發(fā)布時(shí)間：2025-02-09 17:17

　　超壓成因的研究是壓力預(yù)測(cè)和油氣運(yùn)移成藏的基礎(chǔ),目前對(duì)超壓成因的識(shí)別與定量評(píng)價(jià)方法漸趨成熟,但多種超壓機(jī)制共同作用下不同類型超壓的識(shí)別及所占貢獻(xiàn)的定量評(píng)價(jià)仍有待綜合研究。庫(kù)車坳陷各儲(chǔ)層普遍存在超壓現(xiàn)象,自喜馬拉雅期以來(lái)的一系列構(gòu)造活動(dòng)使超壓成因復(fù)雜,存在壓實(shí)與排水不平衡引起的超壓、構(gòu)造擠壓產(chǎn)生的超壓、斷裂傳遞引起的超壓,不同類型超壓的識(shí)別及定量評(píng)價(jià)仍處于探索階段。庫(kù)車坳陷地處天山南緣前陸擠壓背景下,是研究這一問(wèn)題的理想?yún)^(qū)域。本文通過(guò)多種方法綜合識(shí)別庫(kù)車坳陷上述三種原因引起的超壓,建立更符合實(shí)際情況的超壓評(píng)價(jià)模型進(jìn)行定量評(píng)價(jià)。本文綜合運(yùn)用了測(cè)井、鉆井和分析測(cè)試等基礎(chǔ)資料和前人的研究成果對(duì)庫(kù)車坳陷的壓實(shí)與排水不平衡引起的超壓、構(gòu)造擠壓引起的超壓和斷裂傳遞引起超壓等3種成因的超壓進(jìn)行了綜合識(shí)別與定量評(píng)價(jià)。為彌補(bǔ)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)不足的實(shí)際情況,應(yīng)用校正后的泥漿數(shù)據(jù)較為準(zhǔn)確的分析了現(xiàn)今壓力的分布特征;應(yīng)用多種方法對(duì)壓實(shí)與排水不平衡引起的超壓、構(gòu)造擠壓引起的超壓以及斷裂傳遞引起的超壓進(jìn)行了識(shí)別;應(yīng)用等效深度法定量評(píng)價(jià)壓實(shí)與排水不平衡引起的超壓;建立了只考慮線應(yīng)變下側(cè)向縮短情況下的構(gòu)造擠壓評(píng)價(jià)新模型,應(yīng)用有限元...

【文章頁(yè)數(shù)】：84 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1DB101綜合壓實(shí)曲線（據(jù)王震亮，1992）

曲線法常用來(lái)反映壓實(shí)與排水不平衡引起的超壓，通常使用的是聲上，影響聲波測(cè)井資料的因素很多，聲波時(shí)差與孔隙度并不是一差的異常并不能完全認(rèn)為是孔隙度的異常。在此情況下，應(yīng)用多是相當(dāng)必要的。因此，一般常用綜合壓實(shí)曲線判別壓實(shí)與排水不平序列中，可以反映孔隙度的測(cè)井曲線有以下：AC、DEN....

圖1-2鮑爾斯曲線法示意圖（據(jù)Tingay，2009）

圖1-2鮑爾斯曲線法示意圖（據(jù)Tingay，2009）c.孔隙度對(duì)比法孔隙度對(duì)比法的原理是利用不同的測(cè)井序列中能夠反映的孔隙特征的不同對(duì)超類型進(jìn)行識(shí)別的方法，主要采用的密度計(jì)算孔隙度與聲波時(shí)差計(jì)算孔隙度之間的偏差通常認(rèn)為密度測(cè)井曲線主要反映的是孔隙度，與孔隙結(jié)構(gòu)無(wú)關(guān)，而聲波....

圖1-3構(gòu)造擠壓引起的聲波時(shí)差平直段示意圖

圖1-3構(gòu)造擠壓引起的聲波時(shí)差平直段示意圖率聲波時(shí)差交匯圖法前人研究表明，電阻率與聲波時(shí)差都能在一定程度上反映地應(yīng)力的弱不同的區(qū)域，聲波時(shí)差與電阻率的反映不同，其中在較強(qiáng)的擠壓且變化范圍較大，在較弱擠壓應(yīng)力下，電阻率較低且基本不變化，，因此電阻率與聲波時(shí)差交匯圖是構(gòu)造擠壓的....

圖1-4不同狀態(tài)下最大主應(yīng)力與流體壓力構(gòu)成示意圖（王震亮，2005）

法的相同之處在于都需要確定正常趨勢(shì)線段之間的差值，這與等效深度法具有相似僅能夠計(jì)算壓實(shí)與排水不平衡產(chǎn)生的超評(píng)價(jià)造擠壓型超壓的因素主要有2點(diǎn)：（1）型超壓的定量評(píng)價(jià)目前處于探索階段，其，目前，王震亮（2005）建立了構(gòu)造擠壓是改變了構(gòu)造擠壓的方向，從原來(lái)的上覆大于上覆負(fù)荷時(shí)，則....

本文編號(hào)：4032591