發(fā)布時(shí)間：2024-06-13 23:50

　　進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái),為了提升部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力,中央軍委提出了加強(qiáng)現(xiàn)有裝備的管理,充分挖掘潛力,提高現(xiàn)有裝備遂行任務(wù)能力的重要指示。隨著武器裝備現(xiàn)代化建設(shè)的深入推進(jìn),作戰(zhàn)部隊(duì)對(duì)后勤保障的依賴(lài)性越來(lái)越大,公路運(yùn)輸保障作為連接前后方的重要紐帶,發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。軍用運(yùn)輸車(chē)輛作為公路運(yùn)輸?shù)妮d運(yùn)工具,是否具備科學(xué)合理的編配結(jié)構(gòu),將直接影響到部隊(duì)裝備物資運(yùn)輸保障的效率。 本文首先介紹了軍用運(yùn)輸車(chē)輛編配的相關(guān)概念,在參照外軍運(yùn)輸車(chē)輛的編配理念,深入了解部隊(duì)運(yùn)輸車(chē)輛編配現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,分析了現(xiàn)有運(yùn)輸車(chē)輛保障能力的基本情況,從作戰(zhàn)伴隨保障需求出發(fā),堅(jiān)持理論與實(shí)際相結(jié)合,以軍事裝備管理發(fā)展的客觀(guān)規(guī)律為基礎(chǔ),對(duì)軍兵種部隊(duì)軍用運(yùn)輸車(chē)輛編配作了需求分析。提出了軍用運(yùn)輸車(chē)輛編配的基本原則,以機(jī)動(dòng)性能、運(yùn)輸能力和運(yùn)輸車(chē)輛編制作為約束,運(yùn)用目標(biāo)規(guī)劃法建立了適應(yīng)不同軍兵種部隊(duì)的運(yùn)輸車(chē)輛編配模型。使用模型對(duì)陸軍某旅的運(yùn)輸車(chē)輛編配方案進(jìn)行了具體分析,得出了符合約束條件的三個(gè)初步方案。隨后引用了常用的多屬性決策的方法,詳細(xì)介紹了基于離差最大化的多屬性決策方法,并運(yùn)用該方法對(duì)初步方案進(jìn)行了排序和選優(yōu),得到了綜合屬性值較高的編配方案。 ...

【文章頁(yè)數(shù)】：52 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究的背景
        1.1.1 相關(guān)概念
        1.1.2 我國(guó)周邊的安全形勢(shì)
    1.2 研究的目的及意義
        1.2.1 研究的目的
        1.2.2 研究的意義
    1.3 研究方法
        1.3.1 系統(tǒng)論的方法
        1.3.2 定性與定量相結(jié)合
        1.3.3 理論和實(shí)踐相結(jié)合
    1.4 主要工作
第二章 國(guó)內(nèi)外軍用運(yùn)輸車(chē)輛編配現(xiàn)狀和問(wèn)題分析
    2.1 國(guó)內(nèi)外軍用運(yùn)輸車(chē)輛編配方法
        2.1.1 美軍運(yùn)輸車(chē)輛編配方案的制定
        2.1.2 我軍軍用運(yùn)輸車(chē)輛編配方案的制定
    2.2 美軍運(yùn)輸車(chē)輛編配現(xiàn)狀分析
        2.2.1 運(yùn)輸車(chē)輛編配數(shù)量
        2.2.2 運(yùn)輸車(chē)輛型號(hào)與性能
        2.2.3 美軍運(yùn)輸車(chē)輛的編配特點(diǎn)
        2.2.4 美軍運(yùn)輸車(chē)輛性能分析
    2.3 我軍部隊(duì)運(yùn)輸車(chē)輛編配現(xiàn)狀分析
        2.3.1 運(yùn)輸車(chē)輛編配數(shù)量
        2.3.2 運(yùn)輸車(chē)輛型號(hào)與性能
        2.3.3 我軍已編配運(yùn)輸車(chē)輛存在的不足
    2.4 本章小結(jié)
第三章 部隊(duì)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的需求分析
    3.1 需求分析的原則
        3.1.1 實(shí)踐性原則
        3.1.2 任務(wù)牽引原則
        3.1.3 體系原則
    3.2 運(yùn)輸分隊(duì)面臨的戰(zhàn)場(chǎng)威脅
        3.2.1 敵方的威脅破壞
        3.2.2 特殊地區(qū)環(huán)境的影響
    3.3 部隊(duì)運(yùn)輸保障的主要任務(wù)
        3.3.1 陸軍運(yùn)輸保障的主要任務(wù)
        3.3.2 海軍運(yùn)輸保障的主要任務(wù)
        3.3.3 空軍運(yùn)輸保障的主要任務(wù)
    3.4 部隊(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸車(chē)輛的編配方法
        3.4.1 陸軍運(yùn)輸車(chē)輛的編配
        3.4.2 海軍運(yùn)輸車(chē)輛的編配
        3.4.3 空軍部隊(duì)運(yùn)輸車(chē)輛編配現(xiàn)狀
    3.5 部隊(duì)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛種類(lèi)的需求
        3.5.1 陸軍部隊(duì)對(duì)各類(lèi)運(yùn)輸車(chē)輛的需求
        3.5.2 海軍部隊(duì)對(duì)各類(lèi)運(yùn)輸車(chē)輛的需求
        3.5.3 空軍部隊(duì)對(duì)各類(lèi)運(yùn)輸車(chē)輛的需求
    3.6 部隊(duì)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛性能的需求
        3.6.1 高機(jī)動(dòng)性運(yùn)輸車(chē)輛是發(fā)展重點(diǎn)
        3.6.2 整體自裝卸越野運(yùn)輸車(chē)輛成為發(fā)展的主流
        3.6.3 起重運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)展迅猛
        3.6.4 努力提高運(yùn)輸車(chē)輛的戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)性
        3.6.5 重視運(yùn)輸車(chē)輛的防護(hù)性能
    3.7 本章小結(jié)
第四章 軍用運(yùn)輸車(chē)輛編配方案優(yōu)化分析
    4.1 軍用運(yùn)輸車(chē)輛編配原則
    4.2 構(gòu)建車(chē)輛編配比例目標(biāo)規(guī)劃模型
        4.2.1 目標(biāo)規(guī)劃法簡(jiǎn)介
        4.2.2 模型背景分析
        4.2.3 模型約束
        4.2.4 建立優(yōu)化分析模型
    4.3 實(shí)例分析
        4.3.1 基本情況和任務(wù)
        4.3.2 約束條件
        4.3.3 初步優(yōu)化結(jié)果
    4.4 本章小結(jié)
第五章 方案的排序及選優(yōu)
    5.1 選優(yōu)常用方法概述
        5.1.1 層次分析法
        5.1.2 模糊綜合評(píng)判法
        5.1.3 專(zhuān)家調(diào)查法
        5.1.4 基于離差最大化的多屬性決策方法
    5.2 評(píng)價(jià)方法的選取及模型的建立
        5.2.1 評(píng)價(jià)方法的選取
        5.2.2 基于離差最大化的多屬性決策方法
    5.3 建立編配方案屬性體系
        5.3.1 建立編配方案屬性體系的原則
        5.3.2 編配方案屬性體系的建立
    5.4 運(yùn)輸車(chē)輛編配方案的排序與選優(yōu)
        5.4.1 建立運(yùn)輸車(chē)輛編配方案決策矩陣
        5.4.2 運(yùn)輸車(chē)輛編配方案的排序計(jì)算
    5.5 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)



本文編號(hào)：3993831