發(fā)布時(shí)間：2025-02-09 10:47

　　極地冰蓋在全球氣候系統(tǒng)中扮演重要角色,也直接控制著全球海平面的升降。因此對極地冰蓋的監(jiān)測和探測對于理解和預(yù)測冰蓋的演化機(jī)制和演化過程具有重要意義。由于冰蓋范圍巨大且極區(qū)環(huán)境惡劣,極地航空地球地球物理科學(xué)考察成為展示國家能力和科技水平的主要表現(xiàn)方式。在美方合作伙伴的指導(dǎo)和幫助下,第32次南極科考順利完成對東南極研究空白區(qū)(伊麗莎白公主地)大范圍航空地球物理數(shù)據(jù)采集工作并獲得一大批珍貴的數(shù)據(jù)資料。但如何獨(dú)立自主地完成這批科研數(shù)據(jù)的處理和解釋工作仍是擺在中國科研人員面前的一個(gè)技術(shù)難題。本論文針對中國首次航空地球物理探測數(shù)據(jù)后處理工作中首先需要解決的地球物理數(shù)據(jù)定位問題,開展定位數(shù)據(jù)后處理方法研究,以期得到實(shí)用化的解決方案,為后續(xù)航空科考提供技術(shù)支持。1.優(yōu)選滿足地球物理定位要求的數(shù)據(jù)處理方法,傳統(tǒng)的GPS偽距測量和載波相位測量在極地地區(qū)效果不佳,其原因在于極地地區(qū)緯度高,可接收的衛(wèi)星信號相較于其他地區(qū)更弱,導(dǎo)致初始化時(shí)間長或無法初始化以及產(chǎn)生周跳等誤差。而RTK技術(shù)采用差分原理,雖然定位精度高,但是受到飛機(jī)動輒上千公里航程的制約,也無法提供精確的定位。因此精密單點(diǎn)定位就成為航空地球物理數(shù)據(jù)后處...

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1BEDMAP引用的地球物理探測工作已覆蓋區(qū)域（來源:https://www.bas.ac.uk）

碩士學(xué)位論文,獲得一大批珍貴的科學(xué)數(shù)據(jù),也吸引了全世界關(guān)注的目光（作為中國首次開展極地航空地球物理探測，面臨著各種困難和IG科研人員的指導(dǎo)和幫助下，順利完成了科考期間的大批量科但是后期如何處理和解釋這批珍貴的科研數(shù)據(jù)就是擺在我國科難題。航空地球物理探測高度依賴于GPS....

圖1.2PEL區(qū)域在南極所處的位置

圖1.2PEL區(qū)域在南極所處的位置外研究現(xiàn)狀極進(jìn)行高精度定位測量，絕大部分都采用全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)部分：全球性系統(tǒng)和區(qū)域性系統(tǒng)。全球性系統(tǒng)中，最具代表性且大部分情況下在極地地區(qū)選用的GNSS系統(tǒng)均為GPS；而在區(qū)展較為成熟的是日本的QZSS。系統(tǒng)發(fā)展歷史簡介統(tǒng)的全....

圖3.1機(jī)載及地面參考站GPS設(shè)備

首先介紹4通道的JAVADDELTA-3GPS接收機(jī)（圖3.1a）。該接收機(jī)的天線安放于機(jī)翼兩側(cè)，用以記錄飛行位置、飛行高度、飛行姿態(tài)等重要數(shù)據(jù)。該設(shè)備所收集的數(shù)據(jù)將分為兩路進(jìn)行存儲。一路數(shù)據(jù)將合并至重力儀，另一路將合并至飛機(jī)內(nèi)置集成主控測量系統(tǒng)。另外，作為備份的GP....

圖3.2IGS數(shù)據(jù)中心當(dāng)獲取了所有對應(yīng)飛行日的精密星歷以及鐘差文件后，將對機(jī)載GNSS接收

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本文編號：4032104