發(fā)布時(shí)間：2024-06-11 21:03

　　根據(jù)風(fēng)洞對(duì)直升機(jī)尾槳實(shí)驗(yàn)支撐裝置的要求及負(fù)載特點(diǎn),設(shè)計(jì)了尾撐裝置俯仰角α和偏航角β的液壓伺服系統(tǒng),建立了與系統(tǒng)相適應(yīng)的數(shù)學(xué)模型�；�于液壓系統(tǒng)原理圖和仿真軟件AMESim,針對(duì)液壓伺服系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的響應(yīng)速度、位置伺服精度、以及油缸入口軟管長(zhǎng)度和自鎖液控單向閥的開啟速度對(duì)系統(tǒng)的響應(yīng)影響等問(wèn)題進(jìn)行了仿真。仿真發(fā)現(xiàn)通過(guò)正確選用伺服閥的型號(hào)規(guī)格、PID控制器的參數(shù),并控制油缸入口軟管的長(zhǎng)度和直徑等措施可以使系統(tǒng)的性能滿足尾槳支撐裝置的要求。

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【文章目錄】：
1 引言
2 液壓系統(tǒng)原理
3 系統(tǒng)建模分析
4 液壓系統(tǒng)的仿真
5 仿真結(jié)果及分析
6 結(jié)論



本文編號(hào)：3992712