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治理結(jié)構(gòu)視角下汽車制造業(yè)上市公司資本結(jié)構(gòu)與財(cái)務(wù)績(jī)效關(guān)系研究

發(fā)布時(shí)間:2025-04-15 02:17
  隨著我國(guó)工業(yè)發(fā)展綜合水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提升,國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)的發(fā)展一直在穩(wěn)步前進(jìn),居民汽車消費(fèi)需求量也在快速增長(zhǎng)。但是,受到市場(chǎng)因素、資本運(yùn)作和經(jīng)營(yíng)管理等方面的影響,汽車制造業(yè)上市公司的董事會(huì)、管理層、股權(quán)結(jié)構(gòu)和債權(quán)結(jié)構(gòu)不合理,財(cái)務(wù)績(jī)效水平普遍不高。企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)會(huì)作用于財(cái)務(wù)績(jī)效,企業(yè)的董事會(huì)和管理層也會(huì)通過(guò)影響企業(yè)的股權(quán)結(jié)構(gòu)和債權(quán)結(jié)構(gòu),進(jìn)而影響其財(cái)務(wù)績(jī)效。所以,對(duì)于汽車制造產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),要想提升企業(yè)的財(cái)務(wù)績(jī)效,就需要完善其治理結(jié)構(gòu)和資本結(jié)構(gòu)。本文從治理結(jié)構(gòu)視角下研究了汽車制造業(yè)上市公司資本結(jié)構(gòu)對(duì)財(cái)務(wù)績(jī)效的影響,并提出了相應(yīng)改善汽車制造業(yè)上市公司財(cái)務(wù)績(jī)效的措施。本文的內(nèi)容如下:第一章,分析了選題背景,闡述了選題的理論和實(shí)際意義,分析和梳理了國(guó)內(nèi)外已有研究文獻(xiàn)。第二章,是相關(guān)的理論介紹,包括:資本結(jié)構(gòu)理論、公司治理理論和財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)方法。第三章,分析了治理結(jié)構(gòu)、資本結(jié)構(gòu)與財(cái)務(wù)績(jī)效的作用機(jī)理。第四章,對(duì)汽車制造業(yè)上市公司治理結(jié)構(gòu)和資本結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析。第五章,收集樣本和數(shù)據(jù),選取指標(biāo),提出假設(shè)并建立模型,進(jìn)行實(shí)證分析。第六章,提出了完善汽車制造業(yè)上市公司財(cái)務(wù)績(jī)效的措施。研究結(jié)果表明:汽車制造業(yè)...

【文章頁(yè)數(shù)】:73 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

圖4.1汽車制造業(yè)上市公司董事會(huì)特征分析??從圖4.1中,我們可以看到汽車制造行業(yè)中董事會(huì)人數(shù)整體上呈現(xiàn)出先降后??,

圖4.1汽車制造業(yè)上市公司董事會(huì)特征分析??從圖4.1中,我們可以看到汽車制造行業(yè)中董事會(huì)人數(shù)整體上呈現(xiàn)出先降后??,

董事會(huì)規(guī)模_獨(dú)立董事占比??圖4.1汽車制造業(yè)上市公司董事會(huì)特征分析??從圖4.1中,我們可以看到汽車制造行業(yè)中董事會(huì)人數(shù)整體上呈現(xiàn)出先降后??升再下降的趨勢(shì),從2013年一2015年董事會(huì)的規(guī)模從9.48人減少到了?8.97人??后升高到了?9.32人,在2016年又下降到了?....


圖4.2汽車制造業(yè)上市公司高管激勵(lì)特征分析??從圖4.2中,我們可以看到2013年到2016年我國(guó)31家汽車制造業(yè)上市公??司中高管持股的公司都是13家,占比約為42%,說(shuō)明我國(guó)汽車制造行業(yè)上市公??

圖4.2汽車制造業(yè)上市公司高管激勵(lì)特征分析??從圖4.2中,我們可以看到2013年到2016年我國(guó)31家汽車制造業(yè)上市公??司中高管持股的公司都是13家,占比約為42%,說(shuō)明我國(guó)汽車制造行業(yè)上市公??

■公司總數(shù)■高管持股的公司數(shù)??圖4.2汽車制造業(yè)上市公司高管激勵(lì)特征分析??從圖4.2中,我們可以看到2013年到2016年我國(guó)31家汽車制造業(yè)上市公??司中高管持股的公司都是13家,占比約為42%,說(shuō)明我國(guó)汽車制造行業(yè)上市公??司對(duì)高管的股權(quán)激勵(lì)比較重視,在高管激勵(lì)方面相對(duì)于....


圖4.3汽車制造業(yè)上市公司債權(quán)結(jié)構(gòu)分析??(2)汽車制造行業(yè)的股權(quán)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀??.

圖4.3汽車制造業(yè)上市公司債權(quán)結(jié)構(gòu)分析??(2)汽車制造行業(yè)的股權(quán)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀??.

圖4.3汽車制造業(yè)上市公司債權(quán)結(jié)構(gòu)分析??(2)汽車制造行業(yè)的股權(quán)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀??從圖4.4汽車制造業(yè)上市公司股權(quán)結(jié)構(gòu)分析中可見(jiàn),我國(guó)汽車制造行業(yè)從??2013年一2016年前十大股東持股比例從整體趨勢(shì)上講呈現(xiàn)出平穩(wěn)的趨勢(shì)。從圖??中可以看出,第一大股東持股比例平均值為0.36,前十....


治理結(jié)構(gòu)視角下汽車制造業(yè)上市公司資本結(jié)構(gòu)與財(cái)務(wù)績(jī)效關(guān)系研究





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