本文關(guān)鍵詞：未來(lái)城市電動(dòng)個(gè)人交通工具設(shè)計(jì)趨勢(shì)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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我國(guó)未來(lái)汽車新能源的發(fā)展趨勢(shì)研究

發(fā)布日期： 2015-08-17 發(fā)布：  

  2015年7期目錄       本期共收錄文章20篇

　　摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的汽車保有量在近些年有大幅度的增長(zhǎng)，而且增長(zhǎng)的速度還在加快。在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)這樣的發(fā)展形勢(shì)之下，在節(jié)能減排的大經(jīng)濟(jì)背景下，我國(guó)未來(lái)汽車新能源的發(fā)展成為社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)，該文將從發(fā)展趨勢(shì)的角度出發(fā)，結(jié)合我國(guó)汽車能源發(fā)展的實(shí)際，對(duì)我國(guó)未來(lái)汽車新能源的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析。
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　　關(guān)鍵詞：未來(lái) 汽車新能源 發(fā)展趨勢(shì)
　　中圖分類號(hào)：F426.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）03（a）-0236-01
　　由于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起步較晚，當(dāng)前汽車行業(yè)正是蓬勃發(fā)展的時(shí)期，是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支柱性產(chǎn)業(yè)。但是在同一時(shí)期，全球能源危機(jī)和生態(tài)環(huán)境危機(jī)正在逐漸惡化，在這種歷史背景下汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走上“生存或者毀滅”的十字路口，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)得以延續(xù)的主要途徑，因此對(duì)我國(guó)未來(lái)汽車新能源發(fā)展趨勢(shì)的研究具有鮮明的現(xiàn)實(shí)意義。
　　1 汽車新能源的定義
　　根據(jù)中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部2009年發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》新能源汽車被定義為采用非常規(guī)汽車燃料，或者使用常規(guī)汽車燃料，通過不同的動(dòng)力控制方式或傳動(dòng)方式形成的技術(shù)原理先進(jìn)，，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的汽車。
　　因?yàn)樾履茉雌�車�?dāng)前還處在探索時(shí)期，究竟什么能源能夠成為未來(lái)汽車能源還是一個(gè)未知數(shù)，所以新能源汽車是一個(gè)相對(duì)廣泛的概念。廣義上的新能源汽車包含了許多種類，節(jié)能機(jī)制和節(jié)能效果也各不相同，典型的有混合動(dòng)氣汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車。
　　2 主要汽車新能源的發(fā)展趨勢(shì)
　　汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，相較于其他國(guó)家新能源汽車對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)有更加重要的意義，在上世紀(jì)九十年代的“十五”期間我國(guó)就制定了新能源汽車科技規(guī)劃，并以“863”國(guó)家項(xiàng)目的形式支持新能源汽車的研發(fā)。當(dāng)前我國(guó)新能源汽車的研發(fā)呈現(xiàn)“三橫三縱”的格局，其中“三縱”指的就是燃料電池汽車，混合動(dòng)力汽車和純電力汽車。在發(fā)展趨勢(shì)上這三種新能源汽車也有不同的特點(diǎn)[1]。
　　2.1 混合動(dòng)力汽車是當(dāng)前最具可行性的新能源形式
　　混合動(dòng)力汽車是通過在汽車上同時(shí)安裝小功率內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的方式實(shí)現(xiàn)能源節(jié)約的。當(dāng)前看來(lái)這種新能源技術(shù)是最具可操作性的新能源技術(shù)，因?yàn)楫?dāng)前我國(guó)共保有1.54億量汽車，在新能源汽車發(fā)展應(yīng)用的過程中，不可能不考慮對(duì)舊有車輛的改裝。混合動(dòng)力汽車一方面可以利用已經(jīng)成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，另一方面其混合動(dòng)力的特殊形式也能夠推動(dòng)電池和電機(jī)技術(shù)的發(fā)展，為新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展打下基礎(chǔ)。由于混合汽車帶有雙動(dòng)力系統(tǒng)所產(chǎn)生的高額成本，可以有國(guó)家、生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者共同分擔(dān)，可以說(shuō)混合動(dòng)力汽車是我國(guó)當(dāng)前最現(xiàn)實(shí)的一種新能源汽車技術(shù)，離我們的距離也并不遠(yuǎn)，國(guó)內(nèi)的比亞迪等汽車企業(yè)已經(jīng)開始銷售自主研發(fā)的混合動(dòng)力汽車。
　　2.2 純電動(dòng)汽車是汽車新能源發(fā)展的最終目標(biāo)
　　純電力汽車是從能源形式上徹底革新的一種新能源汽車，其在節(jié)能環(huán)保和維護(hù)保養(yǎng)方面有突出的優(yōu)勢(shì)，雖然在行駛里程和充電時(shí)間上還存在著種種限制，但是電池技術(shù)的瓶頸是不會(huì)一直存在的，一旦電池瓶頸得到突破其前途不可限量�？傊�純電動(dòng)汽車是一種真正意義上的新能源汽車，擁有著廣闊的應(yīng)用前景。但是就當(dāng)前的技術(shù)水平而言，純電動(dòng)汽車的大范圍應(yīng)用和推廣還存在著極大的問題，短時(shí)間內(nèi)希望純電動(dòng)汽車解決新能源汽車問題是不現(xiàn)實(shí)的，但是因?yàn)槠湓谀茉垂?jié)約上種種無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，純電動(dòng)汽車將始終是新能源汽車的最終目標(biāo)。
　　2.3 燃料電池汽車是新能源汽車技術(shù)未來(lái)長(zhǎng)期發(fā)展的重要補(bǔ)充
　　以燃料電池作為電源的電動(dòng)汽車被稱為燃料電池汽車，當(dāng)前歐洲國(guó)家在燃料電池汽車領(lǐng)域取得了不小的突破，其研制的燃料電池汽車打破了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車行駛里程短和充電時(shí)間長(zhǎng)的限制。單從技術(shù)角度來(lái)看這燃料電池汽車節(jié)能性能和使用性能都較強(qiáng)，但是在實(shí)際應(yīng)用中燃料電池的制作和存儲(chǔ)都存在問題，而且以燃料電池作為直接電源，汽車的動(dòng)力性和操控性都存著問題。不可否認(rèn)的是燃料電池技術(shù)是具有一定發(fā)展前景的，在未來(lái)燃料電池汽車最有可能應(yīng)用于長(zhǎng)距離行駛運(yùn)輸，將會(huì)成為新能源汽車技術(shù)發(fā)展的重要補(bǔ)充[2]。
　　3 我國(guó)新能源汽車發(fā)展的政策建議
　　3.1 影響新能源汽車市場(chǎng)的因素
　　新能源汽車的發(fā)展與相應(yīng)與市場(chǎng)需求脫不開關(guān)系，只有旺盛的市場(chǎng)需求才能推動(dòng)新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)活動(dòng)科學(xué)、有序的進(jìn)行，所以相關(guān)管理主體要從新能源汽車市場(chǎng)影響因素的角度出發(fā)對(duì)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)行干預(yù)。
　　從消費(fèi)者的角度出發(fā)，其購(gòu)置汽車的全生命周期會(huì)產(chǎn)生購(gòu)置費(fèi)用、購(gòu)置稅、消費(fèi)稅、燃料費(fèi)用和維修費(fèi)用等支出，這些支出的總和是消費(fèi)者選擇汽車的決定因素。從總支出角度來(lái)看新興的新能源汽車并沒有明顯的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)前管理主體能夠采取的干預(yù)措施主要有兩種，一種是增加對(duì)新能源汽車的直接補(bǔ)助，以減少消費(fèi)者的一次性支出；二是增加常規(guī)汽車的連續(xù)性支出（主要通過抬高油價(jià)、增加排污費(fèi)用等方式實(shí)現(xiàn)）。從我國(guó)當(dāng)前的實(shí)際來(lái)看第一種措施為主第二種措施為輔是較為理想的。
　　3.2 扶持有競(jìng)爭(zhēng)力的生產(chǎn)、研發(fā)機(jī)構(gòu)
　　在新能源汽車發(fā)展過程中強(qiáng)而有力的研發(fā)主體是其發(fā)展的直接推動(dòng)者，所以政府機(jī)構(gòu)要制定相應(yīng)的政策法規(guī)，對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中有競(jìng)爭(zhēng)力的生產(chǎn)主體和研發(fā)主體進(jìn)行扶持，當(dāng)前我國(guó)在這一領(lǐng)域做的較為完善，以一汽集團(tuán)為代表的國(guó)有汽車企業(yè)對(duì)新能源汽車的研發(fā)工作就得到了政府的充分支持[3]。
　　在充分的政策支持下我國(guó)的新能源汽車研發(fā)主體后顧無(wú)憂，能夠最大限度的推動(dòng)新能源汽車研發(fā)工作進(jìn)步。
　　3.3 構(gòu)建有利于新能源汽車發(fā)展的環(huán)境
　　新能源汽車作為汽車領(lǐng)域的新產(chǎn)品，其在發(fā)展過程中不會(huì)是一帆風(fēng)順的，相應(yīng)的傳統(tǒng)汽車既得利益者會(huì)極力反對(duì)新能源汽車，為新能源汽車的發(fā)展應(yīng)用設(shè)置各種障礙，新事物誕生壯大總要經(jīng)歷這樣一個(gè)過程，在這一過程中為了提升新能源汽車的發(fā)展速度，政府機(jī)構(gòu)應(yīng)該為新能源汽車發(fā)展構(gòu)建一個(gè)有利的環(huán)境。當(dāng)前國(guó)際上采取的主要措施有：第一、制定較高的節(jié)能、環(huán)保要求，提高傳統(tǒng)汽車的使用費(fèi)用，限制傳統(tǒng)汽車的發(fā)展為新能源汽車提供空間；第二、對(duì)新能源汽車進(jìn)行稅費(fèi)減免、直接補(bǔ)貼，降低新能源汽車的使用費(fèi)用；第三、政府出面推廣新能源汽車，引領(lǐng)新能源汽車的潮流。
　　4 結(jié)語(yǔ)
　　新能源汽車是我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的最主要方向，是汽車行業(yè)的未來(lái)、是未來(lái)社會(huì)的重要組成部分，所以該文從汽車新能源的定義、主要汽車新能源的發(fā)展趨勢(shì)、我國(guó)新能源汽車發(fā)展的政策建議三個(gè)角度對(duì)這一問題進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，以期為我國(guó)未來(lái)汽車新能源的發(fā)展提供支持和借鑒。
　　參考文獻(xiàn)：
　　[1] 樊杜鑫.中國(guó)跨越式發(fā)展新能源汽車的路徑研究[D].杭州：浙江工商大學(xué)，2010.
　　[2] 劉圓.未來(lái)城市電動(dòng)個(gè)人交通工具設(shè)計(jì)趨勢(shì)研究[D].上海：東華大學(xué)，2014.
　　[3] 張丹.基于能源國(guó)情的中國(guó)新能源汽車技術(shù)路線研究[D].重慶：重慶大學(xué)，2012.

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