發(fā)布時(shí)間：2024-07-07 07:08

　　航班延誤實(shí)際上是乘客選擇民航運(yùn)輸這一交通方式之后,必然會(huì)出現(xiàn)的現(xiàn)象,造成這一現(xiàn)象的根本原因,正是由于民航運(yùn)輸在運(yùn)行過程中,受到多種不可控因素影響,因此,每當(dāng)航班出現(xiàn)延誤以后,無論是何種情況造成的延誤,航空公司都應(yīng)該在第一時(shí)間內(nèi),充分向乘客通報(bào)航班延誤的狀態(tài)及預(yù)計(jì)延誤的時(shí)間,并采取及時(shí)有力的服務(wù)保障措施,以示充分尊重乘客的索賠權(quán)、選擇權(quán)、知情權(quán),讓旅客感受到航空公司的誠意和行動(dòng),但是,往往在現(xiàn)實(shí)情況下,一旦出現(xiàn)航班延誤,大部分情況下是整個(gè)機(jī)場大部分航班都同時(shí)出現(xiàn)了大面積延誤,這時(shí)候由于服務(wù)資源、現(xiàn)場人手有限,往往很難同時(shí)滿足現(xiàn)場所有旅客的訴求,航空公司常因此陷入被動(dòng)。

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
一、航班延誤概述
    (一) 航班
    (二) 乘客
    (三) 航班延誤的內(nèi)涵界定
        1. 我國《民航法》的規(guī)定
二、法律適用
    (一) 客運(yùn)合同簡介
    (二) 客票簡介
    (三) 格式條款
    (四) 法律適用
三、責(zé)任分析
    (一) 違約責(zé)任
    (二) 判定延誤的范圍
    (三) 航班延誤法律責(zé)任的承擔(dān)
        1. 歸責(zé)原則
        2. 責(zé)任賠償限額制
        3. 航空公司承擔(dān)的責(zé)任
四、完善相關(guān)法律法規(guī)的建議
    (一) 現(xiàn)行法律法規(guī)與司法實(shí)踐
        1. 現(xiàn)行法律法規(guī)的缺點(diǎn)
    (二) 建議
四、結(jié)語



本文編號(hào)：4003337