發(fā)布時(shí)間：2025-03-20 01:34

　　當(dāng)前生產(chǎn)環(huán)境中的服務(wù)器協(xié)同工作方式普遍是多臺(tái)服務(wù)器運(yùn)行的簡單疊加。在這種形式下,隨著企業(yè)(尤其是大中型企業(yè))對(duì)業(yè)務(wù)邏輯處理需求的與日俱增,只能通過盲目增置硬件設(shè)備來滿足新的需求。這種以高投入獲取低產(chǎn)出的桎梏可以通過改進(jìn)服務(wù)器集群的運(yùn)算模型打破。現(xiàn)有系統(tǒng)普遍存在的問題從根本上看包括計(jì)算與存儲(chǔ)兩個(gè)方面;設(shè)計(jì)模式則在不斷改良這兩個(gè)方面的過程中起到至關(guān)重要的作用。 本文從國內(nèi)某大型網(wǎng)絡(luò)公司的實(shí)際需求出發(fā),深入考查了與高性能計(jì)算模型相關(guān)的三大領(lǐng)域(云計(jì)算、高效存儲(chǔ)與設(shè)計(jì)模式)的發(fā)展現(xiàn)狀,提出五項(xiàng)基本設(shè)計(jì)思想,建立數(shù)學(xué)模型分析論證,并基于此設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了可擴(kuò)展的邏輯云Extended Logic Cloud系統(tǒng)(簡稱ELC系統(tǒng)),同時(shí)對(duì)ELC系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證。具體來說,主要包括兩個(gè)方面的成果: 1.提出了服務(wù)器集群系統(tǒng)設(shè)計(jì)的五項(xiàng)基本思想,并對(duì)其中最重要的交叉分組思想進(jìn)行了數(shù)學(xué)建模與論證。五項(xiàng)基本設(shè)計(jì)思想分別是交叉分組思想、主動(dòng)式負(fù)載均衡思想、松耦合集中管理思想、多級(jí)緩存思想與全量備份思想;這些思想對(duì)提高集群系統(tǒng)的可用性、高效性、與容錯(cuò)容災(zāi)性起到了切實(shí)有效的作用。交叉分組模型的建立則從...

【文章頁數(shù)】：103 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1半同步-半異步模式的交互三層示意圖

18圖2-1半同步-半異步模式的交互三層示意圖[51]這樣表述幾個(gè)模塊的之間的交互：可能會(huì)異步到來的各種事步模塊接收；隨后將它們放入隊(duì)列；而同步模塊的工作就是消息，然后對(duì)其進(jìn)行處理。步-半異步模式的出現(xiàn)使服務(wù)器的功能劃分更加容易：可能阻同步模塊中，這樣才不會(huì)影響到異步模塊的處....

圖2-2領(lǐng)導(dǎo)者-追隨者模式的一種網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器應(yīng)用實(shí)例[53]

常見于許多飛機(jī)場、出租車和候車臺(tái)。具體來說，出租車相當(dāng)于線程，排在第一輛的出租車相當(dāng)于領(lǐng)導(dǎo)者，剩下的出租車相當(dāng)于追隨者。而且，來到出租車候車臺(tái)的乘客相當(dāng)于必須被多路分解給出租車的事件，一般采用FIFO排序。假設(shè)任何出租車可以為任何顧客服務(wù)，該情況就相似于非綁定句柄與線程關(guān)聯(lián)。....

圖3-1ELC系統(tǒng)頂層框架結(jié)構(gòu)

相對(duì)于公司原有解決方案是“已被擴(kuò)展了的用于解決更大規(guī)模問題的”。其次，它是特殊的云。ELC被設(shè)計(jì)用于企業(yè)內(nèi)部，它的最終客戶端并非自然人，而主要是web服務(wù)器。為了最大程度地提高系統(tǒng)的并發(fā)性與穩(wěn)定性，負(fù)載均衡的核心邏輯被封閉實(shí)現(xiàn)在SmartClient子系統(tǒng)中，盡管ELC....

圖3-2一個(gè)典型的ELC系統(tǒng)部署實(shí)例

示了一個(gè)典型的ELC系統(tǒng)部署實(shí)例。本章后文的相關(guān)論述192.1192.168.1.13SupervisorSupervisor主備upervisor次備

本文編號(hào)：4037173