發(fā)布時(shí)間：2024-07-07 01:07

　　以牽引變壓器功率損耗量和油冷卻系統(tǒng)進(jìn)出口溫度差變化率作為參量,提出了一種優(yōu)化冷卻系統(tǒng)功率配置的方法,并通過(guò)實(shí)例驗(yàn)證了該方法的有效性。

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【部分圖文】：

圖1某型標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組牽引變壓器外觀

動(dòng)車組的牽引變壓器是動(dòng)車組最重要的核心電氣元件之一，保證其安全運(yùn)行是關(guān)系到高速動(dòng)車組安全運(yùn)行的前提。動(dòng)車組牽引變壓器采用彈性吊裝方式，一般安裝于帶受電弓拖車底部的設(shè)備艙內(nèi)。由變壓器本體、膨脹油箱和冷卻系統(tǒng)等構(gòu)成，該類變壓器振動(dòng)和沖擊負(fù)荷滿足IEC61373-2010標(biāo)準(zhǔn)的要求，其....

圖2動(dòng)車組牽引變壓器冷卻系統(tǒng)原理

牽引變壓器損由于功率損耗而產(chǎn)生的熱量大部分都要通過(guò)冷卻散熱系統(tǒng)散去，因此以變壓器冷卻散熱系統(tǒng)單位時(shí)間散熱量作為基礎(chǔ)參數(shù)，同時(shí)考慮散熱器進(jìn)、出口的油溫差變化率，在某一油流量和流速條件下，對(duì)冷卻系統(tǒng)安裝功率進(jìn)行仿真計(jì)算分析，則可以找到冷卻系統(tǒng)功率配置的最優(yōu)解決方案。冷卻系統(tǒng)輸入功率應(yīng)....

本文編號(hào)：4002917