發(fā)布時(shí)間：2024-05-27 03:09

　　為了使高速鐵路大臨工程土地復(fù)墾能夠因地制宜，創(chuàng)造一個(gè)健康、可持續(xù)的交通環(huán)境，本文進(jìn)行了高速鐵路大臨工程土地復(fù)墾適宜度評(píng)價(jià)。 論文建立了三個(gè)復(fù)墾模式，并在此基礎(chǔ)上，結(jié)合頻度法、專家咨詢法和主成分分析法對不同復(fù)墾模式構(gòu)建不同的指標(biāo)體系。另外，研究生態(tài)位適宜度變權(quán)法應(yīng)用于土地復(fù)墾適宜度評(píng)價(jià)中。論文以京滬高速鐵路安徽段為例，并具體地調(diào)查了取土場不同指標(biāo)因子的實(shí)際數(shù)據(jù)。經(jīng)分析，主要的成果有：（1）原利用類型為水田的取土場基本無法重新復(fù)墾為耕地，大部分較適宜復(fù)墾為林地、園地或草地；（2）水田和旱地的復(fù)墾適宜度值整體上高于荒地和荒山的的復(fù)墾適宜度值；（3）原土地利用類型、地形坡度、有效土層厚度、道路通達(dá)度等指標(biāo)因子在變權(quán)過程中得到了修正，并有不同程度的增幅，突顯了因子限制性。

【文章頁數(shù)】：97 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
致謝
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究現(xiàn)狀
        1.2.1 土地復(fù)墾研究現(xiàn)狀
        1.2.2 高速鐵路土地復(fù)墾研究現(xiàn)狀
    1.3 生態(tài)位適宜度變權(quán)法在環(huán)境科學(xué)及本論文中的應(yīng)用
    1.4 本文的研究目的、內(nèi)容、思路及方法
        1.4.1 研究目的與意義
        1.4.2 研究內(nèi)容
        1.4.3 研究思路及方法
第二章 高速鐵路土地復(fù)墾適宜度評(píng)價(jià)理論研究
    2.1 土地復(fù)墾內(nèi)涵
        2.1.1 土地復(fù)墾概念
        2.1.2 一般土地復(fù)墾范圍
        2.1.3 一般土地復(fù)墾特點(diǎn)
        2.1.4 土地復(fù)墾技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
    2.2 高速鐵路土地復(fù)墾內(nèi)涵
        2.2.1 高速鐵路建設(shè)土地復(fù)墾的范圍
        2.2.2 高速鐵路建設(shè)土地復(fù)墾原則
        2.2.3 高速鐵路建設(shè)用地土地復(fù)墾標(biāo)準(zhǔn)
        2.2.4 高速鐵路建設(shè)用地土地復(fù)墾可行性分析
    2.3 高速鐵路土地復(fù)墾適宜度評(píng)價(jià)內(nèi)涵
        2.3.1 高速鐵路土地復(fù)墾適宜性評(píng)價(jià)特征
        2.3.2 高速鐵路土地復(fù)墾適宜性評(píng)價(jià)原則[1]
    2.4 本章小結(jié)
第三章 高速鐵路大臨工程土地復(fù)墾適宜度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究
    3.1 指標(biāo)及指標(biāo)體系
        3.1.1 指標(biāo)的概念
        3.1.2 指標(biāo)體系的概念
    3.2 高速鐵路大臨工程土地復(fù)墾適宜度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建原則
    3.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建方法
    3.4 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建方法的篩選
    3.5 京滬高速鐵路大臨工程土地復(fù)墾適宜度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
        3.5.1 京滬高速鐵路大臨工程土地復(fù)墾模式[1]的選擇
        3.5.2 京滬高速鐵路大臨工程土地復(fù)墾適宜度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立
        3.5.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立
    3.6 本章小結(jié)
第四章 高速鐵路土地復(fù)墾適宜度評(píng)價(jià)模型的建立
    4.1 土地復(fù)墾適宜性評(píng)價(jià)方法概述
    4.2 生態(tài)位適宜度變權(quán)評(píng)價(jià)方法
        4.2.1 生態(tài)位適宜度變權(quán)法的研究
        4.2.2 生態(tài)位適宜度變權(quán)法的概念
        4.2.3 生態(tài)位適宜度變權(quán)法邏輯結(jié)構(gòu)圖
        4.2.4 生態(tài)位適宜度變權(quán)法的步驟
    4.3 本章小結(jié)
第五章 京滬高速鐵路安徽段大臨工程土地復(fù)墾適宜度評(píng)價(jià)實(shí)例
    5.1 研究區(qū)域概況
        5.1.1 項(xiàng)目地理位置
        5.1.2 建設(shè)項(xiàng)目意義
    5.2 京滬高速鐵路（安徽段）工程概況
        5.2.1 安徽段地理位置
        5.2.2 安徽段線路走向
        5.2.3 安徽段主體工程主要工程內(nèi)容
        5.2.4 安徽段臨時(shí)工程組成內(nèi)容
    5.3 京滬高速鐵路（安徽段）土地破壞概況
        5.3.1 項(xiàng)目破壞土地的環(huán)節(jié)及方式
    5.4 實(shí)例分析——京滬高速鐵路安徽段取土場
        5.4.1 京滬高速鐵路安徽段取土場概況
        5.4.2 實(shí)際數(shù)據(jù)來源
        5.4.3 京滬高速鐵路安徽段取土場土地復(fù)墾適宜度評(píng)價(jià)指標(biāo)因子實(shí)際數(shù)據(jù)整理
            5.4.3.1 京滬高速鐵路安徽段取土場土地復(fù)墾適宜度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
            5.4.3.2 實(shí)際數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)
            5.4.3.3 實(shí)際數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化
        5.4.4 復(fù)墾評(píng)價(jià)指標(biāo)體系指標(biāo)因子的權(quán)重確定
        5.4.5 復(fù)墾適宜度綜合評(píng)價(jià)結(jié)果計(jì)算
    5.5 結(jié)果分析
    5.6 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與建議
    6.1 結(jié)論
    6.2 建議
    6.3 研究展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文



本文編號(hào)：3982688