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汽車排氣系統(tǒng)波紋管剛度及疲勞壽命理論計(jì)算與試驗(yàn)研究

發(fā)布時(shí)間:2025-06-23 23:05
  汽車排氣系統(tǒng)波紋管對于改善排氣系統(tǒng)的聲振特性起著重要作用,越來越受研究者的關(guān)注。因此,本文以無錫某波紋管設(shè)計(jì)制造公司的雙層波紋管為研究對象,利用計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬、理論計(jì)算與試驗(yàn)相結(jié)合的方法開展了如下幾方面的工作:(1)鑒于波紋管的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)是雙層波紋管光管結(jié)構(gòu),暫不考慮內(nèi)纏繞管與外網(wǎng)套對波紋管性能的影響,利用UG等商用軟件建立了波紋管的有限元分析模型,簡化了分析過程。(2)采用ANSYS-Workbench結(jié)構(gòu)靜力學(xué)分析對波紋管的靜態(tài)剛度進(jìn)行了研究,并與EJMA等標(biāo)準(zhǔn)中的靜態(tài)剛度理論公式的結(jié)果及試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對比,找出了三者的差異性及差異產(chǎn)生的原因。(3)利用單自由度振動系統(tǒng)的相關(guān)理論與試驗(yàn)相結(jié)合的方法對波紋管的阻尼系數(shù)進(jìn)行了研究,為波紋管的瞬態(tài)動力學(xué)與疲勞壽命分析奠定一定的基礎(chǔ)。(4)采用有限元仿真與徑向剪切疲勞試驗(yàn)相結(jié)合的方法,采集了波紋管全結(jié)構(gòu)有效的S-N數(shù)據(jù)點(diǎn),并用最小二乘法擬合其S-N曲線。(5)分別基于HyperMesh/Nastran結(jié)構(gòu)靜力學(xué)分析的應(yīng)力場對波紋管剪切疲勞壽命和基于HyperMesh/Nastran瞬態(tài)動力學(xué)分析的應(yīng)力場對隨機(jī)六自由度載荷下的疲勞壽命,利用商用疲勞...

【文章頁數(shù)】:77 頁

【學(xué)位級別】:碩士

【部分圖文】:

圖1.1典型排氣系統(tǒng)示意圖??波紋管足彈忡管接頭、金屬軟管、波紋管膨脹節(jié)的主要結(jié)構(gòu),我閑¥在1十丨u:紀(jì)五??

圖1.1典型排氣系統(tǒng)示意圖??波紋管足彈忡管接頭、金屬軟管、波紋管膨脹節(jié)的主要結(jié)構(gòu),我閑¥在1十丨u:紀(jì)五??

學(xué)位論文?汽車排氣系統(tǒng)波紋管剛度及疲勞壽命理論計(jì)算與試驗(yàn)研緒論??.1選題的研究背景與意義??隨著中國工業(yè)化進(jìn)程的加快,汽車設(shè)計(jì)制造技術(shù)在中國蓬勃發(fā)展,使得汽車逐步千家萬戶,成為人們?nèi)粘I畈豢苫蛉钡拇焦ぞ。汽車傳統(tǒng)的動力性、經(jīng)濟(jì)性己到了很大的提升,進(jìn)而人們對汽車的舒適性要求越....


圖1.3典型U形液壓成型波紋管實(shí)物圖??

圖1.3典型U形液壓成型波紋管實(shí)物圖??

補(bǔ)償因溫度變化而引起的管道的軸向位移,還能補(bǔ)償橫向位移,同吋兼有抑制振動、降??低噪聲的優(yōu)點(diǎn)[2_4],常見的波紋管結(jié)構(gòu)按層數(shù)來分有單層、雙層、多層波紋管;按加工??圖1.2常見波紋管結(jié)構(gòu)示意圖??方式來分有液壓成型、滾壓成型、焊接成型、電沉積成型等;按波形來分有U形波紋??管、....


圖2.1波紋管的載荷-位移曲線示意圖??8??

圖2.1波紋管的載荷-位移曲線示意圖??8??

、、、,因此,波紋管的剛度分析一般有拉壓剛度、彎曲剛度、剪切剛汽車排氣系統(tǒng)特殊的載荷形式,當(dāng)前對于波紋管的剛度計(jì)算主度,而且,由于工程測量的可操作性原因,波紋管主要考察的有另外,在沒有做特別說明的情況下波紋管的剛度指靜態(tài)彈性剛度,紋管的靜態(tài)彈性剛度作為工作剛度。因此,本文對波紋管....


圖2.?4波紋管軸向拉壓變形示意圖??2.1.2關(guān)于徑向剪切剛度??

圖2.?4波紋管軸向拉壓變形示意圖??2.1.2關(guān)于徑向剪切剛度??

q??2w??圖2.3波紋管形狀修正系數(shù)G曲線??另外有其它參數(shù):??波紋管波距?波紋管的波數(shù)?波紋管波峰半徑??r、:波紋管波谷半徑?波紋管有效長度?波紋管直管段長度??波紋管總長?e.v:單波當(dāng)量軸向位移?波紋管內(nèi)徑??如下圖2.4所示,在軸向載荷凡的作用下,波紋管產(chǎn)生尤的軸....



本文編號:4052129

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