珠三角地區(qū)的空間結(jié)構(gòu)對快遞網(wǎng)絡(luò)組織的影響
發(fā)布時(shí)間:2020-12-08 21:06
2017年,我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)400.6億件,快遞業(yè)務(wù)增量87.8億件同比增長28%,占據(jù)世界份額超40%,連續(xù)4年穩(wěn)居世界第一,對全球快遞增長貢獻(xiàn)率超50%。快遞服務(wù)業(yè)在社會(huì)物質(zhì)高速流動(dòng)的背景下成為具有強(qiáng)大爆發(fā)潛力的產(chǎn)業(yè),并逐漸成為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一。廣東省是全國首個(gè)業(yè)務(wù)量上百億、業(yè)務(wù)收入過千億的快遞大省,僅珠三角地區(qū)就撐起全國快遞業(yè)務(wù)的半壁江山,其業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入占全國59.5%,其次是長三角快遞業(yè)務(wù)占全國比重56.8%?爝f業(yè)在大量的物質(zhì)流動(dòng)過程中將各個(gè)地域單元聯(lián)系了起來,各個(gè)地域單元內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平、城市功能布局、人口分布狀態(tài)等空間結(jié)構(gòu)存在的異質(zhì)性,空間結(jié)構(gòu)的異質(zhì)性又影響了快遞行業(yè)空間組織形態(tài)。珠三角作為我國改革開發(fā)以來發(fā)展最前沿的陣地之一,珠三角對內(nèi)對外的“物質(zhì)流”占了全國的半壁江山,因此本文以珠三角為研究對象,探討珠三角空間結(jié)構(gòu)的異質(zhì)性、快遞網(wǎng)絡(luò)組織分布狀況,空間結(jié)構(gòu)如何影響快遞企業(yè)空間組織形態(tài),各個(gè)空間結(jié)構(gòu)組成要素對快遞組織的影響。本文的數(shù)據(jù)來源于國家郵政管理局、廣東省統(tǒng)計(jì)局、珠三角各個(gè)城市統(tǒng)計(jì)局,數(shù)據(jù)采集范圍為2016-2018年的統(tǒng)計(jì)年獻(xiàn);珠三角工業(yè)企業(yè)...
【文章來源】:上海師范大學(xué)上海市
【文章頁數(shù)】:64 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
-1珠三角城市各區(qū)縣人口規(guī)模珠三角59個(gè)區(qū)縣單元中,人口在≤20萬的區(qū)縣共3個(gè)占5.08%,人口20~50
圖 4-2-2 珠三角各區(qū)縣人口規(guī)模珠三角人口主要分布珠三角中部廣州市以及東南部的深圳市,其中人口數(shù)量大于 200 萬的區(qū)縣主要分布在深圳、佛山和廣州,分別是深圳寶安區(qū)、龍崗區(qū),佛山市南海區(qū)、順德區(qū),廣州市白云區(qū)。大于 100 萬的區(qū)縣有深圳市福田區(qū)、羅
-4珠三角各區(qū)縣單元人口密度
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]我國快遞網(wǎng)絡(luò)“三階段法”流量分析模型研究[J]. 丁小東. 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2019(03)
[2]中國金融供給的空間結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級——基于地方金融發(fā)展與區(qū)域金融中心建設(shè)視角的研究[J]. 鄭威,陸遠(yuǎn)權(quán). 國際金融研究. 2019(02)
[3]基于運(yùn)單數(shù)據(jù)的中國快遞型物流網(wǎng)絡(luò)格局、結(jié)構(gòu)與功能——以宅急送為例[J]. 李魯奇,馬學(xué)廣. 地理科學(xué). 2019(01)
[4]天津城市——區(qū)域空間結(jié)構(gòu)演進(jìn)的回顧與反思[J]. 閆鳳英,董瑞曦. 天津大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2019(01)
[5]浙江陸路交通對區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)及發(fā)展的影響研究[J]. 李一曼,修春亮,孔翔. 地理科學(xué). 2018(12)
[6]流視角下中國鐵路交通聯(lián)系空間模擬與格局解析[J]. 王海江,苗長虹,李欣欣. 經(jīng)濟(jì)地理. 2019(01)
[7]從巨型城市區(qū)域視角審視粵港澳大灣區(qū)空間結(jié)構(gòu)[J]. 李郇,周金苗,黃耀福,黃玫瑜. 地理科學(xué)進(jìn)展. 2018(12)
[8]基于人文—經(jīng)濟(jì)地理學(xué)視角的空間規(guī)劃理論體系[J]. 郝慶,封志明,鄧玲. 經(jīng)濟(jì)地理. 2018(08)
[9]論珠江三角洲經(jīng)濟(jì)要素優(yōu)化對空間結(jié)構(gòu)的影響[J]. 國家,李橙. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究. 2018(16)
[10]中國市域空間結(jié)構(gòu)的特征及其影響因素[J]. 李琬,孫斌棟,劉倩倩,張婷麟. 地理科學(xué). 2018(05)
博士論文
[1]大都市新產(chǎn)業(yè)空間發(fā)展及其城市空間結(jié)構(gòu)響應(yīng)[D]. 楊德進(jìn).天津大學(xué) 2012
碩士論文
[1]最后一公里城市快遞的選址及配送線路優(yōu)化研究[D]. 吳瀟鈺.浙江大學(xué) 2017
[2]共同配送下區(qū)域速遞配送中心選址和配送路徑優(yōu)化[D]. 白玉鳳.北京郵電大學(xué) 2016
[3]基于中心地理論的城市快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)選址研究[D]. 李妮娜.北京交通大學(xué) 2015
本文編號:2905686
【文章來源】:上海師范大學(xué)上海市
【文章頁數(shù)】:64 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
-1珠三角城市各區(qū)縣人口規(guī)模珠三角59個(gè)區(qū)縣單元中,人口在≤20萬的區(qū)縣共3個(gè)占5.08%,人口20~50
圖 4-2-2 珠三角各區(qū)縣人口規(guī)模珠三角人口主要分布珠三角中部廣州市以及東南部的深圳市,其中人口數(shù)量大于 200 萬的區(qū)縣主要分布在深圳、佛山和廣州,分別是深圳寶安區(qū)、龍崗區(qū),佛山市南海區(qū)、順德區(qū),廣州市白云區(qū)。大于 100 萬的區(qū)縣有深圳市福田區(qū)、羅
-4珠三角各區(qū)縣單元人口密度
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]我國快遞網(wǎng)絡(luò)“三階段法”流量分析模型研究[J]. 丁小東. 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2019(03)
[2]中國金融供給的空間結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級——基于地方金融發(fā)展與區(qū)域金融中心建設(shè)視角的研究[J]. 鄭威,陸遠(yuǎn)權(quán). 國際金融研究. 2019(02)
[3]基于運(yùn)單數(shù)據(jù)的中國快遞型物流網(wǎng)絡(luò)格局、結(jié)構(gòu)與功能——以宅急送為例[J]. 李魯奇,馬學(xué)廣. 地理科學(xué). 2019(01)
[4]天津城市——區(qū)域空間結(jié)構(gòu)演進(jìn)的回顧與反思[J]. 閆鳳英,董瑞曦. 天津大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2019(01)
[5]浙江陸路交通對區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)及發(fā)展的影響研究[J]. 李一曼,修春亮,孔翔. 地理科學(xué). 2018(12)
[6]流視角下中國鐵路交通聯(lián)系空間模擬與格局解析[J]. 王海江,苗長虹,李欣欣. 經(jīng)濟(jì)地理. 2019(01)
[7]從巨型城市區(qū)域視角審視粵港澳大灣區(qū)空間結(jié)構(gòu)[J]. 李郇,周金苗,黃耀福,黃玫瑜. 地理科學(xué)進(jìn)展. 2018(12)
[8]基于人文—經(jīng)濟(jì)地理學(xué)視角的空間規(guī)劃理論體系[J]. 郝慶,封志明,鄧玲. 經(jīng)濟(jì)地理. 2018(08)
[9]論珠江三角洲經(jīng)濟(jì)要素優(yōu)化對空間結(jié)構(gòu)的影響[J]. 國家,李橙. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究. 2018(16)
[10]中國市域空間結(jié)構(gòu)的特征及其影響因素[J]. 李琬,孫斌棟,劉倩倩,張婷麟. 地理科學(xué). 2018(05)
博士論文
[1]大都市新產(chǎn)業(yè)空間發(fā)展及其城市空間結(jié)構(gòu)響應(yīng)[D]. 楊德進(jìn).天津大學(xué) 2012
碩士論文
[1]最后一公里城市快遞的選址及配送線路優(yōu)化研究[D]. 吳瀟鈺.浙江大學(xué) 2017
[2]共同配送下區(qū)域速遞配送中心選址和配送路徑優(yōu)化[D]. 白玉鳳.北京郵電大學(xué) 2016
[3]基于中心地理論的城市快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)選址研究[D]. 李妮娜.北京交通大學(xué) 2015
本文編號:2905686
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