發(fā)布時間：2024-12-26 03:39

　　航空發(fā)動機采用雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu),其中有擠壓油膜阻尼器、滾動支承以及管路油路等復(fù)雜結(jié)構(gòu),同時還要受到雙頻激勵、氣流激振以及熱效應(yīng)等的影響,造成了航空發(fā)動機整機振動特性和振動傳遞特性復(fù)雜的情況。因此對其振動特性與振動傳遞特性的研究對航空發(fā)動機的設(shè)計、制造和振動控制等方面具有重要意義。本文以航空發(fā)動機整機振動試驗臺為研究對象,運用有限單元法進行整機動力學(xué)建模,重點研究機匣對整機系統(tǒng)固有特性的影響、中介軸承對整機系統(tǒng)主共振特性的影響以及整機系統(tǒng)振動傳遞規(guī)律。具體的研究內(nèi)容如下:首先,開展對航空發(fā)動機整機的動力學(xué)建模以及固有特性研究。以航空發(fā)動機整機振動試驗臺為對象,運用有限單元法進行動力學(xué)建模,通過考慮機匣與不考慮機匣的整機系統(tǒng)臨界轉(zhuǎn)速及振型的對比分析機匣對整機系統(tǒng)固有振動特性影響,通過改變支承剛度分析支承剛度對整機系統(tǒng)臨界轉(zhuǎn)速及振型的影響。結(jié)果表明,去除機匣對整機系統(tǒng)的前3階固有特性影響很小,對第4階臨界轉(zhuǎn)速有14.6%的相對誤差。整機系統(tǒng)的振型對于不同支承的敏感度不同,因此當(dāng)變化支承的剛度時會產(chǎn)生振型交換的現(xiàn)象。然后,研究中介軸承對航空發(fā)動機整機系統(tǒng)的主共振特性的影響規(guī)律。將航空發(fā)動機的中介軸承考...

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1某型號航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)圖

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-2-荷復(fù)雜，在實際應(yīng)用過程中，航空發(fā)動機機匣的故障時有發(fā)生。因此研究航空發(fā)動機機匣的振動傳遞規(guī)律對于將來機匣的故障監(jiān)測有重要作用。圖1-1某型號航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)圖1.2航空發(fā)動機整機振動研究現(xiàn)狀對于航空發(fā)動機整機建模及整機振動的計算方面，國內(nèi)外學(xué)者做....

圖2-1某航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)圖

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-9-(4)機匣簡化為等截面空心梁，但不考慮其回轉(zhuǎn)效應(yīng)。圖2-1某航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)圖2.2.2整機系統(tǒng)動力學(xué)方程的建立2.2.2.1剛性圓盤對于剛性圓盤，其橫向振動位移坐標為x、y，繞y軸與繞x軸的轉(zhuǎn)角坐標分別為1、1。則令=[,]，=[,]，之后即可....

圖2-2整機系統(tǒng)坎貝爾圖(a)與雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)坎貝爾圖(b)

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-12-2.3.1機匣對整機系統(tǒng)固有特性影響整機系統(tǒng)與雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)在轉(zhuǎn)速比1.4的條件下，坎貝爾圖分別如圖2-2(a)和圖2-2(b)所示，從兩圖對比可以看出機匣的去除首先導(dǎo)致固有頻率有細微的變化，繼而臨界轉(zhuǎn)速也有相應(yīng)的變化，其中前3階臨界轉(zhuǎn)速差別很小....

圖2-3整機系統(tǒng)與雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的前4階振型(a)-(d)

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-13-(a)(b)(c)(d)圖2-3整機系統(tǒng)與雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的前4階振型(a)-(d)從坎貝爾圖、臨界轉(zhuǎn)速以及振型方面的對比，可以看出單純的去除機匣對整機系統(tǒng)的前3階臨界轉(zhuǎn)速及振型的影響是很小的，第4階的臨界轉(zhuǎn)速有較大的影響。這說明本文中的機匣的剛度....

本文編號：4020469