發(fā)布時(shí)間：2024-05-20 05:45

　　我國高鐵近年來異軍突起,在滿足國內(nèi)需求的同時(shí)逐步走向海外市場,但在海外工程中仍面臨著諸多考驗(yàn)和風(fēng)險(xiǎn)。本文以土耳其安伊高鐵項(xiàng)目為研究對象,從其工程管理的角度分析,發(fā)掘管理中存在的問題,利用WBS-RBS方法對土耳其安伊高鐵項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,應(yīng)用層次分析評價(jià)法針對該項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)做出評估,根據(jù)其主要風(fēng)險(xiǎn)因素提出該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略和方法,為我國工程總承包企業(yè)在參與海外高鐵工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理提供一定的借鑒和幫助。首先,本文全面綜述了我國海外高鐵工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀,通過查閱大量風(fēng)險(xiǎn)管理資料,選擇RBS法將海外高鐵項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)從四個(gè)層面17個(gè)類別進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,再用頭腦風(fēng)暴法識(shí)別了各大類風(fēng)險(xiǎn)的子風(fēng)險(xiǎn)及其主要風(fēng)險(xiǎn)因素139個(gè),形成完整的風(fēng)險(xiǎn)清單。其次,在全面分析海外高鐵項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素基礎(chǔ)上,運(yùn)用WBS-RBS方法對土耳其安伊高鐵項(xiàng)目進(jìn)行了全面的、系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,識(shí)別出影響土耳其安伊高鐵項(xiàng)目的主要風(fēng)險(xiǎn)因素。最后,在風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方面,利用層次分析法對識(shí)別出的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)和評價(jià);在風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對方面,針對土耳其安伊高鐵項(xiàng)目存在的風(fēng)險(xiǎn)各個(gè)維度評價(jià)結(jié)果,有針對性的制定應(yīng)對策略以及防范措施。本文采取理論研究和實(shí)證...

【文章頁數(shù)】：112 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.2風(fēng)險(xiǎn)因素分級體系

南京航空航天大學(xué)全日制專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文1）構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系在對風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行全面分析之后對其進(jìn)行歸類，以構(gòu)建清晰的分級指標(biāo)體系：第一級風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)集合的設(shè)定：i12345{U}={U,U,U,U,U}，第二級風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)集合的設(shè)定iki1i2i3i4....

圖5.2Ankara-Istanbul項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)

圖5.2Ankara-Istanbul項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)建立管理組織，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理和控制，應(yīng)當(dāng)建立與風(fēng)險(xiǎn)管控相匹配的管理團(tuán)隊(duì)，制定科學(xué)完善的管理制度和法規(guī)，并確保各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)管控計(jì)劃的可實(shí)行性。在項(xiàng)目實(shí)施的各個(gè)階段中，為了加強(qiáng)對施工過程的風(fēng)險(xiǎn)管控，必須加強(qiáng)對每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)評估。除....

本文編號(hào)：3979039