發(fā)布時間：2025-06-20 04:15

　　汽車尾氣排放造成空氣質(zhì)量下降,對人們的生活品質(zhì)產(chǎn)生了影響。因此,汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生一場由熱機向電機的變革。蓄電池作為電動汽車的儲能裝置,其固有特性的缺陷制約了電動汽車的發(fā)展。超級電容與蓄電池的混合式儲能裝置可以改善單一蓄電池儲能裝置的不足。本課題針對超級電容-蓄電池混合式儲能裝置進行了研究與設計。本文首先介紹了電動汽車超級電容-蓄電池混合式儲能裝置的研究意義、電動汽車儲能裝置的技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。其次對電動汽車超級電容-蓄電池混合式儲能裝置的核心部件展開分析,在MATLAB/Simulink環(huán)境下建立了直流無刷驅(qū)動電機、超級電容器以及鋰電池的仿真模型。通過對電動汽車超級電容-蓄電池混合式儲能裝置的控制策略進行研究和分析,提出和設計了基于模糊控制算法的混合式儲能裝置控制策略。并且搭建了被控參量在MATLAB/Simulink環(huán)境下的仿真模型。將MATLAB/Simulink中的仿真模型嵌入到ADVISOR軟件中,進行整車的仿真,驗證混合式儲能裝置對電動汽車加速性能的改善以及制動能量回收效率的提高。最后設計了超級電容-蓄電池混合式儲能裝置電動車模型的硬件電路,搭建了混合式儲能裝置的電動車模型。...

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1三相直流無刷電機結(jié)構(gòu)圖

車最重要的部件之一，他決定著電動汽車動汽車的驅(qū)動電機主要分為直流電機、交目前，在我國直流無刷驅(qū)動電機應用最為構(gòu)原理由三部分組成，分別是定子、轉(zhuǎn)子以其內(nèi)繞組，根據(jù)電樞繞組的相數(shù)可以分為單相，又可以分為星型連接方式和三角型連接數(shù)有規(guī)律的鑲嵌在鐵心的表面或內(nèi)部。直器，具有體積小、價格低....

圖2.2霍爾傳感器信號圖

數(shù)有規(guī)律的鑲嵌在鐵心的表面或內(nèi)部。直器，具有體積小、價格低以及能夠進行非來產(chǎn)生電樞磁場與轉(zhuǎn)子的磁場進行相互作機內(nèi)部的具體結(jié)構(gòu)如圖2.1所示。圖2.1三相直流無刷電機結(jié)構(gòu)圖三相繞組，當霍爾傳感器與轉(zhuǎn)子產(chǎn)生相對位狀態(tài)信號，如圖2.2所示。

圖2.3霍爾傳感器的狀態(tài)信號

山東建筑大學碩士學位論文等分，每個區(qū)域都掃過60。如圖2過電樞繞組產(chǎn)生的磁場與轉(zhuǎn)子的磁轉(zhuǎn)。

圖2.4Y型繞組電機驅(qū)動電路

通過電樞繞組產(chǎn)生的磁場與轉(zhuǎn)子的磁場相互作用，產(chǎn)生相互以實現(xiàn)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)。圖2.3霍爾傳感器的狀態(tài)信號無刷電機驅(qū)動電路無刷電機繞組的連接方式有三角型連接方式和星型連接方式。本文選擇星式的電機驅(qū)動電動汽車。直流無刷電機的驅(qū)動電路，選擇三相橋式驅(qū)動電2.4所示。

本文編號：4051411