發(fā)布時間：2018-04-10 23:13

  本文選題：交通工程 + 臨界路網(wǎng)平均車輛數(shù)��； 參考：《公路交通科技》2014年09期

【摘要】：為把握城市宏觀交通狀況,發(fā)掘城市道路網(wǎng)絡交通流內(nèi)在特性,從而達到緩解日益嚴峻的交通問題的目的,對交叉口流量和出租車GPS兩類數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)融合,運用宏觀基本圖(MFD)和廣義宏觀基本圖(GMFD)在城市道路網(wǎng)絡中的存在性以及二者之間存在的差異,以路網(wǎng)平均車輛數(shù)、路網(wǎng)通行能力和密度分布為指標來描述MFD和GMFD,并提出一種利用路段流量和出租車GPS數(shù)據(jù)擬合得到MFD和GMFD的方法,發(fā)現(xiàn)路網(wǎng)中密度的不均勻分布是導致路網(wǎng)通行能力不高的原因。針對由長沙市13個道路交叉口組成的區(qū)域路網(wǎng),分別計算出分小區(qū)和分路段的MFD特征值,提出了根據(jù)存儲空間能力(即臨界路網(wǎng)平均車輛數(shù)的大小)對擁堵路網(wǎng)進行合理分流的方法,實現(xiàn)高峰時期擁堵路段的路徑誘導以及路網(wǎng)通行能力的最大化。
[Abstract]:In order to grasp the macroscopic traffic situation of the city and explore the inherent characteristics of the traffic flow in the urban road network, so as to alleviate the increasingly serious traffic problems, the data fusion of the traffic flow at the intersection and the GPS data of the taxi is carried out.The existence of MFDs and GMFDs in urban road networks and the differences between them are used to analyze the average number of vehicles in the road network.The road network capacity and density distribution are used as indicators to describe the MFD and GMFDs. A method to get MFD and GMFD by using the road flow and taxi GPS data fitting is proposed. It is found that the uneven distribution of the density in the road network is the cause of the low capacity of the road network.According to the regional road network composed of 13 road intersections in Changsha, the MFD eigenvalues of sub-district and sub-section are calculated respectively.According to the storage space capacity (that is, the average number of vehicles on the critical road network), this paper proposes a reasonable method of diverting the congestion road network to realize the path guidance of the congested section during the peak period and the maximum capacity of the road network.
【作者單位】： 長沙理工大學交通運輸工程學院;貴陽職業(yè)技術學院軌道交通分院;
【基金】：國家自然科學基金項目(71071024) 湖南省自然科學基金項目(12JJ2025) 長沙市科技局重點項目(K1106004-11)
【分類號】：U491;U495

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本文編號：1733358