī)工業(yè)作為我國(guó)最為重要的基礎(chǔ)制造業(yè)之內(nèi)燃機(jī)在經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、舒適性和環(huán)保性等方面也在不燃燒方式、噴油方法控制、仿真模擬設(shè)計(jì)以及后處理等大規(guī)模應(yīng)用的同時(shí)也面臨著能源危機(jī)與環(huán)境污染兩方面的石油約占我國(guó)石油總量的60%，同時(shí)排出大量有害尾大氣環(huán)境污染問(wèn)題。題放以來(lái)，中國(guó)石油消費(fèi)一....

圖1-2Ф-T原理圖與傳統(tǒng)燃燒路徑Figure1-2PictureofФ-Tofvariouscombustionmodes

圖1-2Ф-T原理圖與傳統(tǒng)燃燒路徑Figure1-2PictureofФ-Tofvariouscombustionmodes一種均勻預(yù)混合氣經(jīng)過(guò)活塞壓縮實(shí)現(xiàn)著火和燃燒的新在進(jìn)氣過(guò)程中將燃料和空氣完全混合均勻，通過(guò)控制的濃度、活性等條件將均質(zhì)混合氣壓燃。在早期....

圖1-3柴油PPC（壓縮比12.4，平均指示壓力0.8MPa）

(a)各燃燒模式噴油時(shí)刻區(qū)間(b)PPC排放圖1-3柴油PPC（壓縮比12.4，平均指示壓力0.8MPa）Figure1-3PPCfordiesel(compressionratiois12.4,IMEPis0.8MPa)從燃料物理性....

圖1-4高辛烷值燃料PPC燃燒穩(wěn)定運(yùn)行范圍Figure1-4ThestableoperatingrangeofhighoctanefuelPPCcombustion

使預(yù)混合氣預(yù)混程度過(guò)高，造成循環(huán)波動(dòng)大，壓力升高率高，燃燒不穩(wěn)定等問(wèn)題，從圖1-4可以看出，隨辛烷值升高，能夠穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)PPC燃燒的運(yùn)行區(qū)域減小[41]。圖1-4高辛烷值燃料PPC燃燒穩(wěn)定運(yùn)行范圍Figure1-4Thestableoperatingrang....

本文編號(hào)：3986573