發(fā)布時(shí)間：2024-07-09 00:50

　　為了提高船舶工作環(huán)境噪聲舒適度,采用統(tǒng)計(jì)能量法對(duì)船舶工作環(huán)境噪聲進(jìn)行預(yù)報(bào),并對(duì)噪聲治理措施進(jìn)行分析,提出噪聲治理的優(yōu)化設(shè)計(jì)建議。統(tǒng)計(jì)能量法預(yù)報(bào)值與實(shí)測(cè)值誤差不大于3dB,達(dá)到了工程精度要求,基于統(tǒng)計(jì)能量法的船舶艙室噪聲預(yù)報(bào)是可行的。在設(shè)計(jì)階段,對(duì)船舶工作環(huán)境噪聲進(jìn)行預(yù)報(bào),對(duì)提高船舶的噪聲舒適度是十分有效的。噪聲預(yù)報(bào)和噪聲治理方法及有關(guān)結(jié)論可供船舶減振降噪設(shè)計(jì)參考。

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【部分圖文】：

圖1綜合指揮船總布置圖

主船體設(shè)7道水密橫艙壁,分隔成8個(gè)水密艙室。自尾至首依次為:舵機(jī)艙、機(jī)艙、儲(chǔ)物艙、設(shè)備艙、1號(hào)空艙、2號(hào)空艙、雜物艙和首尖艙。圖1綜合指揮船總布置圖

圖1綜合指揮船總布置圖

圖1綜合指揮船總布置圖圖2綜合指揮船效果圖

圖2綜合指揮船效果圖

圖1綜合指揮船總布置圖3.2噪聲治理主要措施分析

圖3綜合指揮船SEA計(jì)算模型

在艙室的門(mén)和窗關(guān)閉情況下,主要艙室的噪聲預(yù)報(bào)結(jié)果如表2所示。圖4綜合指揮船艙室噪聲量級(jí)云圖

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