發(fā)布時間：2024-12-21 23:00

　　 本文按艇體耐壓殼在周向受到作用力的分布形式,將推力軸承與殼體間連接結(jié)構(gòu)分為三類:基座式、支柱式和多分支式結(jié)構(gòu)。采用結(jié)構(gòu)有限元耦合流體邊界元方法對具有上述不同推進結(jié)構(gòu)形式的圓柱殼進行流固耦合計算,以殼體濕表面振動響應與壓力分布為輸入,計算獲得殼體的法向速度振動功率與聲輻射功率,并通過波數(shù)譜方法量化殼體各波數(shù)成分的結(jié)構(gòu)波對殼體振動與聲輻射的貢獻,揭示了不同推進結(jié)構(gòu)形式對艇體結(jié)構(gòu)聲學特性產(chǎn)生影響的機理。根據(jù)單自由度隔振理論,提出了改進支柱結(jié)構(gòu)形式的措施。研究發(fā)現(xiàn),支柱與多分支式推進圓柱殼的水下振動特性優(yōu)于基座式推進圓柱殼,改進后的支柱式推進圓柱殼的水下振動與聲輻射特性均優(yōu)于基座式推進圓柱殼。

【文章頁數(shù)】：11 頁

【部分圖文】：

其原因是對支柱式與多分支式推進殼體聲輻射貢獻最大的周向n=0圖12模型B1、C1、C2的輻射聲功率頻率曲線Fig.12TheradiationpowersofModelsB1,C1,C2f()Hz的輻射聲功率頻率

（a）模型C1（b）模型C2圖11模型C1與C2殼體周向n=0～5階法向速度振動功率Fig.11ThenormalvelocityvibrationpowersofModelsC1andC2correspondington=0～5通過上述分析可知：雖然各多分支結(jié)構(gòu)使得殼體周向振動....

模型A1圖3模型A1與B1的艉部Fig.3Thelongitudinalsectionoffiniteelem（a）

參數(shù)見表1。兩模型耐壓殼體均等間距分為6個艙，各艙內(nèi)的肋骨均為等間距布置；模型在艉部具有非耐壓殼體，耐壓殼體與非耐壓殼體間通過肋板與大型縱骨結(jié)構(gòu)連接。模型A1的基座結(jié)構(gòu)由于剛度較大，可將推力軸承與耐壓殼體的相應位置進行剛性連接，以代替基座結(jié)構(gòu)。模型B1的支柱結(jié)構(gòu)分為左右對稱的兩個....

圖13兩端固支的支柱結(jié)構(gòu)在64Hz模態(tài)處的模態(tài)振形Fig.13Themodalshapeofpillarstructurefixed

（a）模型C1（b）模型C2圖11模型C1與C2殼體周向n=0～5階法向速度振動功率Fig.11ThenormalvelocityvibrationpowersofModelsC1andC2correspondington=0～5通過上述分析可知：雖然各多分支結(jié)構(gòu)使得殼體周向振動....

模型A1（b）模型B1圖5模型A1與B1殼體周向n=0～5階法向速度振動功率Fig.5ThenormalvelocityvibrationpowersofModelsA1andB1correspondingto=0～5f()Hzf()Hz（a）

參數(shù)見表1。兩模型耐壓殼體均等間距分為6個艙，各艙內(nèi)的肋骨均為等間距布置；模型在艉部具有非耐壓殼體，耐壓殼體與非耐壓殼體間通過肋板與大型縱骨結(jié)構(gòu)連接。模型A1的基座結(jié)構(gòu)由于剛度較大，可將推力軸承與耐壓殼體的相應位置進行剛性連接，以代替基座結(jié)構(gòu)。模型B1的支柱結(jié)構(gòu)分為左右對稱的兩個....

本文編號：4019043