發(fā)布時(shí)間：2024-07-01 23:55

　　能源的短缺和環(huán)境的惡化帶來了人們對(duì)清潔、低碳和高效的天然氣資源的需求增長(zhǎng)。而LNG船是天然氣海上運(yùn)輸?shù)闹饕�途�?LNG船液艙分為Moss型、薄膜型和SPB型三種,目前國(guó)內(nèi)外對(duì)SPB型LNG船的液艙研究相對(duì)較少。LNG船長(zhǎng)期營(yíng)運(yùn)條件下,局部構(gòu)件將遭受不同程度的晃蕩沖擊作用,為保證營(yíng)運(yùn)安全,本課題將針對(duì)某新型SPB型LNG船液艙結(jié)構(gòu),開展晃蕩沖擊作用下局部強(qiáng)度分析研究。本文的主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)論如下:(1)按照船級(jí)社規(guī)范計(jì)算液艙內(nèi)液體運(yùn)動(dòng)周期和船體運(yùn)動(dòng)固有周期、液艙晃蕩載荷,對(duì)某新型LNG船液艙進(jìn)行了有限元建模,并對(duì)規(guī)范載荷下的液艙結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行了校核,分析了液艙在晃蕩載荷下的響應(yīng),對(duì)液艙在規(guī)范晃蕩載荷作用下結(jié)構(gòu)安全進(jìn)行了校核。(2)液艙與船體通過墊塊連接,本文通過用塊單元和接地彈簧單元來模擬墊塊,比較了這兩種對(duì)墊塊不同的模擬方法對(duì)計(jì)算結(jié)果的影響,可以發(fā)現(xiàn)這兩種方法的計(jì)算結(jié)果是相近的,可以認(rèn)為這兩種模擬方法都是有效的方式。(3)采用Sloshing 2D軟件對(duì)液艙縱搖與橫搖情況下不同裝載工況的晃蕩載荷進(jìn)行了數(shù)值模擬,得到了隨時(shí)間和空間變化的晃蕩載荷并對(duì)晃蕩載荷的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了分析,對(duì)晃蕩載荷進(jìn)...

【文章頁數(shù)】：105 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1我國(guó)第一艘LNG船“大鵬昊”Figure1-1China’sfirstLNGship”DapengSun"

LNG運(yùn)輸船是LNG跨海運(yùn)輸?shù)闹饕�途徑，LNG運(yùn)輸船是國(guó)際公認(rèn)的高技術(shù)、高難度和高附加值的“三高”產(chǎn)品，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”。世界上只有中日韓以及美歐的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的船廠能夠建造LNG船。我國(guó)建造的第一艘薄膜型LNG船“大鵬昊”見下圖1-1所示。

圖1-2LNG船液艙內(nèi)的晃蕩現(xiàn)象Figure1-2ThesloshingphenomenoninthetankofLNGship

圖1-2LNG船液艙內(nèi)的晃蕩現(xiàn)象Figure1-2ThesloshingphenomenoninthetankofLNGship現(xiàn)狀LNG船的儲(chǔ)罐系統(tǒng)主要有獨(dú)立B型和薄膜型2種。其中獨(dú)立

圖1-3Moss型LNG船F(xiàn)igure1-3MossLNGship

圖1-3Moss型LNG船F(xiàn)igure1-3MossLNGshipNG船是目前市場(chǎng)上占有率最高的LNG船型，其細(xì)分系統(tǒng)各有優(yōu)缺點(diǎn)，MarkIII系列的主層薄膜在焊接工o.96型主層薄膜安裝方便，但MarkIII系列的絕熱材料

圖1-4SPB型LNG船F(xiàn)igure1-4SPBLNGship關(guān)于薄膜型和Moss型LNG船的晃蕩研究，國(guó)內(nèi)外學(xué)者研究較早，且研究成

士學(xué)位論文構(gòu)在非常大的晃蕩載荷作用下不會(huì)失效。而SPB型儲(chǔ)罐在，不需要限制艙內(nèi)的液位，晃蕩影響較小，隨著大型L型儲(chǔ)罐液艙在晃蕩問題上的優(yōu)異表現(xiàn)將使其得到更多的型LNG液艙結(jié)構(gòu)圖，其中的構(gòu)件11為典型的制蕩艙壁

本文編號(hào)：3999377