發(fā)布時(shí)間：2025-07-18 23:38

　　新冠疫情前,中國社會經(jīng)濟(jì)的騰飛對物流運(yùn)輸業(yè)的需求與日俱增。物流運(yùn)輸發(fā)展的同時(shí),逐年上升的運(yùn)輸成本已經(jīng)成為制約物流企業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要因素。不容置喙的是后疫情時(shí)期疫情反反復(fù)復(fù)區(qū)域性爆發(fā)的特點(diǎn)導(dǎo)致各行各業(yè)停工停產(chǎn),這對物流企業(yè)更是提出了更高的要求。因此,分析后疫情時(shí)期物流企業(yè)的成本控制點(diǎn)、影響成本的因素及其關(guān)系,及時(shí)采取有效措施抵消后疫情帶來的負(fù)面影響是提高企業(yè)核心競爭力亟待解決的問題。本文對系統(tǒng)論、控制論、信息論理論進(jìn)行了梳理,分析以及總結(jié)了國內(nèi)外學(xué)者在成本控制方面的做法。在成本控制原則的保障下,以X物流企業(yè)為研究對象,依據(jù)其成本控制現(xiàn)狀,對該物流企業(yè)整個(gè)成本控制環(huán)境進(jìn)行了分析,利用對比分析法、敏感性分析法研究了疫情發(fā)生前以及后疫情兩個(gè)時(shí)期階段的成本占比、增減變化情況,找到影響企業(yè)利潤的成本控制點(diǎn)。發(fā)現(xiàn)了X物流企業(yè)存在的成本控制問題,比如:原有的成本控制制度過于片面;運(yùn)輸、裝卸、倉儲環(huán)節(jié)成本控制均出現(xiàn)漏洞;原有的成本核算方法比較落后;成本控制體系并未完善。主要是因?yàn)閄物流企業(yè)沒有專業(yè)的物流人才依據(jù)物流企業(yè)的特點(diǎn)制定成本制度,建立完善的成本控制體系,傳統(tǒng)的核算方法并不適用現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展,各...

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1技術(shù)路線邏輯圖

1.4.3技術(shù)路線2.1概念界定

圖3-1 X物流企業(yè)組織架構(gòu)

X物流企業(yè)下設(shè)四個(gè)部門一個(gè)中心,由總經(jīng)理部門分別下設(shè)物資部、財(cái)務(wù)部、運(yùn)輸協(xié)調(diào)中心、維修部、綜合部。其中運(yùn)輸協(xié)調(diào)中心包括各區(qū)域車隊(duì),A車隊(duì)、B車隊(duì)、C車隊(duì)、D車隊(duì)負(fù)責(zé)專門的項(xiàng)目管理運(yùn)輸,如圖所示:其中,物資部負(fù)責(zé)給其他幾個(gè)部門提供材料、物料、維修部申請的配件購買費(fèi)等,其中材料費(fèi)等支....

圖3-2 X物流企業(yè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)流程圖

X物流企業(yè)在進(jìn)行某一項(xiàng)目運(yùn)作時(shí)主要發(fā)生如下流程:一項(xiàng)完整的業(yè)務(wù)發(fā)生時(shí),涉及的流程、部門以及成本支出如下:通過招標(biāo)或者甲方委托第三方的形式由業(yè)務(wù)部去接洽項(xiàng)目,其中涉及物料費(fèi)、通話費(fèi)、油補(bǔ)等計(jì)入到銷售費(fèi)用;確定好客戶工程開工時(shí)間,四個(gè)車隊(duì)是分別對應(yīng)X物流企業(yè)今年所接手的四個(gè)工程項(xiàng)目,....

圖3-3 2018年-2021年經(jīng)營狀況趨勢圖

X物流企業(yè)近四年物流運(yùn)輸成本未能有效地進(jìn)行管控,加之2019年底,2020年初疫情爆發(fā)全國各行各業(yè)停工停產(chǎn)長達(dá)兩個(gè)月之久,后期企業(yè)慢慢恢復(fù)正常運(yùn)行,但是在2020年這一年多產(chǎn)業(yè)未能回復(fù)疫情前的工作運(yùn)營,X物流企業(yè)也不例外,這一年相較于2019年來講,營業(yè)收入同比下降60.59%,....

本文編號：4057617