發(fā)布時間：2025-03-14 22:36

　　 TOD (Transit Oriented Development)理論旨在建立一個混合緊湊的社區(qū)模式,引導(dǎo)居民在TOD內(nèi)部及對外交通方式方面更多地使用公共交通或采用步行,核心原則是人性化的步行空間設(shè)計,其有助于城市更加精細化地規(guī)劃與建設(shè)管理。文章基于TOD理論提出建立連續(xù)人性化步行體系、塑造多樣街道界面、整合多層級空間組構(gòu)的步行空間等建設(shè)策略,并以天津腫瘤醫(yī)院地鐵站片區(qū)為例,結(jié)合居民出行規(guī)律,調(diào)查分析社區(qū)步行系統(tǒng)的復(fù)雜現(xiàn)狀,針對步行空間網(wǎng)絡(luò)形態(tài)破壞、站點社區(qū)空間單元不統(tǒng)一、步行空間精細設(shè)計缺乏的問題,提出步行空間的精細化設(shè)計策略,以提升站點周邊步行空間品質(zhì),增加出行吸引力,優(yōu)化環(huán)境。

【文章頁數(shù)】：2 頁

【文章目錄】：
一、TOD理論建設(shè)要義辨析
    （一）TOD社區(qū)的內(nèi)涵與原則
    （二）TOD發(fā)展模式下的步行空間
二、基于TOD的步行空間設(shè)計策略探討
    （一）建立連續(xù)的人性化步行體系
    （二）塑造多樣的街道界面，激發(fā)城市活力
    （三）整合多尺度層級的空間組構(gòu)
三、以天津腫瘤醫(yī)院地鐵站為例探究TOD社區(qū)步行空間精細化設(shè)計
    （一）站點概況
    （二）現(xiàn)狀步行空間主要問題（表1)
        1. 步行空間網(wǎng)絡(luò)形態(tài)破壞
            （1）步行體系缺乏完整性
            (2）人行道空間被擠占
            (3）過街時長與設(shè)施不合理
        2. 站點與社區(qū)未形成統(tǒng)一單元
            (1）公共交通換乘步行接駁不合理
            (2）站點標識缺乏可識別性
        3. 步行空間缺乏人性化設(shè)計
            （1）步行空間尺度不合理
            (2）公共設(shè)施與綠化景觀不足
    （三）TOD引導(dǎo)步行空間精細化設(shè)計
        1. 構(gòu)建完整的步行體系
            (1）連接街道，提高步行網(wǎng)絡(luò)滲透度
            (2）采用穩(wěn)靜化措施保證行人過街安全
        2. 優(yōu)化公共交通換乘空間
            （1）緊湊布局公交站點
            (2）沿路布置引導(dǎo)標識
        3. 營造人性化步行環(huán)境
            （1）調(diào)整步行空間尺度
            (2）優(yōu)化景觀環(huán)境和公共設(shè)施
四、結(jié)語



本文編號：4034719