發(fā)布時間：2020-11-09 16:12

　　 全面進入“國三”時代的中國農(nóng)機,隨著農(nóng)業(yè)供給側結構性改革的推進,進入了深度調(diào)整期。對于主要配套領域在農(nóng)機上的柴油機而言,技術升級、結構優(yōu)化仍在同步進行中。由于國內(nèi)外市場對10~37kW多缸柴油機有了更多需求,因此,研發(fā)一款性價比高、動力性和排放性能好的國產(chǎn)小功率多缸柴油機成為當今的迫切任務。某非道路用三缸柴油機存在動力性不足的問題,為達到該發(fā)動機的使用要求,本文展開了如下研究:(1)首先將燃燒室三維模型導入Hypermesh中進行幾何清理與面網(wǎng)格劃分,然后利用FIRE軟件進行動網(wǎng)格劃分,再定義邊界條件和初始條件進行燃燒仿真分析,利用缸壓曲線驗證模型的正確性;(2)通過分析原發(fā)動機主燃燒室和渦流室燃燒的仿真結果,找出可能導致發(fā)動機燃燒不佳,動力性不足的原因,并提出了改變原發(fā)動機油嘴安裝角度、噴霧錐角、連接通道夾角和活塞頂部導流槽倒角的優(yōu)化方案;(3)改變原發(fā)動機噴油器噴射角度、噴霧錐角、連接通道夾角和主燃燒室內(nèi)活塞頂部導流槽形狀等四個因素,用FIRE軟件分別進行仿真,分析各因素改變對燃燒的影響;(4)以缸內(nèi)平均壓力和壓力升高率為評價指標,采用響應面優(yōu)化技術,對渦流室各因素進行多元二次非線性擬合,綜合主燃燒室分析結果得出最有利于發(fā)動機燃燒的最優(yōu)方案,對最優(yōu)方案進行仿真驗證;(5)臺架試驗結果表明:優(yōu)化后發(fā)動機功率和轉矩均明顯提高,達到了額定值,并且降低了燃油消耗率;排放達到了我國非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法第三階段要求。
【學位單位】：重慶理工大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：S218.5
【部分圖文】：

燃燒室三維模型

圖 3.2 幾何清理后的活塞頂部及渦流室 圖 3.3 燃燒室的面網(wǎng)格首先將 Hypermesh 中劃分好的 inp 格式的面網(wǎng)格導入到 AVL-FIRE 軟件中新建的工程文件中，然后找到曲面檢查命令檢查曲面法向量，以確保一致性；接著將網(wǎng)格進行分類，重新命名，命名時應符合 AVL-FIRE 軟件默認的命名規(guī)則；然后為了

圖 3.2 幾何清理后的活塞頂部及渦流室 圖 3.3 燃燒室的面網(wǎng)格首先將 Hypermesh 中劃分好的 inp 格式的面網(wǎng)格導入到 AVL-FIRE 軟件中新建的工程文件中，然后找到曲面檢查命令檢查曲面法向量，以確保一致性；接著將網(wǎng)格進行分類，重新命名，命名時應符合 AVL-FIRE 軟件默認的命名規(guī)則；然后為了
【參考文獻】

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本文編號：2876665