發(fā)布時(shí)間：2024-07-05 00:26

　　當(dāng)今社會(huì),巨大的汽車保有量引發(fā)了能源危機(jī)和環(huán)境污染等一系列社會(huì)問(wèn)題。大力發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)便成為世界各國(guó)解決能源短缺、降低環(huán)境污染的重要策略之一。最近幾年,我國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,也加劇了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。目前,在我國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)中,跨國(guó)汽車巨頭、中國(guó)傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)和造車新勢(shì)力三方不斷角力,競(jìng)爭(zhēng)白熱化,需求側(cè)也面臨互聯(lián)網(wǎng)新媒體時(shí)代消費(fèi)者行為習(xí)慣多變的挑戰(zhàn),這些都給如DY公司類似的純電動(dòng)汽車企業(yè)的營(yíng)銷提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。本文以DY公司純電動(dòng)汽車營(yíng)銷傳播作為研究對(duì)象,基于對(duì)行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)的學(xué)習(xí),以及對(duì)DY公司實(shí)際營(yíng)銷傳播現(xiàn)狀分析,提出了通過(guò)整合營(yíng)銷傳播策略來(lái)吸引消費(fèi)者的建議主張,試圖為DY公司市場(chǎng)營(yíng)銷傳播工作提供可行策略,并為中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷傳播策略的研究與實(shí)施提供有益的借鑒。本文共分緒論、文獻(xiàn)綜述、純電動(dòng)汽車市場(chǎng)及其整合營(yíng)銷傳播概況、DY公司營(yíng)銷傳播現(xiàn)狀與問(wèn)題分析、DY公司營(yíng)銷傳播策略建議和總結(jié)與展望等六個(gè)章節(jié)。第一章節(jié)闡述了本文選題背景和意義、研究思路和方法。第二章節(jié)主要闡述了本文研究所依據(jù)的相關(guān)文獻(xiàn)綜述,整合營(yíng)銷傳播相關(guān)理論、純電動(dòng)汽車傳播影響因素以及純電動(dòng)汽車營(yíng)銷相關(guān)已有的研究的文獻(xiàn)綜...

【文章頁(yè)數(shù)】：66 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1論文框架

DY公司純電動(dòng)汽車整合營(yíng)銷傳播策略研究4圖1-1論文框架三、研究?jī)?nèi)容本文共有六章節(jié)。第一章節(jié)闡述了本文選題背景和意義、研究思路和方法；第二章節(jié)主要闡述了本文研究所依據(jù)的相關(guān)文獻(xiàn)綜述，整合營(yíng)銷傳播相關(guān)理論、純電動(dòng)汽車傳播影響因素以及純電動(dòng)汽車營(yíng)銷相關(guān)已有的研究的文獻(xiàn)綜述；第三章節(jié)首....

圖2-1整合營(yíng)銷傳播步驟資料來(lái)源：PhilipKotler《市場(chǎng)營(yíng)銷原理》

謖庵只肪誠(chéng)祿憑⑺桑?016）提出，進(jìn)行有效的整合營(yíng)銷傳播需要有效的觸點(diǎn)管理，通過(guò)對(duì)目標(biāo)消費(fèi)群體的運(yùn)動(dòng)軌跡分析實(shí)施觸點(diǎn)管理使消費(fèi)者從海量的信息中快速地識(shí)別所傳播的信息。今時(shí)今日，各種新型傳播媒介不斷興起，如何選擇合理有效的整合營(yíng)銷媒介變得更加復(fù)雜。衛(wèi)軍英（2005）認(rèn)為僅僅采用傳統(tǒng)....

圖2-2新媒體環(huán)境下ACPS整合營(yíng)銷模型

提出之后，許多學(xué)者在不同時(shí)期又將此模型進(jìn)行了不同相應(yīng)的應(yīng)用拓展。在Lavidge和Steiner(1961)將AIDA模型拓展成七階段模型，他們認(rèn)為說(shuō)服過(guò)程包含“認(rèn)知、情感、行為”三個(gè)部分，并將這三個(gè)部分細(xì)化成“不知道、知曉、有相關(guān)知識(shí)、喜歡、偏愛(ài)、信服、購(gòu)買”等七個(gè)不同階段。在....

圖3-22017年私人購(gòu)買的主流純電動(dòng)汽車銷量數(shù)據(jù)來(lái)源：機(jī)動(dòng)汽車保險(xiǎn)數(shù)據(jù)

；二是在限購(gòu)城市，消費(fèi)者在無(wú)法獲得燃油車牌照，轉(zhuǎn)而購(gòu)買低價(jià)位車型以應(yīng)付日常代步需求；三是車企自身純電動(dòng)汽車技術(shù)積累不足，品牌溢價(jià)能力較弱，這些車企多選擇成本較低的小微車型，在正值成長(zhǎng)期的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)試水探路。四是共享網(wǎng)約車車市場(chǎng)的快速發(fā)展對(duì)低成本又小巧的微型車有極大需求。最受消....

本文編號(hào)：4000756