發(fā)布時(shí)間：2020-10-01 06:40

　　 近年來,隨著人民生活水平的不斷提高和全球一體化趨勢日益加速,我國民航事業(yè)快速發(fā)展。但是,隨著航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,航班量和旅客吞吐量的快速增長與民航空中、地面資源保障能力之間的結(jié)構(gòu)性矛盾日益凸顯,我國航班延誤問題日益突出,公眾對民航服務(wù)水平有了更高的需求和更多的期待,航班延誤成為了旅客的投訴熱點(diǎn)。航班延誤后,不少旅客采用極端手段來維護(hù)自身權(quán)益,甚至頻頻發(fā)生圍堵公共通道、打砸公共設(shè)施、霸占航空器、毆打工作人員等群體性事件,不僅影響航空正常運(yùn)輸,擾亂機(jī)場公共秩序,而且可能危害公共安全,不利于社會(huì)的和諧與穩(wěn)定。面對這樣的困境,雖然民航有關(guān)部門出臺了相關(guān)規(guī)章文件、民航運(yùn)輸企業(yè)采取了相應(yīng)的服務(wù)補(bǔ)救措施,然而我國航班延誤多、延誤時(shí)間長、延誤后的應(yīng)急處置不及時(shí)、服務(wù)保障措施不到位、信息傳遞不暢通等情況還沒有得到根本改善,航班延誤后民航系統(tǒng)與旅客之間的矛盾仍然十分突出。航班延誤引發(fā)的群體性事件治理已經(jīng)成為我國當(dāng)前亟待解決的重要課題。為了緩解航班延誤群體性事件對社會(huì)秩序造成的不利影響,研究探索事件治理的可靠路徑,本文應(yīng)用公共危機(jī)管理理論和社會(huì)燃燒理論,對航班延誤引發(fā)的群體性事件治理問題進(jìn)行研究。在大量閱讀、分析國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上,文章從我國航班延誤的現(xiàn)狀及發(fā)生延誤的主要原因入手,收集整理了2012至2017年間媒體報(bào)道的我國因航班延誤而引發(fā)旅客阻塞機(jī)場公共通道、霸機(jī)、打砸公共設(shè)施、毆打工作人員等群體性事件的案例,通過對這些案例進(jìn)行要素分解和統(tǒng)計(jì)歸納,總結(jié)了航班延誤群體性事件在發(fā)生場所、發(fā)生時(shí)間、導(dǎo)火索、參與主體、旅客訴求、既往事件導(dǎo)向等方面的基本特點(diǎn)。在上述研究的基礎(chǔ)上,文章分析了我國航班延誤引發(fā)群體性事件的基本情況以及發(fā)生的原因,從政策措施、減少延誤、服務(wù)處置、政府監(jiān)管等角度闡述了我國治理航班延誤群體性事件的現(xiàn)狀,進(jìn)而以航班大面積延誤時(shí)某航空公司接連發(fā)生多起群體性事件的典型案例為基礎(chǔ),結(jié)合我國航班延誤群體性事件治理中的共性問題,對我國航班延誤群體性事件治理中存在的不足進(jìn)行歸納與梳理,包括預(yù)警預(yù)控機(jī)制不健全、信息傳遞發(fā)布機(jī)制不完善、服務(wù)補(bǔ)救不到位、決策部署不到位、總結(jié)評估機(jī)制缺失等。最后,在借鑒美國、歐盟、日本等地在航班延誤法規(guī)體系、服務(wù)措施、商業(yè)保險(xiǎn)等方面先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,文章從法規(guī)政策、預(yù)警預(yù)控、信息渠道、服務(wù)保障、總結(jié)改進(jìn)、社會(huì)支撐等方面對完善我國航班延誤引發(fā)群體性事件的治理提出政策建議。
【學(xué)位單位】：華東政法大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：D631.43;F562
【文章目錄】：
摘要
abstract
導(dǎo)論
    第一節(jié) 選題的目的與意義
        一、選題的目的
        二、選題的意義
    第二節(jié) 國內(nèi)外研究綜述
        一、國內(nèi)研究進(jìn)展
        二、國外研究進(jìn)展
        三、研究評述
    第三節(jié) 研究的思路與方法
        一、研究思路
        二、研究方法
    第四節(jié) 本文的可能創(chuàng)新及不足
        一、可能的創(chuàng)新
        二、本文的不足
第一章 概念界定與理論基礎(chǔ)
    第一節(jié) 相關(guān)概念界定
        一、航班延誤引發(fā)的群體性事件
        二、公共危機(jī)
        三、群體性事件與公共危機(jī)的關(guān)系
    第二節(jié) 理論基礎(chǔ)
        一、社會(huì)燃燒理論
        二、公共危機(jī)管理理論
第二章 我國航班延誤及原因分析
    第一節(jié) 我國航班延誤現(xiàn)狀
        一、航班延誤基本情況
        二、航班延誤旅客體驗(yàn)
    第二節(jié) 我國航班延誤原因分析
        一、影響因素
        二、延誤原因
第三章 航班延誤引發(fā)的群體性事件現(xiàn)狀及特征分析
    第一節(jié) 航班延誤引發(fā)的群體性事件現(xiàn)狀
        一、總體情況
        二、事件分析
    第二節(jié) 航班延誤引發(fā)的群體性事件特點(diǎn)
        一、發(fā)生場所的局限性
        二、發(fā)生時(shí)間的特殊性
        三、導(dǎo)火索的不確定性
        四、參與主體的多樣性
        五、旅客訴求的集中性
        六、既往事件的導(dǎo)向性
第四章 航班延誤引發(fā)的群體性事件治理
    第一節(jié) 航班延誤引發(fā)的群體性事件及原因分析
        一、航班延誤引發(fā)群體性事件的基本情況
        二、航班延誤引發(fā)群體性事件的原因分析
    第二節(jié) 航班延誤群體性事件治理現(xiàn)狀分析
        一、不斷完善政策措施
        二、多方努力減少延誤
        三、積極開展服務(wù)處置
        四、強(qiáng)化政府監(jiān)督管理
    第三節(jié) 典型案例回放
        一、事件經(jīng)過
        二、事件分析
    第四節(jié) 航班延誤群體性事件治理中存在的問題
        一、事件預(yù)警和預(yù)控機(jī)制不健全
        二、信息傳遞與發(fā)布機(jī)制不完善
        三、服務(wù)補(bǔ)救不到位
        四、決策部署不到位
        五、總結(jié)評估機(jī)制缺失
第五章 完善航班延誤群體性事件治理的政策建議
    第一節(jié) 國外相關(guān)經(jīng)驗(yàn)借鑒
        一、較成熟的法規(guī)制度體系
        二、較完善的服務(wù)保障措施
        三、航班延誤險(xiǎn)發(fā)揮積極作用
    第二節(jié) 完善我國航班延誤群體性事件治理的政策建議
        一、完善法規(guī)政策,提供有力支撐
        二、強(qiáng)化預(yù)警預(yù)控,加強(qiáng)應(yīng)急準(zhǔn)備
        三、構(gòu)建處置平臺,暢通信息渠道
        四、明確職責(zé)分工,完善服務(wù)保障
        五、強(qiáng)化事后總結(jié),持續(xù)改進(jìn)完善
        六、匯聚社會(huì)力量,倡導(dǎo)理性維權(quán)
結(jié)語
參考文獻(xiàn)
致謝

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 姜茂;韓曉龍;;基于航班延誤的飛機(jī)和乘客恢復(fù)模型[J];華中師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2015年06期

2 代曉旭;胡明華;田文;胡彬;;利用傳染病模型研究空中交通擁擠傳播規(guī)律[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2015年06期

3 黎卜豪;王海軍;;考慮乘客壓力的航班延誤中信息發(fā)布的最優(yōu)策略研究[J];預(yù)測;2015年06期

4 任新惠;蘇欣;;大面積延誤下登機(jī)口處旅客快速登機(jī)問題研究[J];計(jì)算機(jī)仿真;2015年06期

5 孔祥芬;王曉貝;;基于SERVQUAL模型的航班延誤服務(wù)補(bǔ)救質(zhì)量評價(jià)研究[J];工業(yè)工程與管理;2015年03期

6 楊秀云;趙科翔;化文君;;我國航班延誤服務(wù)補(bǔ)救效率的影響因素及路徑研究[J];經(jīng)濟(jì)經(jīng)緯;2015年02期

7 邱樹萍;吳薇薇;侯美麗;;基于Copula函數(shù)的航班延誤相關(guān)性分析[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版);2015年01期

8 羅雄;邵荃;張海蛟;朱燕;張金石;;航班延誤引發(fā)的旅客群體性事件仿真研究[J];航空計(jì)算技術(shù);2014年06期

9 陳可;張劍輝;;在群體中顧客更容易抱怨嗎?群體服務(wù)問題下顧客抱怨行為的探索研究[J];中國軟科學(xué);2014年10期

10 楊歡;龐明寶;陳靜;;基于航班延誤的機(jī)場調(diào)度調(diào)整優(yōu)化研究[J];河北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào);2014年05期

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前1條

1 崔啟斌;許晨輝;;航空補(bǔ)償大變臉催熱延誤險(xiǎn)[N];北京商報(bào);2017年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 劉小平;航班延誤情境下旅客群體性突發(fā)事件致因機(jī)理及預(yù)警機(jī)制研究[D];武漢理工大學(xué);2013年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前4條

1 王曼;航班協(xié)同保障關(guān)聯(lián)規(guī)則發(fā)現(xiàn)與預(yù)警評價(jià)模型研究[D];中國民航大學(xué);2016年

2 邊明懿;國內(nèi)航空公司航班延誤現(xiàn)狀及監(jiān)管對策研究[D];西南交通大學(xué);2014年

3 邱紅平;國內(nèi)非正常航班及服務(wù)問題成因與對策研究[D];復(fù)旦大學(xué);2012年

4 楊磊;航班延誤引發(fā)旅客群體性事件處置策略研究[D];上海交通大學(xué);2010年

本文編號：2831529