第 1 章 緒論

1.1 研究背景與意義

1.1.1 研究的背景

撫州市，江西省地級市。從區(qū)域地圖上看，坐落于江西省東部，也稱贛東地區(qū)。東邊與福建省相鄰，南邊與本省贛州市相結，邊與本省宜春市、吉安市相結，西邊與江西省鄱陽湖及本省南昌市、鷹潭市相結。全市共管轄一個區(qū)（臨川區(qū)）、十個縣和一個高新技術產業(yè)園區(qū)。2011 年，國務院從全國眾多城市中確定二十個城市為海峽西岸經濟區(qū)城市，州市順利當；同時也是江西省第一個納入國家戰(zhàn)略區(qū)域性發(fā)展規(guī)劃的鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)以及原中央蘇區(qū)重要城市其中之一。自古就有“襟領江湖，控帶閩粵”之稱。

全市南北長 222 千米，東西寬 169 千米，距省會南昌市 101 千米，總面積達 1.88萬平方千米。撫州是著名的宜業(yè)、宜居、宜游“三宜城市”。 撫州市常住人口中，居住在城鎮(zhèn)的人口 1455354 人，占總人口的 37.20%；居住在鄉(xiāng)村的人口 2456958 人，占總人口 62.80%。

近年來，隨著經濟的飛速發(fā)展，老百姓生活消費水平不斷提高，每戶家車大量的涌入城市，截止 2015 年末，市私家車輛保有量已達 60 萬輛，私家車的迅速增長給交通道路和生態(tài)環(huán)境帶來很大的影響，造成城區(qū)交通擁堵現(xiàn)象日趨嚴重，行車環(huán)境逐漸惡化。城市交通已經到了必須改善的時候了。為此撫州市要打造文明衛(wèi)生城市，需減輕交通擁堵，倡導環(huán)保出行，建設快速公交 BRT 顯的尤為重要。

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1.2 研究思路與內容

1.2.1 研究思路

本論文采取“首先分析當前狀況、其次發(fā)現(xiàn)問題，再次分析研究問題，最后將問題解決”這種工作思路進行課題研究。研究的技術思路是采取“首先查閱文獻及相關資料、其次積極進行相關調研工作、再次進行相關資料收集及加工整理、再次通過理論知識和實際工作相結合進行研究分析，最后得出相關結論”。

1.2.2 研究內容

本論文通過對國內外快速公交系統(tǒng)（BRT）相關研究論文進行認真研讀，并認真進行歸納、比較和總結。以撫州市臨川區(qū)為模型，對其建設快速公交系統(tǒng)（BRT）進行可行性分析，找出其存在的風險點和收益點，從而有針對性的提出了撫州市臨川區(qū)建立快速公交系統(tǒng)（BRT）的解決方案。

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第 2 章 快速公交系統(tǒng)（BRT）相關基礎理論概述

2.1 快速公交與其它公共交通的比較

當前，國內外較流行的公共交通出行方式有地下鐵道、輕型軌道交通、快速公交系統(tǒng)（BRT）以及普通公交系統(tǒng)。前面三種方式不僅舒適、便捷、污染少，還可快速實現(xiàn)乘客站對站、門對門無縫對接，快速減少城市道路擁堵度。

就城市公共交通體系性能而言，它一般是和投入成本成正比，通俗地說，越高的投入，意味著系統(tǒng)性能就越高。地下鐵道就是典型需高額投入的公共交通系統(tǒng)之一。以南昌市市城區(qū)為例，2007 年 7 月份，南昌市正式啟動對地下軌道交通建設工作積極進行初期調研，同年 10 月份及時成立了相關工作領導小組。2009 年 7 月下旬，南昌市城市快速軌道交通近期建設規(guī)劃》正式被國務院決議通過，準南昌市可以建設城市軌道交通工程，就意味著南昌市人民真正實現(xiàn)了地鐵夢。經過 6 年多的開工建設，2015年 12 月 26 日，將昌市城區(qū) 1 號線第 1 期地下軌道工程正式載客運營。第 1 期地下軌道工程全長大約 28 千米，工程共設有站臺 24 個，昌北經濟開發(fā)區(qū)、昌北紅谷灘新區(qū)、昌東高新開發(fā)區(qū)、及老城區(qū)青山湖區(qū)、東湖區(qū)全部相連，工程總投資為 181.1 億元。

到底采取哪種公共交通模式，最終還是要結合當?shù)貙嶋H交通狀況而定。比如在城市擁堵度高、百姓出行困難的地段，地鐵模式是解決交通問題的好辦法。一般情況下，結合考慮投資成本、運行速度、運量多少等因素，建設快速公交系統(tǒng)（BRT）還是有較大優(yōu)勢。具有投資費用少、項目靈活性強、建設周期短等優(yōu)點。具體比較見下表。

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第 3 章 撫州市臨川區(qū)發(fā)展 BRT 的必要性分析...........................11

3.1 撫州市臨川區(qū)社會經濟發(fā)展概況................. 11

3.1.1 區(qū)域概況.................. 11

3.1.2 社會經濟發(fā)展狀況.................. 11

第 4 章 撫州市臨川區(qū) BRT 系統(tǒng)建設的技術分析.............. 24

4.1 線路及建設條件......................24

4.1.1 BRT 系統(tǒng)線路概述.............. 24

4.1.2 BRT 系統(tǒng)線路選定方法.................. 24

第 5 章 撫州市 BRT 系統(tǒng)建設的投資分析................ 35

5.1 投資估算..................35

5.1.1 工程范圍..........35

5.1.2 估算金額..................35

第 5 章 撫州市 BRT 系統(tǒng)建設的投資分析

5.1 投資及風險分析

由于本項目經濟評價所采用的數(shù)據(jù)，大多數(shù)的數(shù)據(jù)是估算和預測，存在一定的不確定性。為研究預測項目主要因素發(fā)生變化時對經濟評價指數(shù)的影響，并確定其影響程度，還要研究分析敏感性。

（1）敏感因素

根據(jù)國內同行業(yè)的普遍規(guī)律，本項目的主要敏感因素是建設投資、經營成本、 客流量和收費標準（收費標準的變化結果與客流量的變化結果相同）。

（2）分析方法

項目采用單因素的分析方法，分別通過提高10%的因素及降低10%的因素這二種方法考察了其對財務內部的收益率和投資的回收期的影響水平。

（3）分析結果

對該項目所得稅后所有的投資進行敏感性研究得出，項目投資財務的內部收益率達11.32 %，投資的回收期為9.94年。其結果見敏感性分析表。

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第 6 章 結論與展望

6.1 結論

通過以上比較和分析，隨著快速公交系統(tǒng)（BRT）的建設，對完善撫州市總體規(guī)劃、拉大城市框架，極大地改善城市公共交通、拉動站前新區(qū)周邊的建設發(fā)展具有極大的推動作用。項目的建設有利于撫州市城市得以強化功能，城市形象得以加快提升、市民素養(yǎng)得以加快提高，真正使撫州區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢轉化為經濟優(yōu)勢，正符合當前撫州市委市政府提出的“綠色崛起、跨越發(fā)展” 戰(zhàn)略決策。同時項目的建設也將積極改善撫州新區(qū)的各項建設條件，可較快地提升人氣、吸引新區(qū)及周邊的房地產開發(fā)，有利于促進城市經濟發(fā)展、創(chuàng)造就業(yè)機會。

本文的研究工作初步探討了撫州城市公共交通出行問題，給出了具有一定普遍意義的分析方法。江西省位于中國中部，州又位于江西的東部，城市地位有代表性。城市公共交通發(fā)展是一個不斷進步、不斷完善的過程，隨著經濟發(fā)展和社會進步，今后城市化腳步越來越快，城中居民越來越多，會車輛越來越密，市交通越來越堵，出行難問題將越來越被重視。如何解決好這一課題，，需要各級政府和部門的努力，以服務為宗旨，以市場為導向，以暢通為核心，促進政府由管理型向服務型轉變，真正使老百姓出行的平安、有序、滿意。

參考文獻（略）