直驅型離合器液壓執(zhí)行機構的設計與控制
發(fā)布時間：2020-12-02 14:28
車用自動變速器主要分為液力自動變速器（AT）、機械式無級變速器（CVT）、雙離合自動變速器（DCT）和電控機械式自動變速器（AMT）。其中AMT相對于其他幾種自動變速器傳動效率高、結構簡單、成本低,但是AMT存在換擋過程動力中斷和起步困難的問題,舒適性不好。很多研究從AMT的自動離合器系統(tǒng)入手,提高裝載AMT車輛的起步和換擋性能。自動離合器系統(tǒng)作為自動變速器中關鍵部分,對整車性能起著重要的影響。自動離合器的性能主要由結構和控制算法兩部分決定,所以本文針對電控機械式自動變速器提出了一種新式的離合器液壓執(zhí)行機構并設計了控制器。液壓執(zhí)行機構為調(diào)速泵控系統(tǒng),直流電機驅動齒輪泵,通過對電機轉速的控制實現(xiàn)齒輪泵流量的改變,齒輪泵直接與液壓分離軸承相連,實現(xiàn)離合器的位移控制。因為結構上沒有采用高速電磁閥,所以結構簡潔、價格低廉、便于推廣應用。本文將通過結構設計、仿真建模、臺架設計與實車試驗來研究和分析直驅型離合器液壓執(zhí)行機構的性能,主要研究內(nèi)容如下:1.對汽車上常用4種自動變速器的工作原理和特點進行了簡單介紹,總結了離合器執(zhí)行機構的研究現(xiàn)狀,并分析了不同類型執(zhí)行機構的特點。2.離合器執(zhí)行機構結構方案...
【文章來源】：吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：76 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
I-AMT結構原理圖
離合器處于分離狀態(tài)，二擋主動齒輪所在空套軸不從動力力。一擋主動齒輪將動力傳遞給超越離合器外圈，此時超越離合器鎖死的外圈帶動內(nèi)圈轉動，從而將動力傳遞給二軸，實現(xiàn)動力向主減和差速摩擦式離合器逐漸結合時，二擋主動齒輪所在空套軸的轉速逐漸提高到為一二擋速比不同，最終會形成一二擋從動齒輪的轉速不同，二擋從動于一擋從動齒輪的轉速。此時超越離合器的內(nèi)圈轉速高于外圈轉速，超，從而動力直接通過二擋被動齒輪傳遞給主減和差速器。當離合器逐漸分了從二擋到一擋的切換。這個結構中離合器與傳統(tǒng)變速箱中離合器的工作條件和功能都不同，由執(zhí)行機構，所以本文所提變速箱中摩擦式離合器的結合與分離便是此變的關鍵，同時擋位之間的切換因超越離合器的存在而對離合器動作時間。所以設計出一個性能可靠，結構簡單，成本低的離合器執(zhí)行機構是十
；）生產(chǎn)成本低，便于在各類車型推廣應用；）工作穩(wěn)定可靠，可以使離合器分離徹底，結合平順，實現(xiàn)變速箱換擋）執(zhí)行機構移植性好，有適當?shù)墓β蕛�，可以適用于不同的車型和而對系統(tǒng)元件改動小，可以移植到其他的 AMT 中；）執(zhí)行機構可以實現(xiàn)位置自鎖，以便離合器停留在不同的位置來滿足結構組成器執(zhí)行機構可以大致分為電控執(zhí)行機構和非電控執(zhí)行機構兩大類，按照能源種類可以分為電控電動、電控液動和電控氣動三種[41-43]，非分為人力操縱機構和助力操縱機構。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]混合動力汽車分離離合器液壓系統(tǒng)的滑�？刂芠J]. 孔慧芳,劉松林,鮑偉. 合肥工業(yè)大學學報(自然科學版). 2016(01)
[2]基于PID控制的離合器執(zhí)行機構的研究[J]. 韓文,程阿鴻,魏英俊,吳琦. 拖拉機與農(nóng)用運輸車. 2015(06)
[3]干式離合器臺架執(zhí)行機構模糊滑�？刂芠J]. 趙治國,何露,鄭爭興,李學彥. 機械與電子. 2015(09)
[4]AMT自動離合器控制技術的發(fā)展與展望[J]. 王志勇,喬居斌,楊宏偉. 機械制造. 2015(04)
[5]國內(nèi)汽車機械式自動變速器技術研究綜述[J]. 袁一卿. 集成技術. 2015(01)
[6]AMT關鍵技術的發(fā)展現(xiàn)狀與展望[J]. 王興野,李國強,彭志召,黃大山,張東升. 四川兵工學報. 2014(09)
[7]新型混合動力車用電動離合器執(zhí)行機構的設計[J]. 吳�？�,鐘再敏,余卓平,王心堅. 華南理工大學學報(自然科學版). 2014(09)
[8]基于AMESim的雙離合器變速器建模及其在Simulink中的仿真[J]. 陳強,李聰聰,喻凡,倪春生,李淑英,李君. 汽車技術. 2011(10)
[9]奇瑞QQ轎車膜片彈簧離合器分離載荷特性計算方法研究[J]. 陳宏偉,李喜娟,張欣. 價值工程. 2010(13)
[10]基于主動油門的離合器起步策略研究[J]. 何萬庫,洪際偉,牛秦玉. 機械與電子. 2010(03)
博士論文
[1]汽車動力傳動系的若干非線性估計與控制研究[D]. 高炳釗.吉林大學 2009
碩士論文
[1]純電動汽車變速箱換擋機構的設計與性能分析[D]. 包凱.吉林大學 2017
[2]6-AMT微型車起步優(yōu)化控制[D]. 唐娜娜.吉林大學 2015
[3]氣電雙作用離合器執(zhí)行機構設計及控制研究[D]. 周厚金.大連理工大學 2014
[4]沙灘車AMT液壓執(zhí)行機構對換擋品質(zhì)影響的研究[D]. 李鳴洲.吉林大學 2011
[5]AMT汽車自動離合器液壓執(zhí)行機構研究與開發(fā)[D]. 申付松.重慶大學 2011
[6]基于dSPACE濕式雙離合器自動變速器控制系統(tǒng)研究[D]. 郝宏偉.重慶大學 2010
[7]全電AMT離合器執(zhí)行機構的研究與開發(fā)[D]. 周友.湖南大學 2010
[8]AMT電動離合器執(zhí)行機構動態(tài)特性的仿真研究[D]. 劉金龍.吉林大學 2007
[9]汽車AMT自動離合器控制算法研究及快速控制原型系統(tǒng)開發(fā)[D]. 胡川.華中科技大學 2007
[10]自動離合器執(zhí)行機構的設計與開發(fā)[D]. 徐旭.上海交通大學 2006
本文編號：2895458
【文章來源】：吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】：76 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
I-AMT結構原理圖
離合器處于分離狀態(tài)，二擋主動齒輪所在空套軸不從動力力。一擋主動齒輪將動力傳遞給超越離合器外圈，此時超越離合器鎖死的外圈帶動內(nèi)圈轉動，從而將動力傳遞給二軸，實現(xiàn)動力向主減和差速摩擦式離合器逐漸結合時，二擋主動齒輪所在空套軸的轉速逐漸提高到為一二擋速比不同，最終會形成一二擋從動齒輪的轉速不同，二擋從動于一擋從動齒輪的轉速。此時超越離合器的內(nèi)圈轉速高于外圈轉速，超，從而動力直接通過二擋被動齒輪傳遞給主減和差速器。當離合器逐漸分了從二擋到一擋的切換。這個結構中離合器與傳統(tǒng)變速箱中離合器的工作條件和功能都不同，由執(zhí)行機構，所以本文所提變速箱中摩擦式離合器的結合與分離便是此變的關鍵，同時擋位之間的切換因超越離合器的存在而對離合器動作時間。所以設計出一個性能可靠，結構簡單，成本低的離合器執(zhí)行機構是十
；）生產(chǎn)成本低，便于在各類車型推廣應用；）工作穩(wěn)定可靠，可以使離合器分離徹底，結合平順，實現(xiàn)變速箱換擋）執(zhí)行機構移植性好，有適當?shù)墓β蕛�，可以適用于不同的車型和而對系統(tǒng)元件改動小，可以移植到其他的 AMT 中；）執(zhí)行機構可以實現(xiàn)位置自鎖，以便離合器停留在不同的位置來滿足結構組成器執(zhí)行機構可以大致分為電控執(zhí)行機構和非電控執(zhí)行機構兩大類，按照能源種類可以分為電控電動、電控液動和電控氣動三種[41-43]，非分為人力操縱機構和助力操縱機構。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]混合動力汽車分離離合器液壓系統(tǒng)的滑�？刂芠J]. 孔慧芳,劉松林,鮑偉. 合肥工業(yè)大學學報(自然科學版). 2016(01)
[2]基于PID控制的離合器執(zhí)行機構的研究[J]. 韓文,程阿鴻,魏英俊,吳琦. 拖拉機與農(nóng)用運輸車. 2015(06)
[3]干式離合器臺架執(zhí)行機構模糊滑�？刂芠J]. 趙治國,何露,鄭爭興,李學彥. 機械與電子. 2015(09)
[4]AMT自動離合器控制技術的發(fā)展與展望[J]. 王志勇,喬居斌,楊宏偉. 機械制造. 2015(04)
[5]國內(nèi)汽車機械式自動變速器技術研究綜述[J]. 袁一卿. 集成技術. 2015(01)
[6]AMT關鍵技術的發(fā)展現(xiàn)狀與展望[J]. 王興野,李國強,彭志召,黃大山,張東升. 四川兵工學報. 2014(09)
[7]新型混合動力車用電動離合器執(zhí)行機構的設計[J]. 吳�？�,鐘再敏,余卓平,王心堅. 華南理工大學學報(自然科學版). 2014(09)
[8]基于AMESim的雙離合器變速器建模及其在Simulink中的仿真[J]. 陳強,李聰聰,喻凡,倪春生,李淑英,李君. 汽車技術. 2011(10)
[9]奇瑞QQ轎車膜片彈簧離合器分離載荷特性計算方法研究[J]. 陳宏偉,李喜娟,張欣. 價值工程. 2010(13)
[10]基于主動油門的離合器起步策略研究[J]. 何萬庫,洪際偉,牛秦玉. 機械與電子. 2010(03)
博士論文
[1]汽車動力傳動系的若干非線性估計與控制研究[D]. 高炳釗.吉林大學 2009
碩士論文
[1]純電動汽車變速箱換擋機構的設計與性能分析[D]. 包凱.吉林大學 2017
[2]6-AMT微型車起步優(yōu)化控制[D]. 唐娜娜.吉林大學 2015
[3]氣電雙作用離合器執(zhí)行機構設計及控制研究[D]. 周厚金.大連理工大學 2014
[4]沙灘車AMT液壓執(zhí)行機構對換擋品質(zhì)影響的研究[D]. 李鳴洲.吉林大學 2011
[5]AMT汽車自動離合器液壓執(zhí)行機構研究與開發(fā)[D]. 申付松.重慶大學 2011
[6]基于dSPACE濕式雙離合器自動變速器控制系統(tǒng)研究[D]. 郝宏偉.重慶大學 2010
[7]全電AMT離合器執(zhí)行機構的研究與開發(fā)[D]. 周友.湖南大學 2010
[8]AMT電動離合器執(zhí)行機構動態(tài)特性的仿真研究[D]. 劉金龍.吉林大學 2007
[9]汽車AMT自動離合器控制算法研究及快速控制原型系統(tǒng)開發(fā)[D]. 胡川.華中科技大學 2007
[10]自動離合器執(zhí)行機構的設計與開發(fā)[D]. 徐旭.上海交通大學 2006
本文編號：2895458
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