發(fā)布時(shí)間：2024-12-01 07:28

　　 船舶引航員的疲勞強(qiáng)度關(guān)系到船舶航行安全。對(duì)引航員的疲勞程度進(jìn)行有效識(shí)別并進(jìn)行評(píng)價(jià)可以有助于保障船舶航行安全。本文在綜合分析影響長(zhǎng)江引航員疲勞因素的基礎(chǔ)上,采用改進(jìn)的層次分析法(AHP)確定指標(biāo)權(quán)重,構(gòu)建長(zhǎng)江引航員疲勞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系,最后采用TOPSIS(近理想排序)方法建立長(zhǎng)江引航員疲勞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型,并與相關(guān)人員主觀認(rèn)識(shí)結(jié)果進(jìn)行比較,驗(yàn)證了模型的可行性與有效性。

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【文章目錄】：
一、建立評(píng)價(jià)模型
    1．構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評(píng)判矩陣
    2．建立加權(quán)評(píng)判矩陣
    3．求解評(píng)價(jià)指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)值
二、實(shí)例應(yīng)用
    1．建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)判矩陣
    2．建立加權(quán)評(píng)判矩陣
    3．求解引航員疲勞相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)值
    4．引航員疲勞評(píng)價(jià)結(jié)果驗(yàn)證
三、結(jié)論



本文編號(hào)：4013760