發(fā)布時(shí)間：2024-07-07 08:30

　　波濤洶涌、氣候無常的海洋、面積狹小,搖擺不穩(wěn)的飛行甲板都給艦載直升機(jī)的飛行、停駐帶來了致命的威脅。如何提高艦載直升機(jī)的起降安全成為了航海、航空領(lǐng)域的重要課題。起落架作為影響艦載直升機(jī)起降安全最為重要的機(jī)構(gòu)順理成章地成為了研究、改進(jìn)的對象。從傳統(tǒng)的滑橇式到先進(jìn)的耐墜毀搖臂式,它經(jīng)歷了多次改變,緩沖和耐墜毀性能得到大幅提高。本文在研究艦載直升機(jī)起落架設(shè)計(jì)理論的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)分析適用于艦載直升機(jī)的耐墜毀搖臂式起落架。首先,從機(jī)輪、緩沖器、連接機(jī)構(gòu)這三個(gè)組成部分研究適用于艦載機(jī)的耐墜毀搖臂式起落架,研究包括:機(jī)輪的選型與輪胎靜壓曲線擬合平臺(tái)的建立;油液緩沖器的結(jié)構(gòu)改良與參數(shù)設(shè)計(jì);搖臂與輪軸的結(jié)構(gòu)分析。并利用研究結(jié)果針對一艦載直升機(jī)設(shè)計(jì)其起落架結(jié)構(gòu)、計(jì)算其各項(xiàng)緩沖參數(shù)。其次,在分析起落架力學(xué)模型的基礎(chǔ)上,使用起落架動(dòng)力學(xué)仿真軟件ADAMS/aircraft建立艦載直升機(jī)起落架參數(shù)化動(dòng)力學(xué)虛擬樣機(jī),并利用虛擬樣機(jī)對所設(shè)計(jì)的起落架進(jìn)行獨(dú)立落震仿真與整機(jī)降落仿真。在不同工況的落震仿真過程中,從緩沖器使用行程、輪胎力變化情況、等效質(zhì)量點(diǎn)加速度等方面分析起落架的緩沖特性,從而優(yōu)化調(diào)整起落架的各項(xiàng)緩沖參數(shù);在...

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1艦載直升機(jī)簡圖

第1章緒論第1章緒論1.1課題研究背景及意義1.1.1課題研究的背景艦載直升機(jī)是指在驅(qū)逐艦、衛(wèi)艦、兩棲運(yùn)輸艦以及航空母艦等大、中型水面艦艇上起降和系留的直升機(jī)[1]。伴隨它的出現(xiàn)，海洋戰(zhàn)爭和怒海救援都發(fā)生了質(zhì)的飛越。對海、對潛的預(yù)警探測使得它成為逐行攻艦和攻潛的現(xiàn)代....

圖1.2幾種典型的艦載直升機(jī)起落架

載直升機(jī)的起落架設(shè)計(jì)提供結(jié)構(gòu)和研究方法上的參考。外研究現(xiàn)狀及趨勢止，國內(nèi)外在艦載直升機(jī)起落架上的研究可分為兩個(gè)方面：一是究；二是計(jì)算機(jī)模擬仿真上的研究。與結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀對不同的機(jī)種、機(jī)型和使用環(huán)境，基于結(jié)構(gòu)、構(gòu)型分布上的研究族不斷發(fā)展和改進(jìn)，緊緊圍繞著減震、緩沖、耐墜毀這幾個(gè)核心、結(jié)構(gòu)....

圖1.3ADAMS/aircraft軟件實(shí)例示意圖

首次采用彈簧來近似代替起落架響應(yīng)，與之前的復(fù)合材料全機(jī)身抗墜毀實(shí)驗(yàn)對比，響結(jié)果非常接近，說明分析方法是合理的[9]。這種替代方法在目前的起落架設(shè)計(jì)領(lǐng)域得廣泛應(yīng)用。緊跟國外，我國近年來也展開了不少與起落架模擬仿真相關(guān)的研究與分析。在航空域發(fā)表不少關(guān)于起落架模擬仿真的論文，介紹了不同....

圖1.4課題工作內(nèi)容(1)針對艦載直升機(jī)的起降特點(diǎn)，總結(jié)和提出了艦載直升機(jī)起落架設(shè)計(jì)過程的關(guān)鍵因素與設(shè)計(jì)要點(diǎn)

第1章緒論研究內(nèi)容先總結(jié)了艦載直升機(jī)起落架的基本特點(diǎn)與設(shè)計(jì)要點(diǎn)，在這基礎(chǔ)上重點(diǎn)研直升機(jī)的耐墜毀搖臂式起落架。接著，本文針對一型特定艦載直升機(jī)設(shè)體結(jié)構(gòu)，并利用動(dòng)力學(xué)分析分析軟件，對起落架的運(yùn)動(dòng)及緩沖情況進(jìn)行在動(dòng)力研究的基礎(chǔ)上，以搖臂為柔體化對象更進(jìn)一步地對主起落架進(jìn)行。從而為....

本文編號(hào)：4003434