發(fā)布時(shí)間：2025-05-13 05:33

　　我國城市軌道交通的建設(shè)不僅發(fā)展速度快,而且已經(jīng)取得了高效快速的發(fā)展,而其中城市的地鐵建筑物和隧道的開挖與修建會(huì)是一種緩解城市交通壓力的重要技術(shù)手段。在盾構(gòu)法施工過程中,不可避免地會(huì)產(chǎn)生一定的沉降變形,尤其在下穿既有隧道時(shí)。地表變形一般包含新建隧道和既有隧道兩部分沉降值的疊加。通常新建隧道下穿既有隧道時(shí),由于位置關(guān)系的不同會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)影響區(qū),弱影響區(qū)以及無影響區(qū)。在強(qiáng)影響區(qū)內(nèi)時(shí)認(rèn)為地表沉降值就是兩個(gè)隧道沉降的疊加值。本文以浙江省杭州天目山隧道的盾構(gòu)法施工為工程背景,研究和探討隧道的盾構(gòu)施工方法對地表的沉降變形影響及其規(guī)律。通過這些研究對類似地鐵隧道的施工中的地表沉降問題作出預(yù)測和防護(hù),對于以后研究地下隧道的盾構(gòu)施工對地表及已有隧道的沉降規(guī)律研究具有重大意義。主要研究包括以下幾個(gè)方面:(1)本文基于盾構(gòu)施工下穿既有隧道的施工過程,對可能引起的地表變形因素進(jìn)行了較為詳細(xì)的研究,同時(shí)研究了下穿隧道采用盾構(gòu)法施工的過程中對既有隧道的影響。研究結(jié)果表明:隧道的埋置深度,圍巖等級,兩隧道之間的交叉角度對地表沉降均有顯著關(guān)系;(2)基于地層沉降經(jīng)驗(yàn)公式——Peck公式,結(jié)合杭州地區(qū)已有的工程經(jīng)驗(yàn)對地表沉降的...

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 土體力學(xué)參數(shù)的空間變異性對于地表變形的影響研究
        1.2.2 下穿地鐵隧道施工對地表變形的影響研究
        1.2.3 下穿地鐵隧道對已有隧道的影響研究
        1.2.4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀評價(jià)
    1.3 主要研究內(nèi)容與技術(shù)路線
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
2 盾構(gòu)施工對地表變形的影響分析
    2.1 影響地表變形的主要因素
        2.1.1 地層特性
        2.1.2 隧道施工影響因素
        2.1.3 已有隧道的影響
        2.1.4 地表變形的時(shí)間和空間效應(yīng)
    2.2 下穿地鐵隧道施工地表變形機(jī)理
        2.2.1 下穿隧道施工引起的地表變形過程
        2.2.2 下穿隧道施工引起的地表變形模式
        2.2.3 下穿隧道施工中的不定因素
    2.3 本章小結(jié)
3 下穿盾構(gòu)隧道施工對地表變形的預(yù)測分析
    3.1 地表沉降變形的理論預(yù)測模型
        3.1.1 隨機(jī)介質(zhì)理論
        3.1.2 隨機(jī)介質(zhì)預(yù)測模型
    3.2 灰色系統(tǒng)理論模型
        3.2.1 模型概述
        3.2.2 GM(1,1)預(yù)測模型
    3.3 時(shí)間序列分析模型
        3.3.1 時(shí)間序列模型
        3.3.2 時(shí)間序列模型的識別與定階
        3.3.3 預(yù)測精度評價(jià)
    3.4 基于peck公式的地表變形理論預(yù)測
        3.4.1 Peck沉降槽理論
        3.4.2 基于Peck公式的沉降公式推導(dǎo)
    3.5 本章小結(jié)
4 土體力學(xué)參數(shù)對地表變形影響的數(shù)值模擬研究
    4.1 數(shù)值模擬概述
        4.1.1 MIDAS GTS/NX原理
        4.1.2 邊界條件及強(qiáng)度準(zhǔn)則
    4.2 非均質(zhì)土體的力學(xué)性質(zhì)
        4.2.1 力學(xué)性質(zhì)按冪函數(shù)變化
        4.2.2 力學(xué)性質(zhì)按線性函數(shù)變化
        4.2.3 力學(xué)性質(zhì)按指數(shù)函數(shù)變化
    4.3 土體的力學(xué)參數(shù)按冪函數(shù)變化的數(shù)值分析
        4.3.1 土層計(jì)算參數(shù)
        4.3.2 模型建立與網(wǎng)格劃分
        4.3.3 土體的彈性模量變化時(shí)對地表沉降的影響
        4.3.4 土體的黏聚力變化時(shí)對地表沉降的影響
        4.3.5 土體的泊松比變化時(shí)對地表沉降的影響
    4.4 本章小結(jié)
5 下穿盾構(gòu)隧道施工引起地表變形的數(shù)值分析
    5.1 工程概況
        5.1.1 概述
        5.1.2 地質(zhì)條件
        5.1.3 水文條件
    5.2 盾構(gòu)法施工的數(shù)值模擬假定
        5.2.1 邊界條件
        5.2.2 模型簡化與計(jì)算假定
    5.3 下穿盾構(gòu)施工對地表變形影響的模擬分析
        5.3.1 僅新建隧道盾構(gòu)施工時(shí)對地表變形的影響
        5.3.2 新建隧道下穿已有隧道且互相垂直時(shí)對地表變形的影響
        5.3.3 新建隧道下穿已有隧道且互相平行時(shí)對地表變形的影響
        5.3.4 下穿隧道盾構(gòu)施工對已有隧道的沉降影響
    5.4 下穿地鐵隧道施工預(yù)測地表變形對比分析
    5.5 本章小結(jié)
6 結(jié)論及展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間學(xué)術(shù)成果



本文編號：4045819